montréal REM (ligne A) - Discussion générale

[p_xavier]

1 minute ago, SkahHigh said:

Certainement que c’est possible, mais c’est la ville qui devrait se le payer si elle y tient tant. 

Si Infra paie pour recouvrir à Mont-Royal, elle ouvre un précédent pour payer partout où le REM passe au sol dans des zones résidentielles (surtout sur la ligne DM).

En effet, ça serait même un dangereux précédent. Bref, je suis content que le REM ait été en marche à la va-vite, le NIMBY-isme chronique en ait lassant.

[vincethewipet]

Moi j'exigerais bien au MTQ d'enterrer toutes les autoroutes :P. 

[PauleH]

Oui mais ces trains électriques sont très silencieux.

[ymenard]

3 hours ago, Rocco said:

Payez pour  avec une belle augmentation de taxes si vous êtes si douillets!

Surtout que la valeur des résidences de TMR a doublé depuis les dix dernières années (via investisseurs étrangers).

[Né entre les rapides]

Il y a 2 heures, p_xavier a dit :

La ligne 1 à Toronto a été partiellement recouverte lors des développement immobiliers subséquents et des investissements de la ville, ce n'est donc pas nouveau au Canada.

La ligne 1, c'est la ligne de métro Younge.  A Montréal, les lignes de métro sont toutes intégralement souterraines.  Je ne considère pas le REM comme étant un métro., mais plutôt comme une version plus moderne de train de banlieue.  Et indépendamment de cette distinction, l'image que tu fournis illustre bien la différence de traitemement entre une zone densément bâtie et d'autres qui le sont moins.  Ainsi, le REM passe bien en  souterrain entre la rue Jean-Talon et la Place Bonaventure, mais à l'extérieur de cette zone il est en tranchée, surélevé ou au niveau du sol (et même occasionnellement en souterrain, quand cela s'avère nécessaire).

On dirait que le souterrain est devenu une obsession à Montréal: TEC, routes, RESO, et quoi d'autres!  Tant qu'à faire, pourquoi pas des édifices dont la moitié serait souterraine: ça permettrait de construire des «tours» de 400 m sans dépasser la limite du sommet du Mont-Royal.?

[MtlMan]

Y font dont pitié les pauvres riches de VMR.....

[p_xavier]

10 minutes ago, Né entre les rapides said:

La ligne 1, c'est la ligne de métro Younge.  A Montréal, les lignes de métro sont toutes intégralement souterraines.  Je ne considère pas le REM comme étant un métro., mais plutôt comme une version plus moderne de train de banlieue.  Et indépendamment de cette distinction, l'image que tu fournis illustre bien la différence de traitemement entre une zone densément bâtie et d'autres qui le sont moins.  Ainsi, le REM passe bien en  souterrain entre la rue Jean-Talon et la Place Bonaventure, mais à l'extérieur de cette zone il est en tranchée, surélevé ou au niveau du sol (et même occasionnellement en souterrain, quand cela s'avère nécessaire).

On dirait que le souterrain est devenu une obsession à Montréal: TEC, routes, RESO, et quoi d'autres!  Tant qu'à faire, pourquoi pas des édifices dont la moitié serait souterraine: ça permettrait de construire des «tours» de 400 m sans dépasser la limite du sommet du Mont-Royal.?

Le REM est un métro en bonne et due forme peu importe votre considération.

La zone à couvrir à Ville-Mont-Royal est aussi densément bâtie que le tronçon de la ligne Yonge à l'époque. Je ne remets pas en question du bien fondé du recouvrement mais plutôt de la façon de faire des résidents et politicailleux de cette ville.  S'il veulent développer au dessus des rails du REM, qu'ils paient pour, d'autant plus qu'ils recevraient de belles taxes foncières de plus.

[mk.ndrsn]

https://www.cbc.ca/news/canada/montreal/tmr-rem-train-noise-frequency-1.4856605

"[It] will really create a complete barrier, almost like the Décarie Expressway," said Joan Fraser, a TMR resident who was there representing the citizens' group Alliance Montreal.

Je ne comprends pas. Les voies sont déjà là, et clôturée tout le long du troncon de VMR.

"It's literally our backyard," said resident Katrina Valsamis, who has been living in the town since 1989.

Nimby, oh nimby, nimby, nimby...

The town's mayor says more needs to be done given the unique position TMR is in.

Oui, si on oublie Saint-Laurent et Cartierville. Ouf... les gens riches sont bien comiques parfois. Si VMR veut payer, c'est leur choix. Par contre si la somme provient de paliers supérieurs, couvrir les tronçons passant par des secteurs plus densément peuplés devrait être la priorité.

Il y a aussi d'autres options (imparfaites) que recouvrir le tronçon VMR. La ville pourrait densifier et élargir le feuillage en bordure des voies, ou bâtir un tube, ou même combiner plusieurs approches.

http://www.lightproject.com.au/projects/city-link-sound-tube/

Sinon VMR n'a qu'à demander une étude sur les coûts et la faisabilité d'un recouvrement avant d'en faire le problème de toute la CMM, du gouvernement et de CDPQi.

[Ousb]

Il y a 2 heures, MtlMan a dit :

Y font dont pitié les pauvres riches de VMR.....

Je ne pense vraiment pas que le statut social devrait etre pris en compte pour minimiser les plaintes de citoyens ! Meme si je ne prend pas partie dans le litige je pense que tout le monde à le droit de s’exprimer !

[Rocco]

Its literally in our backyard!! - says the dumb owner who bought a house next to a train track

Modifié 10 octobre 2018 par Rocco