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http://www.montrealgazette.com/business/Deal+would+bring+Citytv+Montreal/6560252/story.html Rogers Media buys Montreal TV station Metro 14 By Steve Faguy, The Gazette May 4, 2012 9:36 AM MONTREAL - Citytv could be coming to Montreal soon. Rogers Media announced on Thursday that it had reached a deal to purchase Montreal multicultural television station Metro 14 (CJNT) from Toronto-based Channel Zero Inc. Rogers plans to turn CJNT into a Citytv station, expanding the national network’s presence. Citytv has stations in Toronto, Winnipeg, Calgary, Edmonton and Vancouver. The company also announced that it will sign long-term affiliation deals with three stations owned by the Jim Pattison Group: CHAT-TV in Medicine Hat, Alta., CJFC-TV in Kamloops, B.C., and CKPG-TV in Prince George, B.C. All three have been Citytv affiliates since 2009, and are, like CJNT, former members of the Canwest CH/E! network. Rogers also announced in January it would purchase educational regional cable channel Saskatchewan Communications Network from Bluepoint Investment Corp. and rebrand it as Citytv Saskatchewan. “Citytv, up until recently, has only been available in 7.2 million homes, and when we buy and produce programming, the cost of that is similar to what other networks pay when they buy national footprint rights,” Rogers Media president of Broadcast Scott Moore told The Gazette. “It’s essential for us to expand our footprint.” Though the new deals give Citytv good coverage west of Montreal, there are no stations east of the city. Moore said there are no specific plans for expansion into Atlantic Canada, but said it represented a gap in the network and “we’ll continue to work on that in the next six to 12 months.” The deal must be approved by the Canadian Radio-television and Telecommunications Commission before Rogers Media can take over. In the meantime, Rogers and Channel Zero have signed an affiliation agreement that will see Citytv programming on CJNT as of June 4. Citytv programs include American shows like New Girl, Modern Family and How I Met Your Mother, as well as original productions like Canada’s Got Talent and the upcoming The Bachelor Canada. Channel Zero president Cal Millar told The Gazette the station also will air some programming from Rogers’s OMNI network of ethnic stations. Channel Zero also owns CHCH television in Hamilton, Ont. It purchased CHCH and CJNT from Canwest for $12 in 2009 after the struggling company (which also owned The Gazette) decided to shut down its secondary network of conventional television stations. Moore said he would not comment about the purchase price, but joked that it was “more than double” the $12 Channel Zero paid for it. CJNT’s licence requires it to broadcast 14 hours of local ethnic programming each week and at least 75 per cent ethnic programming from 8 to 10 p.m. But after the sale from Canwest to Channel Zero, the station stopped producing its ethnic programming. It has since been airing reruns – some of them three years old – of its local ethnic shows. The rest of its schedule is made up of music videos, foreign films and some low-rated U.S. programming whose Canadian rights haven’t been scooped up by CTV, Global or Citytv. Moore did not comment on any changes Rogers might propose for CJNT’s licence, or whether it would even continue to be a multi-ethnic station. “We’ll be spending the next couple of months in Montreal, speaking with stakeholders in the community,” he said. As far as local programming, Moore said it was still too early to tell, but it was unlikely the station would produce a daily newscast. “I don’t know that Montreal needs another English-language supper-hour newscast,” he said. Citytv stations outside of Toronto meet local programming requirements with morning shows. Moore said it was “a good bet” that a similar strategy would be used in Montreal. Millar said the sale was bittersweet for Channel Zero, which he said had been making progress building its audience with a new morning show that’s heavy on music videos. He said Rogers has been trying to buy the station since “shortly after we acquired it” and made multiple offers. But this time, “Rogers was more determined than ever to expand their national reach,” Millar said. “It was far more valuable to them at that point than to us.” Channel Zero had been in talks with a local producer to bring back some local ethnic programming this fall. Millar said he doesn’t know if those plans will continue as the company waits for a decision on the acquisition. Rogers said it would expect a decision by the CRTC in the fall. sfaguy@montrealgazette.com Read more: http://www.montrealgazette.com/Rogers+Media+buys+Montreal+station+Metro/6560252/story.html#ixzz1tuid8rb0
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Read more: http://www.montrealgazette.com/news/CSIS+boss+cites+worrisome+terrorist+trend/3015056/story.html#ixzz0ngxLANsG Quite alarming news. All I can say is that their (and their family's) citizenship should be withdrawn immediately, and they should be given trials as soon as possible. If they are deemed to be a threat to society, then we send 'em to Gitmo. If they are just radical Muslims (but non-violent), deport them back to wherever it is they came from.
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http://lapresseaffaires.cyberpresse.ca/economie/medias-et-telecoms/201001/08/01-937337-canwest-met-sa-division-des-journaux-sous-la-protection-des-tribunaux.php
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Read more: http://www.montrealgazette.com/life/Canada+last+known+Great+dies/2583337/story.html#ixzz0fx2D0x3D
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Transport minister opposed passenger rights bill contrary to public stance
un sujet a posté jesseps dans L'actualité
(Courtesy of Canwest News Service) some heads better be rolling because of this! -
Good news! Let's hope that they bulldoze and rebuild Saint-Lambert station!
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World's largest passenger plane makes first commercial flight in Canada
un sujet a posté francely57 dans L'actualité
BY KATHERINE LAIDLAW, CANWEST NEWS SERVICE JUNE 2, 2009 A luxurious jumbo jet complete with shower spas, mini-bars and flat-screen televisions landed its first commercial flight in Canada on Monday. The 489-seat Airbus A380 flew in to Toronto's Pearson International Airport from Dubai on Monday afternoon. The two-level luxury aircraft, where first-class seats cost $9,000 to $13,000 round trip, was greeted by two arching water cannons. "It was like a beautiful big bird coming out of the sky," said Mississauga Mayor Hazel McCallion. The plane's first-class compartment holds 14 suites, each with sliding doors, wood- and gold-lined panelling, a mini-bar, flat-screen television, and a leather chair that vibrates, massages, and folds out into a bed. Headsets in first-class come in velour bags. Dinner is served in silver baskets and on porcelain white plates. The A380, the largest passenger plane ever built, also holds two bar lounges, one on each floor. Two shower spas for first-class passengers offer visitors 25 minutes to shower and pamper themselves, as the flight offers complimentary toiletries and Bvlgari perfume. Seventy-six business-class seats, costing $4,500 to $9,000, give passengers smaller, but still private, spaces, with mini-bars and flat-screen televisions. Economy seats, 10 in each row, holding large TV screens, complimentary pillows and blankets, and free toys such as hand puppets and colouring books for children, run between $900 and $2,500. Captain and pilot Dave Heino, a Burlington, Ont., native, said the plane's landing was smooth. He flew over the Burlington airport where he trained as a pilot in 1980. "I was hoping we would land that way," he said. "We lucked out. It was nice, we flew right over it." Heino said he trained on four-seater Cessnas, much smaller than the gigantic plane with its 80-metre wingspan he handled Monday. "It's just a regular airplane, until you get it on the ground, and then it's big," he said. The Canadian government allows the Emirates airline three flights into Toronto a week. The airline's airtime in Canada is restricted, due to subsidies it receives from the United Arab Emirates government, which is building the airline's new hub in Dubai. Tim Clark, president of Emirates airline, said he's meeting with Transportation Minister John Baird on Tuesday. "We've been arguing with Transport Canada for many, many years," he said. "It's not really going anywhere ... The argument is, if this carrier comes into Canada, Air Canada will finally go bankrupt," he said. "To put that argument at our door is ludicrous." © Copyright © Canwest News Service http://www.canada.com/travel/World+largest+passenger+plane+makes+first+commercial+flight+Canada/1654497/story.html ----------- Donc les vols Toronto-Dubai en A380 ont officiellement commencé. Est-ce que des compagnies vont se rendre à Montréal en A380? -
Voilà qui illustre bien la crise des médias imprimés. --------------------- Pour la durée de l'été Le National Post annule son édition imprimée du lundi 29 avril 2009 - 17h18 LA PRESSE CANADIENNE TORONTO -- Le quoditien National Post, propriété de Canwest Global Communications (CGS), a annoncé mercredi qu'il n'imprimerait pas son édition du lundi pendant neuf semaines à partir du 29 juin, même si ses articles continueraient d'être publiés sur son site internet. Canwest espère ainsi réduire ses coûts de papier journal.
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Le grand bouleversement Mise à jour le lundi 30 mars 2009 à 23 h 09 La presse écrite est en crise aux États-Unis. Les salles de nouvelles sont constamment réduites et des journaux menacent de fermer. Certains abandonnent même leur version papier pour se retrouver sur Internet. Il faut dire que la crise actuelle accélère la perte des revenus publicitaires, qui sont de plus en plus éparpillés. La crise des médias s'est fait sentir plus vite aux États-Unis, et elle commence à atteindre le Canada. Florian Sauvageau, le directeur du Centre d'études sur les médias, croit que les 14 quotidiens québécois sont à l'aube d'un grand bouleversement. Le problème, c'est le modèle économique qui est en train de se briser, le financement surtout des grandes entreprises de presse, 80 % par de la publicité et un maigre 20 % par le public. C'est ça qui ne marche plus. La première victime canadienne est le Groupe Canwest Global, l'éditeur du National Post et de 12 quotidiens au pays, dont The Gazette à Montréal. En 2000, Canwest a payé plus de 3 milliards de dollars pour acheter les journaux du groupe Hollinger. Or, avec la crise, les commanditaires ne sont pas au rendez-vous comme prévu, et Canwest peine à rembourser ses dettes. C'est par exemple le cas avec le domaine de l'automobile. En 2006, il a permis de rapporter 850 millions de dollars aux journaux du pays, soit 34 % de tous leurs revenus publicitaires. Aujourd'hui, la crise frappe de plein fouet cette industrie, comme bien d'autres d'ailleurs. Il y a eu beaucoup plus de compressions budgétaires au Canada anglais. Le groupe Canwest Global repousse l'échéance du paiement de ses dettes quasiment de semaine en semaine, alors c'est certain ici ce sont les mêmes annonceurs, ce sont les mêmes industries qui sont en danger. Quebecor Media publie, par l'entremise de ses filiales Osprey et Sun Media, 37 quotidiens payants au pays. Sa vice-présidente affaires publiques, Isabelle Dessureault, explique que, dans les faits, les coûts d'exploitation sont en hausse, alors que les revenus sont en baisse. Ainsi, au Journal de Québec, qui a été en lock-out pendant 15 mois, et au Journal de Montréal, où les 250 employés sont en ce moment en lock-out, il est difficile de s'entendre sur les changements à apporter. On ne peut pas renouveler un média, l'amener sur Internet, l'amener sur un téléphone mobile avec, je dirais, la structure de fonctionnement du passé. En 2008, le Journal de Montréal aurait malgré tout récolté près de 20 millions de dollars en profits. D'ailleurs, de 1997 à 2006, les quotidiens canadiens ont connu une hausse de 17 % de leurs revenus. Toutefois, même si les profits sont encore au rendez-vous, ils sont de moins en moins importants. Les revenus publicitaires pour le quatrième trimestre de 2008 pour les journaux de Sun Media, il y a eu un recul de 8 % par rapport à 2007, alors c'est quand même important au niveau publicitaire seulement. [...] En 2007 seulement, il y a eu un recul de 20 % du côté des revenus des petites annonces parce que maintenant il y a d'autres alternatives, bien sûr Internet. Internet Internet a vu ses recettes générées par la publicité quadrupler au Canada de 2003 à 2007. Il faut toutefois préciser qu'il n'y a pas que les commanditaires qui délaissent les journaux pour le web, mais aussi les lecteurs. Par exemple, en 2001, la moitié des Canadiens âgés de 18 à 34 ans lisaient régulièrement un journal en semaine. En 2007, ils n'étaient plus que 40 %. On dit que chaque lecteur de journal qui meurt n'est pas remplacé parce que les jeunes s'informent sur Internet. C'est pourquoi les journaux ont recours à Internet. C'est le cas du site Cyberpresse, qui est alimenté par les sept quotidiens du Groupe Gesca, eux-mêmes présents un peu partout dans la province. Gesca n'a pas voulu parler de ses performances pendant la crise. En revanche, le syndicat des travailleurs de l'information de La Presse dit que l'employeur ne se gêne pas à l'interne pour dire que l'heure est au resserrement budgétaire et que les revenus publicitaires diminuent, même si le tirage augmente. Les quotidiens gratuits À Montréal, le Métro et le 24 heures sont désormais incontournables, surtout en cette période de crise. Distribués gratuitement, ils sont maintenant lus par plus d'un million de Québécois chaque semaine. Le Métro par exemple, attire des milliers de jeunes lecteurs de plus que La Presse. Malgré cette tempête, c'est le calme au Devoir. Ce quotidien, le seul qui est indépendant au Québec et qui sera centenaire en janvier, possède l'avantage d'avoir des revenus publicitaires provenant de secteurs variés. C'est notamment le cas avec le monde culturel ou le domaine des institutions publiques, comme l'explique son directeur, Bernard Descôteaux. C'est sûr qu'on est obligé de travailler plus fort pour aller chercher des revenus publicitaires, mais pour le premier trimestre de 2009, nos revenus publicitaires vont être un peu supérieurs à ceux de 2008. Le Devoir possède un autre avantage: seulement la moitié de ses revenus proviennent de la publicité. Le reste provient du tirage qui, du reste, n'est pas en baisse. En comparaison, dans les autres quotidiens, c'est en moyenne 80 % des revenus qui sont générés par la publicité. Bernard Descôteaux rappelle que les lecteurs du Devoir sont très fidèles parce qu'il s'agit d'un quotidien de créneau qui se spécialise dans certains secteurs, comme la politique, la culture, le domaine des idées et le débat. Une histoire à suivre Il faut se demander si les journaux d'ici devront se spécialiser pour survivre à la crise de fond que traverse la presse écrite. Les quotidiens québécois sont assurément à la croisée des chemins. Nouvelles présentations, nouvelles plateformes, les changements ont déjà commencé. Et la crise économique devrait contribuer à les accélérer.
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