côte-des-neiges-notre-dame-de-grâce Quartier Namur-Hippodrome (reconversion de Blue-Bonnets)

[Fortier]

il y a 3 minutes, louisleonardo a dit :

L'idée du tramway est intéressante. Ça pourrait être cool d'avoir un tramway qui parcourt le nouveau quartier et fasse un lien avec le métro Namur.

Un tramway pour une distance de 1,5km et max 8000 personnes c'est pas mal overkill. 

Des bus autonomes électriques qui font une boucle dans le quartier en connectant avec le métro pourrait être bien intéressant par contre!

 

[louisleonardo]

à l’instant, Fortier a dit :

Un tramway pour une distance de 1,5km et max 8000 personnes c'est pas mal overkill. 

Des bus autonomes électriques qui font une boucle dans le quartier en connectant avec le métro pourrait être bien intéressant par contre!

 

Cute! J'adore!

[Rocco]

21 minutes ago, Fortier said:

Un tramway pour une distance de 1,5km et max 8000 personnes c'est pas mal overkill. 

Des bus autonomes électriques qui font une boucle dans le quartier en connectant avec le métro pourrait être bien intéressant par contre!

 

Horrible. Classe sardine à la puissance 100.

[mk.ndrsn]

Ce format de bus est pour des déplacements très courts. J’imagine que le circuit de la 92 sera prolongé à l’ouest.

[acpnc]

Il y a 1 heure, Fortier a dit :

Un tramway pour une distance de 1,5km et max 8000 personnes c'est pas mal overkill. 

Des bus autonomes électriques qui font une boucle dans le quartier en connectant avec le métro pourrait être bien intéressant par contre!

 

Je me demande comment se comporterait un tel véhicule sous nos hivers si particuliers?

[p_xavier]

Voici ce que Richard Bergeron proposait comme tramway sous Projet Montréal.

[acpnc]

Un réseau de surface audacieux qui aurait eu l'avantage notamment de soulager la ligne orange du métro.

[J-F]

15 hours ago, p_xavier said:

Voici ce que Richard Bergeron proposait comme tramway sous Projet Montréal.

Encore une fois, tout pour ce rendre au centre-ville et rien pour voyager d’est en ouest ou du nord au sud ailleurs.

Modifié 25 janvier 2020 par J-F

[Wave Arts]

Il y a 20 heures, acpnc a dit :

Je me demande comment se comporterait un tel véhicule sous nos hivers si particuliers?

Il y a une navette test à Candiac et je pense qu'il n'y a pas trop de problèmes. Mais bon, je pense qu'il faut prévoir un autobus normal pour les tempêtes quand même.

[FrancSoisD]

On 2020-01-24 at 6:26 PM, p_xavier said:

Voici ce que Richard Bergeron proposait comme tramway sous Projet Montréal.

La proposition de ligne contournant le VxMtl ne passe pas par la ligne de désir E-O, qui serait sans contredit N-D entre Peel, puis soit St-Laurent ou Gosford.

La branche PSC aurait représenté une véritable blague: presque un éléphant blanc, tant il y aurait eu peu d'usagers désirant l'emprunter à l'est de la station Charlevoix de la ligne verte!

J'entrevois par contre la pertinence d'un axe Victoria / St-Jacques (Lachine) / Avon / New Westminster (Mtl-O) / Shbk O. / axe N-S à determiner (Décarie, Greene?) / Ste-Cath O. / R-L O. et E., qui pourrait être le mode le plus approprié pour devenir la "branche O de la ligne rose". Et potentiellement se poursuivre jusqu'à PaT, voire l'ouest de Repentigny (85 000 résidents, presque le double de l'arrondissement de Lachine)!

12 hours ago, acpnc said:

Un réseau de surface audacieux qui aurait eu l'avantage notamment de soulager la ligne orange du métro.

Légèrement pour la branche N-E, quoique ça augmenterait considérablement les durées de déplacement pour les navetteurs provenant des quartiers VSMPE et Ahuntsic-Cartierville.

Quant à la branche N-O, elle n'est pas (encore) saturée en hyper-pointe matinale, alors la portion BB d'un tel axe serait overkill, surtout alors qu'on aura sous peu le REM pour rejoindre l'est du quartier CdN, puis le c-v et le secteur Bois-Franc.