rive-sud Pont Samuel-De Champlain

[p_xavier]

On ‎2017‎-‎07‎-‎04 at 6:26 PM, franktko said:

Retouches de finition? lol!

Je pensais la même chose. On est déjà chanceux que l'autre pont tombe pas dans le fleuve, alors je pense pas que les priorités sont aux retouches!

[Rocco]

J'imagine que des chevêtres peintes en grises coutaient plus cher. 

[JB667]

21 minutes ago, Rocco said:

J'imagine que des chevêtres peintes en grises coutaient plus cher. 

Or Devimco really did buy all the grey paint available . 

[franktko]

Détails sur le chevêtre sur le fleuve
http://www.nouveauchamplain.ca/2017/07/le-premier-chevetre-en-milieu-marin-de-lapproche-ouest-est-installe/

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Le premier chevêtre en milieu marin de l’approche ouest est installé

Publié le 5 juillet 2017

• CONSTRUCTION

Après l’installation du premier chevêtre du nouveau pont Champlain il y a quelques semaines sur la partie haubanée, l’équipe de construction de l’approche ouest vient de mettre en place un premier chevêtre sur un des piliers au milieu du fleuve.

Comme ce fut le cas sur la jetée de la partie haubanée, l’opération de levage de chaque demi-chevêtre est une opération complexe qui présente de nombreux défis,  dont certains sont propres au fait que l’installation se déroule en plein milieu du fleuve.

« Il s’agit d’un travail de planification de plusieurs mois avec toutes les équipes impliquées, pour voir comment lever chaque demi-chevêtre avec une seule grue. Par la suite, nous devons réussir à garder un bon équilibre tout au long du levage, malgré le courant du fleuve Saint-Laurent, le vent et l’espace de travail restreint. Il s’agit d’une opération délicate, qui doit être réalisée au millimètre près » explique Jade Kfouri, coordonnateur de chantier de l’approche ouest du nouveau pont Champlain.

Alexandre Clouthier, chargé de construction de l’approche ouest est satisfait de cette opération : « La préparation est la clé de la réussite dans ce type d’activité et nous n’avons négligé aucun effort pour être fins prêts. Je suis fier de mon équipe, autant des ingénieurs que des travailleurs qui ont participé à ce levage d’importance, qui a permis de monter un chevêtre qui pèse 400 tonnes au total. »

Les chevêtres sont les énormes poutres latérales en acier et en forme de W, sur lesquelles les trois corridors de circulation se poseront. Il s’agit d’un élément structurel très important qui assure le support de la superstructure et du tablier. Au total, 37 chevêtres seront installés au cours des prochains mois.

[p_xavier]

Ce chantier est vraiment palpitant, la taille relative des pièces est impressionnante.

[franktko]

Sur la webcam, on peut voir qu'ils ont commencé le désassemblage de Poséidon...

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http://www.nouveauchamplain.ca/2017/07/loperation-dinstallation-des-semelles-maritimes-du-nouveau-pont-champlain-est-terminee/

L’opération d’installation des semelles maritimes du nouveau pont Champlain est terminée

Publié le 12 juillet 2017

• CONSTRUCTION

La toute dernière semelle marine du nouveau pont Champlain, a été déposée dans le fond du fleuve à son emplacement final, il y a quelques jours, mettant un point final à ces opérations commencées il y a an.

En effet, le 12 juillet 2016, nous procédions à l’installation de la toute première semelle dans le fond du fleuve. L’opération avait alors pris quelques jours car nous en étions à nos premières armes. Conçu pour le projet, Poséidon, et son équipage, devaient se familiariser avec le fleuve ainsi que les tous les équipements de précision nécessaires au bon déroulement de cette activité. Depuis, les opérations se sont déroulées avec aisance permettant, dans les meilleures conditions météo, deux installations par semaine.

Cet accomplissement est l’œuvre d’un travail d’équipe qui réunit les activités de préfabrication, d’excavations maritimes et d’installation des semelles.

Sylvain Tremblay, chargé de construction de l’aire de préfabrication : « Je me souviendrai toujours du mois de décembre 2015, où malgré le temps gris et neigeux, nous avions bétonné la toute première semelle marine, destinée à l’installation dans le fleuve. Aujourd’hui, d’avoir tout préfabriqué  ici même sur le chantier, c’est grandiose.»

Alexandre Clouthier, chargé de construction de l’approche ouest, admet que d’avoir surmonté les défis inhérents à ces opérations d’envergure est une source de fierté : « Mon travail commence où celui de Sylvain finit, car nous installions les semelles fabriquées par son équipe. Grâce à leur bon travail, nous avons bénéficié de conditions idéales pour arriver à nos fins. Au début, les travaux d’excavations maritimes nous ont mis à l’épreuve, mais nous avons solutionné les problèmes un à la fois. Par la suite, nous avons été en mesure de prendre une bonne cadence et d’installer les 38 semelles à un rythme régulier. »

Avec cette  étape conclue, la construction du nouveau pont Champlain entre dans une nouvelle phase au-dessus de l’eau, avec l’installation des segments, des chevêtres et ultimement des poutres-caissons.

Voici deux vidéos qui reviennent sur le travail d’installation des semelles dans le Saint-Laurent avec un timelapse  de la première semelle dans l’eau ainsi qu’une vidéo d’images sous-marines uniques du fleuve Saint-Laurent :

VOIR L'ALBUM PHOTOS

[Enalung]

Ils font ça avec ce qu'ils appellent des strand jack. On voit très bien les câbles d'acier ainsi que la boucle sur ce vidéo.
 

[MartinMtl]

Une photo intéressante pour juger de la visibilité du futur pont à partir du belvédère du Mont-Royal. À remarquer en particulier: entre le Roccabella et l'Avenue, surtout que cette brèche restera probablement ouverte pour longtemps. Je suis étonné de la hauteur du tablier comparé à  celle du pont actuel. 

 

 

https://www.instagram.com/p/BWfo5hEFtoP/?tagged=montreal

[Rusty]

Omg j'avais meme pas remarqué

[nephersir7]

Il y a 2 heures, MartinMtl a dit :

Une photo intéressante pour juger de la visibilité du futur pont à partir du belvédère du Mont-Royal. À remarquer en particulier: entre le Roccabella et l'Avenue, surtout que cette brèche restera probablement ouverte pour longtemps. Je suis étonné de la hauteur du tablier comparé à  celle du pont actuel. 

 

11 juillet 2017