Marché immobilier résidentiel de Montréal : actualités

[Habsfan]

Big deal! While on the other side they will renew their flleet of narrow body aircrafts with exclusively B737s. Aucune commande pour la Csérie de Bombardier? Un geste qui envoie un message fortement négatif et aux conséquences lourdes non négligeables vis à vis de l'industrie aérospatiale canadienne et montréalaise en particulier. Après on viendra dire qu'Air Canada s'intéresse à Montréal. C'est outrageant.

 

This way we will certainly help Montréal be a heck of a better place.

 

..et voilà le problème avec trop de québecois! Juste pcq Bombardier et AC sont des compagnies canadiennes, tu prends pour acquis que AC devrait acheter des avions de Bombardier. As-tu déjà pensé que peut-être les avions de Boeing sont de meilleurs qualité, ou qu'ils sont moins chers? Trop de québecois (majoritairement ceux qui faisaient parti des carrés rouges) ont cette attitude que tout leurs est du, qu'il méritent le gateau et la cerise sur le gateau...sans avoir rien fait pour le mériter. Les mots me manquent à cet instant, mais en anglais ont appelle ça "a sens of Entitlement".

 

Même si tu ne le mérites pas nécessairement, tu crois que tu y a droit. Ce genre de mentalité est ce qui est en train de ruiner des pays comme l'espagne, l'italie, le Portugal et bientôt la France.

[LaRonde]

Big deal! While on the other side they will renew their flleet of narrow body aircrafts with exclusively B737s. Aucune commande pour la Csérie de Bombardier? Un geste qui envoie un message fortement négatif et aux conséquences lourdes non négligeables vis à vis de l'industrie aérospatiale canadienne et montréalaise en particulier. Après on viendra dire qu'Air Canada s'intéresse à Montréal. C'est outrageant.

 

This way we will certainly help Montréal be a heck of a better place.

 

Il y a une grande nuance à faire entre rouler l'économie d'une ville et d'être s'intéresser à une ville.

Air Canada,étant une compagnie privée, a pour intérêt d'augmenter ses revenus et de générer un profit et non l'économie locale.

Si la CSerie de Bombardier ne défend pas les intérêts de la compagnie au moment de la décision, il serait logique de se procurer d'autres modèles d'avions.

J'en suis convaincu que leurs décisions n'a aucun lien avec la métrople, c'est simplement en fonction du pour et du contre de chaque appareil aéronautique.

Par exemple, la distance pouvant être franchie par l'appareil, le coût d'opération, la réputation de la compagnie dans son domaine, etc.

 

Lorsqu'il serait vraiment question de l'intérêt de la part de Air Canada face à Montréal, ce serait, de manière générale, l'augmentation/ajout/diminution des vols.

 

 

*Habsfan, I didn't see your post when I was writing mine...Consequently, there's a bit of repetition in my post. Sorry about that!

Modifié 12 décembre 2013 par LaRonde

[greenlobster]

Ont vais t'écouter LaRonde ,qui veut dire si les billettes d'avion sont moins cher avec un transporteur étranger ont prend celle ci par économie au détriment des emplois canadiennes , je suis content de pense différemment. L'exportation de nos emplois pour économisée Bravo ! Air Canada aurait peu diviser la commande en deux , pour faire des heureux partout, ces quand même les travailleurs Canadiens qui font vivre Air Canada en partie.

[greenlobster]

mark _ac , I am not the one who opened the discussion on the purchases , just following the thread .

[acpnc]

Je me rangerai du côté des analystes, en ce qui a trait à la question de la Csérie. Donc histoire à suivre...

 

Pour ce qui est de l'émission Doc Zone à CBC, (qui n'est pas une émission sensationnaliste en passant), je crois que les journalistes qui ont créé le reportage sur la mauvaise construction d'un grand nombre de condos à Toronto, ont beaucoup plus de crédibilité que les prétentions de certains membres. Il y a aussi beaucoup de dossiers sur le sujet et de sources variées.

 

Quant à la bulle spéculative, c'est une réalité et il faut être de mauvaise foi pour le nier. L'avenir nous dira bien, si j'ai tort ou raison, mais ce n'est pas ce qui est important ici. La croissance effrénée ne peut durer et ne correspond pas à une situation saine dans une économie équilibrée. Moi aussi je souhaite que Montréal soit prospère et mieux nantie, mais en répondant aux véritables besoins de son économie et de sa population. Tout cela dans un esprit de développement durable, parce que l'argent est loin d'être le seul élément d'importance dans une société évoluée.

[LaRonde]

Ont vais t'écouter LaRonde ,qui veut dire si les billettes d'avion sont moins cher avec un transporteur étranger ont prend celle ci par économie au détriment des emplois canadiennes , je suis content de pense différemment. L'exportation de nos emplois pour économisée Bravo ! Air Canada aurait peu diviser la commande en deux , pour faire des heureux partout, ces quand même les travailleurs Canadiens qui font vivre Air Canada en partie.

 

C'est un phénomène qui est présent partout...

 

Honnêtement, ça me surprendrait que vous n'avez aucun produit "Made in China" chez vous.

Cette étiquette est un exemple concret de mondialisation où on cherche à délocaliser des centres de production pour réduire le prix d'un produit. De ce fait, généralement, le prix le plus bas sera le plus recompensé, car l'être humain a une tendance d'agir dans le but d'économiser le plus possible. Ainsi, nous pouvons déduire que nous allons, dans la majorité des cas, se procurer ces produits que vous considérez comme une nuisance à l'économie locale. L'appareil électronique que vous utilisez pour visiter MTLurb en ce moment est probablement fait à l'étranger sans aucun doute. Alors, pensez-vous vraiment qu'en vous procurant ces produits vous pensez différemment qu'Air Canada qui cherche simplement à choisir une option qui leur semble plus avantageuse?

 

C'est simple à dire, pourquoi pas diviser la commande en deux? Mais, lorsqu'on met des millions voire des milliards de dollars sur la table, ce n'est plus question d'économiser quelques dollars...Celle-ci un chiffre que très peu de gens serait en mesure d'obtenir au courant de sa vie. De mettre en risque une si grande valeur monétaire juste pour ''faire des heureux partout''? Nous savons que dans la vie, il y a toujours des gens qui ne seront jamais heureux peu importe la situation. Donc c'est simplement illogique de faire cela.

[classe]

... Moi aussi je souhaite que Montréal soit prospère et mieux nantie, mais en répondant aux véritables besoins de son économie et de sa population. Tout cela dans un esprit de développement durable, parce que l'argent est loin d'être le seul élément d'importance dans une société évoluée.

[acpnc]

C'est un phénomène qui est présent partout...

 

Honnêtement, ça me surprendrait que vous n'avez aucun produit "Made in China" chez vous.

Cette étiquette est un exemple concret de mondialisation où on cherche à délocaliser des centres de production pour réduire le prix d'un produit. De ce fait, généralement, le prix le plus bas sera le plus recompensé, car l'être humain a une tendance d'agir dans le but d'économiser le plus possible. Ainsi, nous pouvons déduire que nous allons, dans la majorité des cas, se procurer ces produits que vous considérez comme une nuisance à l'économie locale. L'appareil électronique que vous utilisez pour visiter MTLurb en ce moment est probablement fait à l'étranger sans aucun doute. Alors, pensez-vous vraiment qu'en vous procurant ces produits vous pensez différemment qu'Air Canada qui cherche simplement à choisir une option qui leur semble plus avantageuse?

 

C'est simple à dire, pourquoi pas diviser la commande en deux? Mais, lorsqu'on met des millions voire des milliards de dollars sur la table, ce n'est plus question d'économiser quelques dollars...Celle-ci un chiffre que très peu de gens serait en mesure d'obtenir au courant de sa vie. De mettre en risque une si grande valeur monétaire juste pour ''faire des heureux partout''? Nous savons que dans la vie, il y a toujours des gens qui ne seront jamais heureux peu importe la situation. Donc c'est simplement illogique de faire cela.

 

On ne peut pas considérer un avion commercial et une industrie de pointe, qui fait vivre des milliers de travailleurs, comme un vulgaire produit de consommation. On parle ici de milliard de dollars en recherche et développement, et de l'avenir d'un fleuron de l'industrie canadienne. Bombardier est un joueur qui tente de se créer une place parmi les plus grands de l'aéronautique mondial, à lui seul il représente un secteur économique grand créateur d'emplois et générateur d'importants revenus d'exportation, primordial pour notre balance commerciale.

 

La famille de la Csérie ne concerne pas seulement des avions de 100 à 120 passagers, mais aussi des versions plus grandes pour répondre aux nombreux besoins futurs de la majorité des compagnies aériennes. Des compagnies étrangères ont déjà fait confiance à ce produit de haute technologie, par des commandes fermes pour différentes versions de l'appareil. Si elles ont trouvé qu'il était rentable et intéressant de les inclure dans leur flotte. Je ne vois pas pourquoi Air Canada n'a pas réussi à s'entendre avec le constructeurs canadien, en n'accordant pas la même attention à un produit canadien, pourtant très concurrentiel.

 

En agissant de la sorte et à un moment aussi crucial, qui suit le lancement des premiers prototypes, ils n'auraient pas pu trouver pire occasion pour miner la crédibilité de toute une industrie. En choisissant un rival américain et avec une commande aussi importante, ils expriment en même temps un désaveu dommageable, qui aura des conséquences graves pour les ventes ultérieures. Si on n'arrive pas à convaincre le transporteur national, on envoie alors un message plus qu'ambigu auprès de toute la communauté d'affaires internationale.

 

Le Canada est loin d'être un pays uni, ici la preuve est irrévocable.

[Davidbourque]

Mais au final, les Boeing ont peux être autant de pièces fabriquer ici que les c-series (dont seul l'assemblage final est fait ici.) l'industrie aéronautique, ce n'est pas que les fabriquants d'appareils mais surtout tout les fournisseurs qui gravite autour.

 

Envoyé de mon Nexus 4 en utilisant Tapatalk

[cjb]

I strongly challenge the numbers quoted for Toronto.

 

 

 

According to Urbanation, the number of unsold condo units continues to climb across the Toronto Census Metropolitan area: They totalled 19,394 units as of the end of June, the vast majority of them — 11,265 condos — in projects still in the pre-construction phase.

 

 

http://www.thestar.com/business/2013/08/07/toronto_condo_market_normalizing_report_says.html