montréal REM (ligne A) - Discussion générale

[Ant6n]

I get that you have multiple doubts about this project, but what was the point of being so confrontational?

 

I wasn't trying to be confrontational. I really didn't like how the situation worked out. It's just that he flatly claimed that that 'this is the best trajectory'. And I simply responded, well every new station is along a highway. That's already the start of the discussion, and kinda went down from there. Firstly he dismissed that it's true (but technopark pointe saint charles is along Marc-Cantin!) and then he just said, 'well, what's the problem with that'. As a transit expert, this total lack of considering place making, urbanism ... walking access, it just seems bizarre. Building giant condo projects along the highway is not urbanism. Andlauer is dismissive of criticism, it has to be his way. Anyway, I said that a station the highway means every passenger has to come by car or by bus and he just says "welcome to North America!".

 

Does that mean in North America we can't build transit that is within walking distance of people!?

 

So that's where the discussion continued onto the routing in downtown, where I claimed that if the CN corridor was re-used, the station labelled Bridge-Wellington could actually be at, well, Bridge-Wellington. And then we could get that Old-Port station, that he didn't know about.

 

...

 

I think Andlauer may have been defensive because he recognized me. I spoke to the marketing guy and he told me after my very detailed accounting of the Saint-Laurent townhall meeting I wrote, they were asking among themselves 'who is this guy?', and figured it out from my descriptions. Right of the bat the people seemed much more uncomfortable around me compared to the first time, so it was difficult to keep the discussions even.

Modifié 9 juin 2016 par Ant6n

[Rocco]

I wasn't trying to be confrontational. I really didn't like how the situation worked out. It's just that he flatly claimed that that 'this is the best trajectory'. And I simply responded, well every new station is along a highway. That's already the start of the discussion, and kinda went down from there. Firstly he dismissed that it's true (but technopark pointe saint charles is along Marc-Cantin!) and then he just said, 'well, what's the problem with that'. As a transit expert, this total lack of considering place making, urbanism ... walking access, it just seems bizarre. Building giant condo projects along the highway is not urbanism. Andlauer is dismissive of criticism, it has to be his way. Anyway, I said that a station the highway means every passenger has to come by car or by bus and he just says "welcome to North America!".

 

Does that mean in North America we can't build transit that is within walking distance of people!?

 

So that's where the discussion continued onto the routing in downtown, where I claimed that if the CN corridor was re-used, the station labelled Bridge-Wellington could actually be at, well, Bridge-Wellington. And then we could get that Old-Port station, that he didn't know about.

 

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I think Andlauer may have been defensive because he recognized me. I spoke to the marketing guy and he told me after my very detailed accounting of the Saint-Laurent townhall meeting I wrote, they were asking among themselves 'who is this guy?', and figured it out from my descriptions. Right of the bat the people seemed much more uncomfortable around me compared to the first time, so it was difficult to keep the discussions even.

Are u the next best thing beside God? Or did u get sidetracked by the CDPQ to participate in the conception of the project? U seem to have issues that go far over the regular guy who wants to get information... As fishy as the Caisse who wants a tunnel in the pointe-st-charles area.

[monctezuma]

Oui, j'ai eu ces réponses.

 

Oui, il sera possible de se rendre de Deux-Montagnes au Dix30 sans transfert. Il est envisagée que 2 trains sur 4 feront exactement ce trajet. Cela va évoluer au fur et à mesure que l'achalandage s'accroîtra sur la branche de l'ouest qui aura seulement 1 départ sur 4 initialement

 

Le terminus est du côté sud-ouest (ndlr: en référence à la 30) de l'échangeur 10-30 car c'est le seul terrain du quadrant qui peut accomoder les infrastructures nécessaires: stationnement de 3000 places, garage pour les trains, terminus d'autobus majeur (+ de 12 quais) pour tous les CIT de la rive-sud. M. Andlauer a confirmé que c'est la seule composante du projet qui est sur un terrain zoné agricole (ça n'avait pas l'air de l'inquiéter), mais il semblait aussi dire qu'il n'y aura pas de développement immobilier sur ce site au delà des infrastructures que je viens de mentionner.

 

Le site au sud-est de l'échangeur a été exclu car il est trop lourdement contaminé, et celui au nord-est a été exclu car il y a le projet de Devimco et à ce que j'ai compris, ils n'auraient pas pu mettre le garage là.

 

Merci beaucoup !

[nephersir7]

I think Andlauer may have been defensive because he recognized me. Right of the bat the people seemed much more uncomfortable around me compared to the first time, so it was difficult to keep the discussions even. I wasn't trying to be confrontational. I really didn't like how the situation worked out.

 

Si tu veux mon avis (probablement pas, par expérience), you should get your attitude issues worked out first.

 

Andlauer is dismissive of criticism, it has to be his way.

 

Tiens, tiens... Now that's a case projection if I've ever seen one! Did you invite him to not be a jerk, too?

 

Does wonders "to keep the discussions even"!

[cprail]

Btw le document des rendus architecturaux et éléments présentés lors des portes ouvertes à été mis à jour avec quelques nouveautés que je n'avais pas vu passer en ligne. En plus de la gare de correspondance A-40 montrée plus tôt, on y retrouve la station Kirkland...

...et de manière plus intéressante, l'entrée de la station Bonaventure:

Remarquez, ils ont pensés à abaisser l'autoroute!

[nephersir7]

Btw le document des rendus architecturaux et éléments présentés lors des portes ouvertes à été mis à jour avec quelques nouveautés que je n'avais pas vu passer en ligne. En plus de la gare de correspondance A-40 montrée plus tôt, on y retrouve la station Kirkland...

...et de manière plus intéressante, l'entrée de la station Bonaventure:

Remarquez, ils ont pensés à abaisser l'autoroute!

 

Merci pour l'info. Vraiment abrupte la pente pour sortir du tunnel!

 

 

BTW, À la fin du document, ceci est mentionné:

Une deuxième série de portes ouvertes aura lieu cet automne.

Thèmes abordés :

• Détails sur les stations

• Impacts environnementaux

• Mesures d’atténuation envisagées durant les travaux

• Et plus encore

[Rocco]

Btw le document des rendus architecturaux et éléments présentés lors des portes ouvertes à été mis à jour avec quelques nouveautés que je n'avais pas vu passer en ligne. En plus de la gare de correspondance A-40 montrée plus tôt, on y retrouve la station Kirkland...

[ATTACH]26935[/ATTACH]

...et de manière plus intéressante, l'entrée de la station Bonaventure:

[ATTACH]26936[/ATTACH]

Remarquez, ils ont pensés à abaisser l'autoroute!

Épouvantable la sortie de tunnel juste à côté du bâtiment du New City Gaz et du futur parc... Ce projet est tellement broche à foin, on dirait que ça a été dessiné par des enfants qui n'ont aucune notion d'harmonie urbaine.

[crosbyshow]

Épouvantable la sortie de tunnel juste à côté du bâtiment du New City Gaz et du futur parc... Ce projet est tellement broche à foin, on dirait que ça a été dessiné par des enfants qui n'ont aucune notion d'harmonie urbaine.

 

***

 

Ok alors tu proposes quoi ??

 

Le terminus est là ...tu veux arriver par où ??...au dessus du parc ??

[Fortier]

Épouvantable la sortie de tunnel juste à côté du bâtiment du New City Gaz et du futur parc... Ce projet est tellement broche à foin, on dirait que ça a été dessiné par des enfants qui n'ont aucune notion d'harmonie urbaine.

 

C'est plutôt une bonne chose que ce soit à côté d'un parc et d'une boîte de nuit plutôt que collé sur des habitations.

[p_xavier]

C'est plutôt une bonne chose que ce soit à côté d'un parc et d'une boîte de nuit plutôt que collé sur des habitations.

 

C'est même pas collé sur un parc mais collé à d'autre voies ferrées! Je comprends pas du tout l'enjeu.