montréal REM (ligne A) - Discussion générale

[p_xavier]

il y a 5 minutes, trainsforever8 a dit :

La Presse semble avoir un bias contre le REM de ce que je vois.

Il n'y a que Cardinal qui semble comprendre les enjeux et ils ont mis un "rebuttal" de Lisée samedi... alors je dirais que oui.

[SkahHigh]

il y a 6 minutes, p_xavier a dit :

Il n'y a que Cardinal qui semble comprendre les enjeux et ils ont mis un "rebuttal" de Lisée samedi... alors je dirais que oui.

Sans oublier qu’aucun chroniqueur de La Presse n’est capable de voir que ce n’est ni un train de banlieue, ni un train électrique, ni le train de la Caisse mais un métro... C’est à croire qu’ils font exprès!

[p_xavier]

il y a 2 minutes, SkahHigh a dit :

Sans oublier qu’aucun chroniqueur de La Presse n’est capable de voir que ce n’est ni un train de banlieue, ni un train électrique, ni le train de la Caisse mais un métro... C’est à croire qu’ils font exprès!

J'espère que ces journalistes vont lire ce forum et se réveiller un jour. Pas pour rien que les gens n'ont pas une grande confiance envers les journalistes, mimimalement plus que les politiciens.

[nephersir7]

il y a 6 minutes, SkahHigh a dit :

Sans oublier qu’aucun chroniqueur de La Presse n’est capable de voir que ce n’est ni un train de banlieue, ni un train électrique, ni le train de la Caisse mais un métro... C’est à croire qu’ils font exprès!

Les articles des derniers jours ont été rédigés pas La Presse Canadienne, pas La Presse.

[SkahHigh]

il y a 10 minutes, nephersir7 a dit :

Les articles des derniers jours ont été rédigés pas La Presse Canadienne, pas La Presse.

C’était plus un constat général, depuis le début du projet que les chroniqueurs de La Presse ne font pas leurs devoirs. The Gazette n’est pas mieux mais ils en parlent moins étonnemment.

Mine de rien, ça contribue à la confusion de la population par rapport au projet.

[ScarletCoral]

Réponse de la CDPQ au Grand Déblocage

[AMTFan1]

Pendant ce temps, du côté du RTM, on vient de publier une offre d'emploi. La personne qui aura ce poste ne risque pas de chômer: https://chc.tbe.taleo.net/chc01/ats/careers/requisition.jsp?org=AMT&cws=1&rid=866

 

Citation

Directeur(trice) - Développement des projets et mesures d'atténuation
Emplacement :	Montréal
Domaine d'activité :	Planification stratégique et développement des projets
Statut de l'emploi
Permanent
Description
Sous l’autorité du Directeur exécutif – Planification stratégique et transformation, cette personne est responsable de la gestion des activités d’une équipe multi-disciplinaires qui supporte le mandat du RTM en matière de développement de projets et de mesures d’atténuation. Pour assurer sa tâche, cette personne aura à travailler avec les différents acteurs de chacune des directions exécutives de l’organisation qui ont un rôle à jouer aussi bien dans le développement de projets que dans l’élaboration des mesures d’atténuation, notamment celles requises lors de la construction du projet du REM de CDPQ-Infra. Il est porteur de la mission, de la vision ainsi que des valeurs du RTM.

 

[Megafolie]

Pendant ce temps....

http://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201803/28/01-5159004-une-etude-demandee-pour-un-deuxieme-tunnel-sous-le-mont-royal.php

 

Publié le 28 mars 2018 à 07h45 | Mis à jour à 07h45

Une étude demandée pour un deuxième tunnel sous le mont Royal

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Le projet de train électrique automatisé de la Caisse de dépôt et placement, le REM, fera en sorte que le train de l'Est se rendra jusqu'à la station A40, à proximité de l'Université de Montréal. De là, les passagers pourront effectuer une correspondance vers le REM pour poursuivre leur chemin.

PHOTO MARTIN TREMBLAY, ARCHIVES LA PRESSE

KATHLEEN LÉVESQUE
La Presse

Des municipalités situées au nord-est de Montréal demandent à Québec d'étudier la possibilité de construire un deuxième tunnel sous le mont Royal afin de maintenir le service du train de l'Est, qui devra laisser la place au Réseau express métropolitain (REM).

L'idée sera soumise officiellement aujourd'hui lors d'une rencontre prévue avec l'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM), la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), le Réseau de transport métropolitain (RTM) et les villes de Terrebonne, Mascouche, Charlemagne et Repentigny. « On va pouvoir faire part de nos inquiétudes relativement au train de l'Est. Ce qui est important pour nous, c'est que nos citoyens continuent d'avoir la qualité de service », a indiqué hier à La Presse le maire de Mascouche, Guillaume Tremblay.

Son collègue de la ville voisine de Terrebonne, Marc-André Plante, soutient que toutes les possibilités permettant au train de l'Est de continuer à se rendre directement à la gare Bonaventure, au centre-ville de Montréal, doivent être envisagées, y compris la construction d'un deuxième tunnel sous le mont Royal.

« Combien ça coûte, un deuxième tunnel ? On veut une étude indépendante du consortium parce que, comme élu, je ne veux pas qu'on me dise que ça coûte trop cher ou que ce n'est pas possible sur le plan technique », a indiqué le maire Plante.

MM. Tremblay et Plante rappellent l'investissement de quelque 800 millions pour la mise en place du train de l'Est, ce qui justifie selon eux qu'on en assure maintenant la pérennité.

Le projet de train électrique automatisé de la Caisse de dépôt et placement, le REM, fera en sorte que le train de l'Est se rendra jusqu'à la station A40, à proximité de l'Université de Montréal, tout juste avant le tunnel sous le mont Royal. De là, les passagers pourront effectuer une correspondance vers le REM pour poursuivre leur chemin. Les municipalités du nord-est de Montréal veulent une ligne directe.

« Les études nous démontrent que chaque fois qu'un utilisateur doit faire un transfert pour embarquer dans un autre mode de transport, on perd jusqu'à 30 % des utilisateurs. Mais en même temps, il faut reconnaître que l'arrivée du REM va enrichir l'offre de services », a indiqué M. Plante.

NE RIEN PRÉCIPITER

Tout va trop vite, estime le maire Tremblay, qui plaide pour ne rien précipiter. « On veut manger la patate avant de l'éplucher. Et ça, ce n'est pas toujours bon. Il faut prendre le temps de bien faire les choses pour bien digérer », a-t-il lancé avec un sourire dans la voix.

De son côté, le maire Plante a présenté lundi soir, à la séance du conseil municipal, une résolution concernant le REM. Outre la demande d'une rencontre - qui a été obtenue -, Terrebonne souhaite discuter des enjeux financiers du projet, qui comporte une part d'inconnu. « L'arrivée du REM, c'est comme une hypothèque sur 100 ans. [...] Comme maire, j'ai besoin de savoir quels sont les impacts financiers du REM. Ça me prend des chiffres, parce que je gère un compte de taxes », a-t-il rappelé.

[p_xavier]

Le train de l'Est est un fiasco donc on va investir davantage! Faudrait remettre à l'ordre les banlieues.

[SkahHigh]

Clairement on devrait utiliser quelques milliards pour permettre aux 7000 usagers quotidiens du train de banlieue de ne pas avoir à transférer une fois