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Davidbourque

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Tout ce qui a été posté par Davidbourque

  1. Davidbourque
    Oui bah la ville, c'est grand presque tous l'est à l'exception de Montréal-Est (principalement des terrains industriel et un très petit quartier de 3200 habitant) fait partit de la ville de Montréal. Rivière des prairies et pointes-aux-trembles faisait partie de Montréal avant même les fusions.
  2. Davidbourque
    Oui bien mon message était "Le SLR est supposé avoir une fréquence de type Métro et non de type Train de Banlieue" Mon message n'était pas trop clair et laissait sous entendre que je disait qu'il fallait qu'il y aille une fréquence de Métro, mais non, c'est ce qui est prévu.
  3. Davidbourque
    Le transport de ce type automatisé, c'est commun de nos jours. Bombardier à la technologies (comme plusieurs autres) et des villes canadiennes ont des train automatisé (comme le Skytrain de vancouver) Le quais est plein au 10/30 ? tu appuis sur un bouton, et un 2ième train suis le premier. D'ailleurs avec des capteurs, en cas de pépins, l'arrêt du train sera beaucoup plus rapide que si c'est un humain au commande. Une personne dans une salle de contrôle peux gérer les situation ou l'ordinateur ne pourrais pas prendre de décision.
  4. Davidbourque
    Le train léger devrais avoir une fréquence de passage du type Métro et non Train de banlieue.
  5. Davidbourque
    Dans ce cas, pourquoi pas un transpondeur universelle intégré à même la plaque d'immatriculation.
  6. Davidbourque
    Cela ne rend que plus douteux les commentaires de certains posteur ici qui se spécialise dans le bashing du secteurs. À être l'admin du forum, je tenterais de retracer ces posteurs. ça ne m'étonnerait même pas que ces posts proviennent de compagnies rivales.
  7. Davidbourque
    Tout le monde à le droit de critiqué, mais ce n'est pas tout le monde qui critique qui accepte la critique !
  8. Davidbourque
    il prennent le pouls de la population. Dans ce temps la, tu ratisse large. Tu cherches des poux ou il y en a pas. sans oublier qu'à -25 sous 0, pas mal tout le monde ont de la difficulté à parler...
  9. Davidbourque
    Son langage est plus du à son éducation et à son milieux social qu'à l'accent québéecois. Tu prend un français venu de milieux défavorisé sans éducation, tu auras besoin de mettre des sous-titre aussi...
  10. Davidbourque
    Je suis loin d'être d'accord je vois pas le problème à payer 1,50$ avec une carte de crédit, surtout que maintenant avec paypass et cie, tu n'as même pas a glissé ta carte pour des achats sous les 50 dollars. Je ne la sort même pas de mon portefeuille. Je colle mon portefeuille a au guichet et voila ! Je ne sais pas s'il supporte ce système, mais s'il ne font pas, c'est totalement stupide. Ça évite de trainer plein de change qui trou les poches et franchement, si quelqu'un n'est pas capable de payer un solde de 1,50$ sur sa carte de crédit, bah il ne mérite pas d'en avoir une, ni d'avoir un auto.
  11. Davidbourque

    Canadiens 2013

    Davidbourque a répondu à un sujet de Malek dans L'actualité

    Le changement d'attitude est encore plus important que le seul changement de joueur ou la signature de PK. - Plus d'excuse, les perdant trouvent des excuses, les gagnants trouve des solutions - Le DG voit à longterme, à un plan solide et le respecte. - Vu qu'on pense à longterme, on n'hésite pas a faire jouer des jeunes joueur qui le mérite et qui ont la bonne attitude. L'an passé, l'équipe a fini plus bas qu'elle le méritait, mais quelques ajouts (surtout la robustesses avec Prust et Amstrong qui aideront White et Moen), plus d’acharnement et plus de plaisir à jouer font toute la différence cette saison. Galchenyuk c'est une future Super Vedette, Probablement le meilleur de la cuvé. Et puis franchement ! c'est tellement plus agréable regarder une équipe qui pratique un échec avant à 2 joueur et de manière très agressif vs un échec avant passif à 1 joueur...
  12. Davidbourque
    En réalité, les métaux dans les batteries lithium coûte tellement cher qu'il est fort probable qu'elles seront racheté et récupéré. Mais au final, ça demeure trop dispendieux. Mais pour le train, le hic c'est que la majorité des voies appartiennent à des compagnies privés qui ne veulent rien s'avoir de l'électricité. Il ne veulent pas engagé des électriciens pour entretenir les lignes et ne veulent pas acheté des locomotive électrique ou bi-mode. Ce qui faudra, c'est doublé les voies du CN/CP et électrifier ces voies la !
  13. Davidbourque
    Au contraire _FKS_ ceux qui peuvent utilisé le transport électrique le font. Le plus grand moyen de transport à Montréal, le métro, est électrifié. Mais bon, les gens pensent souvent que l'électrification c'est magique, ça se fait tout seul et ça règle tout les problèmes. Sauf qu'en réalité c,est loin d'être le cas. On a une autonomie limité, un poids important, etc... La ou tu as peux être raison, c'est que l'électrification des trains de banlieue a été annulé parce que le projet n'était pas rentable. Mais overall, qu'est-ce qui serait le mieux ? Électrifié le train de banlieue ou faire construire des éoliennes par le privé pour acheté a perte de l'électricité (dont on a pas besoin en plus...) ? Parce que bon, l'auto électrique, c'est pas la révolution attendu. Trop souvent, les gens qui font de court trajet restent en ville, et donc prendre le transport en commun, et ceux qui reste en banlieue ont souvent besoin d'une bonne autonomie. ça peut servir comme auto d'appoint pour ceux qui en ont l'argent... un produit niche. Les hybrides sont très cher et dans cette catégorie de prix, les gens souvent vont acheter le standing du modèle plus que l'économie d'essence. En réalité, c'est plutôt le contraire que je vois, les gens veulent du électrique ! la technologie est très en vogue. C'est juste que lorsqu'ils voient le Bill et les limitation que les gens déchantent, avec raison... Il faudra donc faire monter les prix autour de 14-15 cent du kWh pour revenir rentable. Attendez vous a voir vos factures d'électricité doubler à moyen terme.
  14. Davidbourque
    La sortie en fin d'année de probable futur console par Microsoft et Sony + la probable Steam Box + l'essort des tablette/mobiles + l'augmentation drastique des jeu free to play font en sorte que le marché traditionnel stagne en ce moment. Ceux qui ne se sont pas adapté paie le prix aujourd'hui.
  15. Davidbourque
    C'est sur que c'est payant pour l'éolien de s'installer dans une province qui achète l'énergie éolienne 4 fois plus cher qu'elle la vend ! Les futures hausses d'électricité, ça va être pour augmenté le prix de vente pour qu'il soit rentable d'acheter de l'éolien. Pendant ce temps, on fait d'énorme surplus.
  16. Davidbourque
    en lisant rapidement, j'ai lu tôle grise de cuivre. Ça aurait pu donner tout un look au CRCHUM sans trop cassé le design actuel. Une fois oxidé, ça ce serait très bien marié avec le vieux.
  17. Davidbourque
    Non, c'est déjà déterminé que le nouveau pont aura des voies réservé au Transport en Commun. Ottawa donnent à Québec de l'emprise sur le pont et dit que Québec fera ce qu'il veux avec. Et Maintenant il semble ce décidé vers ce qui est le plus logique et durable, un SLR. Ça va grandement aider ces secteurs et ça va augmenté encore plus le nombres de gens pouvant accédé au centre ville en ToC dans un délais raisonnable, augmentant encore plus son attrait commercial. Les Quartiers qui auront acces au SLR verront aussi la valeur des propriétés augmenté. Si le projet se réalise, les investisseurs de Griffintown, l'ile des soeurs et cie en auront pour leur argent. Il sera aussi possible de rester sur la rive sud et de pouvoir aller au centre ville dans un délai raisonnable tout en augmentant un peu la qualité de l'offre de ce coté avec 3 station.
  18. Davidbourque
    Je ne compte pas non plus 40 étages sur le rendu.. et le 8ième étage semble être un étage de condos au lieu de l'étage de services communs. Je doute que ce soit les rendu finaux. Surtout qu'on les a depuis très longtemps et que plusieurs détails, dont le revêtement extérieur, ont changer depuis.
  19. Davidbourque
    C'est pas comme si ces coins là était 10 fois plus dense que l'ouest de l'ile qui est en réalité une banlieue sur l’île.... Le problème du rond point dorval, c'est que les plans initiaux et le début des travaux ont été fait avant même que tout soit finalisé (entente avec les résidents, l'hotel, le CN, etc..) Si vous avez déjà fait de la rénovation, c'est la merde quand en fait sans plan initiaux. C'est aussi pire sinon pire si tu dois changer de plan en cour de route. Et dans une maison, généralement, tu ne dois pas continué a donner le service. La, on a affaire à un vrai scénario cauchemardesque, les plans change mais ont doit continué à fournir le services aux usager. Faut pas juste se casser le cul à s'adapté au plan qui change, il faut en plus, se cassé le cul pour s'adapté au maintient du trafic. En gros, ça devrais être un bon exemple dans un cours de planification de projet avec une grosse mention "DONT DO THAT OR YOU WILL BE IN DEEP SHIT"
  20. Davidbourque
    anyway, le problème c'est tu le pont, ou ce qu'il y a après le pont ?
  21. Davidbourque
    Hummm, je me demande bien comment cela va réagir par grand froid.
  22. Davidbourque
    Bah l'énergie consommé à monter une pente peux être récupéré en partie en descendant. Si je ne me trompe pas, c'est le refroidissement des piles sur l'autobus de Québec qui a fait défaut. Je suis peux être dans l'erreur mais dans si c'est des batteries lithium ion, elle doivent être refroidit si elle sont très solicité. Tesla d'ailleurs utilise des batteries ou les cellules sont refroidit à l'eau. Si on dépasse le point critique, la batterie s'enflamme puisque le Lithium n'est pas un élément très stable. Si je ne me trompe pas non plus, l'autobus à Laval doit certainement utilisé une autre technologies puisqu'il s'agit de batteries à recharge lente. Probablement beaucoup moins risqué. Typiquement, on pourrait pensé que l'autobus de québec a été conçu pour être recharger souvent (ex au terminus à chaque fois que la ligne est terminé) tandis que celui de Laval est plus voué à rouler non stop jusqu'à basse charge pour ensuite être recharger jusqu'au lendemain.
  23. Davidbourque
    Olivier tu fais de très belle photo ! félicitation ! Sinon, pour revenir au photographe du premier post, sur DeviantArt, il dit ce qu'il utilise et les fonction utilisé : pour celle ci : le photographe a utilisé : <label style="display: block; float: left; clear: left; width: 100px; color: rgb(89, 116, 101);">Model:</label>Canon EOS 5D Mark III <label style="display: block; float: left; clear: left; width: 100px; color: rgb(89, 116, 101);">ShutterSpeed:</label>100/200 second <label style="display: block; float: left; clear: left; width: 100px; color: rgb(89, 116, 101);">Aperture:</label>F/8.0 <label style="display: block; float: left; clear: left; width: 100px; color: rgb(89, 116, 101);">Focal Length:</label>12 mm <label style="display: block; float: left; clear: left; width: 100px; color: rgb(89, 116, 101);">ISO Speed:</label>100 <label style="display: block; float: left; clear: left; width: 100px; color: rgb(89, 116, 101);">Date Taken:</label>Jan 10, 2013, 4:42:52 PM <label style="display: block; float: left; clear: left; width: 100px; color: rgb(89, 116, 101);">Software:</label>Adobe Photoshop CS6 Windows
  24. Davidbourque
    Est-ce que des gens vivant sur la rive sud ont vu des changement dans l'achalandage sur le réseaux routier depuis l'ouverture de ce tronçon ?
  25. Davidbourque
    bah c'est 2 de plus qu'actuellement(du au voies réservé aux autobus). 8 ou 10 voies ? le hic, c'est que ça changera rien, le réseaux de transport de l'autre coté ne suivra pas. La ça sera si je comprend bien 6 voies pour les automobilistes, 2 voies pour le transport en commun (moyen non divulgué encore), 1 pistes cyclable et un trottoir (la marche va être longue en sapristi !) Ajouté une voies de circulation de plus n'augmentera pas tellement le nombres de personne/heure. Mais faire passé un train léger au lieu des autobus l'augmenterait drastiquement ! Je suis à l'aise avec cette proposition. Il faut pas oublié qu'on soulage la pression sur les ponts avec l'ouverture du dernier tronçon de l'autoroute 30. Si on pouvais faire la boucle complète, ça serait encore mieux (640 vers la 30 dans l'est, 640 vers la 40 dans l'ouest)
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