montréal Port de Montréal - Discussion générale

[hockey19]

Invitation to participate in the consultation process on the future of the old port, including pointe-du-moulin and silo5.

 

Jan28 @7pm, Montreal science centre.

 

http://www.newswire.ca/news-releases/invitation-to-participate-in-the-consultation-process-on-the-future-of-the-old-port-of-montreal-565741971.html

[peekay]

Old port and the port are two different topics.

[Né entre les rapides]

Old port and the port are two different topics.

 

Différents: oui. Mais indépendants l'un de l'autre: pas vraiment.

 

Commençons par la partie facile, les différences: le Vieux-Port a maintenant une vocation à prédominance touristique, tandis que le port commercial moderne en aval est une infrastructure majeure de transport de marchandises, et une composante essentielle du complexe inter-modal montréalais (eau-rail-route).

 

Cependant, je pense qu'on ne peut pas traiter des deux d'une façon indépendante. Voici, brièvement, quelques considérations:

 

1) Le «Port de Montréal» (P de M) a compétence sur les «deux parties».

 

2) Bien que cela puisse changer dans l'avenir, le P de M a manifesté dans le passé une préférence pour conserver des sites dans le secteur Vieux Port pour une éventuelle expansion de sa capacité de manutention de marchandises.

 

3) Le Canadien National (CN) veut conserver une voie ferrée entre le port commercial en aval et sa cours de triage en amont; cela pose certaines contraintes pour des projets touristiques et/ou résidentiels dans la zone concernée, aux abords du Vieux Port.

 

4) La capacité du port commercial à accueillir des navires au gabarit de plus en plus imposant est limitée par la profondeur du chenal de Montréal vers l'aval/la haute mer. Il n'est donc pas impossible que des propositions en vue de l'approfondissement dudit chenal soit faites dans l'avenir (les considérations environnementales afférentes ne sont pas discutées ici). Or, un tel développement peut aussi intéresser l'industrie des croisières internationales (donc la dimension touristique propre au Vieux Port).

[franktko]

Je pense que peekay voulait dire qu'on avait un fils de discussion pour le Port et un pour le Vieux-Port... Le message de hockey19 aurait dû y être placé dans http://www.mtlurb.com/forums/showthread.php/23287-Vieux-Port-de-Montr%C3%A9al

[peekay]

Je pense que peekay voulait dire qu'on avait un fils de discussion pour le Port et un pour le Vieux-Port... Le message de hockey19 aurait dû y être placé dans http://www.mtlurb.com/forums/showthread.php/23287-Vieux-Port-de-Montr%C3%A9al

 

Exactement!

[acpnc]

Je pense que peekay voulait dire qu'on avait un fils de discussion pour le Port et un pour le Vieux-Port... Le message de hockey19 aurait dû y être placé dans http://www.mtlurb.com/forums/showthread.php/23287-Vieux-Port-de-Montr%C3%A9al

 

Je suis d'accord, il est préférable de bien distinguer les deux entités puisque leur mandat est différent. Sinon on perdrait des interventions pertinentes qui concernent justement la partie touristique du port connu sous l'appellation Vieux-Port. C'est déjà assez difficile de faire des recherches ciblées sur le forum, autant bien séparer les sujets dès le départ.

[IluvMTL]

15/02/2016 Mise à jour: 15 février 2016 | 17:49

 

Le Port de Montréal veut moins de trafic à proximité de ses installations

 

Par Marie-Eve Shaffer

Métro

 

 

Chantal Lévesque/Métro

Le Port de Montréal veut réduire les files d’attente des camions qui tentent d’accéder à ses installations et fluidifier du même coup la circulation sur la rue Notre-Dame.

 

D’ici la fin de l’année, l’Administration portuaire de Montréal (APM) veut mettre en place plusieurs outils de communication, tels qu’un portail web, des panneaux à messages variables et un compte Twitter dédié, qui indiqueront aux camionneurs le temps d’attente, mais aussi l’heure à laquelle les conteneurs qu’ils viennent récupérer sont prêts. La stratégie de l’APM n’est pas encore décidée, elle fait toujours l’objet d’une réflexion.

 

«Il faut influencer les camionneurs et les amener à modifier leur façon de visiter le port de Montréal et nous, on va s’assurer de leur fournir une meilleure information, a expliqué lundi la présidente-directrice générale de l’APM, Sylvie Vachon, devant les membres du Cercle canadien de Montréal.

 

Près de 3,75M$ ont été investis dans ce projet qui doit se concrétiser en 2016. L’Administration portuaire a déjà recueilli des données, en plus de regarder les technologies dont se sont dotés les autres ports du monde. Seul celui d’Hambourg, en Allemagne, offre un service semblable de communication avec ses camionneurs.

 

Avec ce projet, Mme Vachon espère réduire les gaz à effet de serre de ces camions qui circulent dans le Port de Montréal, mais aussi accroître la compétitivité de celui-ci.

 

«La fluidité, c’est le nerf de la guerre, a-t-elle dit. Avec nos compétiteurs, il y a deux éléments sur lesquels on se bat, c’est le temps de transit et le coût. Donc, si [ce projet] peut nous aider pour le temps de transit, ça rend nous rend encore plus compétitifs.»

 

Le Port de Montréal, où ont transité 32 millions de tonnes de marchandises en 2015, est principalement en compétition avec les ports de la cote Est américaine.

 

La dirigeante de l’APM a également souligné dans son allocution que les accès routiers au port montréalais seront améliorés au cours des prochaines années. Des travaux ont déjà été lancés pour construire des liens routiers directs entre l’autoroute 25 et le port. Des discussions sont aussi en cours avec le ministère des Transports du Québec sur la possibilité de prolonger la rue Souligny et le boulevard L’Assomption, ainsi que de construire un viaduc au-dessus de la rue Notre-Dame, ce qui permettrait aux camionneurs d’accéder plus facilement aux installations portuaires et de désengorger les rues locales.

 

Des discussions sur la jetée Alexandra

 

L’Administration du port de Montréal (APM) est en discussion avec Ottawa à propos de son projet de réfection de la jetée Alexandra, évalué à 78M$.

 

«On regarde à compléter le financement», a dit lundi la pdg du Port de Montréal, Sylvie Vachon.

 

Québec a déjà accordé une aide financière de 20M$ et la Ville de Montréal, de 15M$.

 

Le projet, que l’APM souhaité réaliser pour le 375e anniversaire de Montréal, consisté à réparer la jetée, à construire une nouvelle gare maritime pour les croisiéristes, à aménager de nouvelles places publiques, à verdir celles-ci. Une tour aussi être érigée par la suite. Des travaux préparatoires sont déjà entamés.

L’APM a noté une hausse de 30% du nombre de croisiéristes qui ont transité par ses installations en 2015 par rapport à 2014.

 

 

sent via Tapatalk

[MtlMan]

Pas sûr que ce soit pr^te pour 2017 la jetée. Finalement, le 375e ne sera pas l,occasion de dévoiler de nouvelles infrastructures, mais le moment de lancer leur construction!

[Trudeau]

Effectivement, ce sera un Montréal transformé et amélioré vers 2020-2022, à temps pour le 380e, événement qui n'aura pas lieu.

[WestAust]

En partant le 375e est un non-événement, 400e oui ca se fête, 350e comme ils ont fêté oui à la limite! Mais 375e on en parle seulement car ca tombe la même année que le 150e du Canada (et qui passe dans l'oubli également le 50e d'expo 67) C'est comme un humain, on fête le 18e, le 21e si tu es américain, 30e c'est un milestone, mais 25e, un autre anniversaire de la 20 aine!