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La qualité ne viendra pas. Une banlieue reste une banlieue.

 

Longueuil a eu le boom actuel de Laval dans les années 60-70. La qualité est-elle là? Pas certain.

 

Je crois aussi que tu as raison Gilbert. Pour Laval, ca prendrait une densitée plus grande, un certain concept de 'centre' et un maire avec une vision urbaine plutot qu'un maire qui a un orgasme quand un centre d'achat ou une autoroute sont construits.

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  • Administrateur

C'est pour ca que certains boulevards ont etes retrecies, que des bretelles pour virage a droite, tous elimines, et que des voies reserves crees au depend de l'automobile.

 

You sound like a guy straight from the plateau, prejuges apres prejuges, le probleme c'est que tu viens d'ottawa, une mega banlieue avec vraiment rien d'urbain.

 

C'est normal qu'on veut plus d'autoroutes a laval, parceque toutes autoroutes a laval sont des ponts, et laval *flashnews* est une ile.

 

 

Pour repondre a gilbert, qu'est ce qu'il y a de qualité de construit à montréal ses dernières années? Les seules choses sont faites par des institutions provinciales à cause de position centrale et étant métropole

(pavillions d'universités, palais des congrès, cdp), les initiatives privés sont très ordinaires... le 400 sherbrooke c'est vraiment rien de spécial côté qualité.

 

Vous pouvez chialer après laval, mais les gens veulent au moins y vivre... et y déménagent en masse de Montréal.

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  • Administrateur
Pour repondre a gilbert, qu'est ce qu'il y a de qualité de construit à montréal ses dernières années? Les seules choses sont faites par des institutions provinciales à cause de position centrale et étant métropole

(pavillions d'universités, palais des congrès, cdp), les initiatives privés sont très ordinaires... le 400 sherbrooke c'est vraiment rien de spécial côté qualité.

 

Vous pouvez chialer après laval, mais les gens veulent au moins y vivre... et y déménagent en masse de Montréal.

 

La majorité des gens qui y déménagent le font parce que Montréal est trop cher. Demande leur si il préfèrait retourner dans la métropole (pour le même prix qu'habiter à Laval), où ils auront accès facilement à leur lieu de travail, sans laisser passer 2 metros avant d'en trouver un qui a de la place ou attendre pendant 30m pour traverser un pont. La réponse est évidente.

 

La plupart de ceux qui quittent Montréal pour le luxe d'arroser leur gazon et se faire des bbq de voisins vont sur la rive-sud, pas à Laval.

 

 

En passant, je préfère grandement le 400 a toutes les maisons de vieux (les seules hautes constructions de Laval) qui se construient à Laval.

 

Vrai, Montréal ne se compare pas à plusieurs villes nord-américaine en terme de qualité des constructions privées (le critère est important pour en discarter le plus possible), mais là, on parle de Laval et Montréal, pas de Montréal et Chicago.

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  • 4 semaines plus tard...
La majorité des gens qui y déménagent le font parce que Montréal est trop cher.

 

En 1989, j'ai payé 103 000 $ et pour un terrain beaucoup plus grand comparé à 169 000 $ pour la même surface habitable sur l'île (ville Lasalle, près Carrefour Angrignon). C'est ce qui a motivé notre décision de venir à Laval.

 

Notre critère géographique était au sud de la 440 entre la 13 et la 19, vu qu'on voulais conserver un seul véhicule (pas évident qvec deux enfants devenus ados à transporter pour x y z raisons, mais on a réussi ce pari à ce jour en utilisant à plein les autobus STL pour se rendre au métro, malgré le service parfois déficient).

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  • 3 semaines plus tard...
  • 3 semaines plus tard...

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