montréal Échangeur Turcot

[Malek]

Keeping the 20 at the current position will keep the Turcot yards unexploited for quite some times to come.

 

It's landlocked and polluted, who would want it when we still have scores of good land everywhere else.

[Cyrus]

No one wants to be responsible. The longer they talk the more dangerous it is for motorists. This project should have started already. Stop talking and demo.

 

L'autoroute 20 ne serait pas déplacée afin de protéger la falaise Saint-Jacques et son potentiel de développent.

 

At least least switch the roads around so it doesn't feel like your driving in the UK. The optics of things are very important. The route from Trudeau to downtown is the route celebrities, dignitaries, pro sports teams, business people, VIP's and most tourist take. What do you think these people think when they see that tattered interchange and that slab of nothing next to the highway with the roads in a British style layout in North American?

 

there probably thinking "...we'll if their roads are backwards, maybe this is a backwards society too."

 

I wish more people in Quebec were vigilant with the optics of things to the rest of the world. The city doesn't have to look like we're born for a small bread.

 

I kind of like the inversed carriageways, it is probably the only road in Canada configured like this for a long distance (i.e. excluding SPUI's) . I doubt most drivers even notice, because of the way the road is (as a freeway, and the large median for the railway) it isn't really obvious.

 

The main reason the road is like that is to use Notre-Dame St. as a service road for the eastbound lanes, in the traditional configuration (regardless of English/Japanese or everyone-else) would have to make Notre-Dame 1 way or use some kind of basketweave structure.

 

I really don't get what they are not doing with the Turcot yards. The whole point was to free up that area, make it accessible, etc, and also to reduce the impact during construction by basically building a new infrastructure on the yards (and also putting a traditional alignment, since Notre-Dame is far away anyway).

 

Now what are they going to do, knock down the superelevated A-15 through ramps, particularly southbound that are almost collapsed, somehow catch the pieces without damaging the roads under, and rebuild it, piece of spaghetti by piece of sphagetti?

 

 

PS

 

Over the past 2 months or so, the MTQ has replaced all of the guide signage for Turcot, the old signs were in good condition however... why did they do that, with a reconstruction in the future? The old signs looked fine for another 5 years or whatever... the old "Aut. Ville-Marie / Centre-Ville" sign on Decarie south, from before the highway was designated 720 has been replaced by a more consistent sign with integrated shield, etc.

 

That said the new signs are really laid out very well by the private company the MTQ now subcontracts the signs out to. The wordings are all in Clearview, BUT the numbering of the route shield, exit shield and exit distance is all in Standard Highway Alphabet ("Highway Gothic") which makes the signs look very nice, even with the new "intense flourescent yellow" instead of the "yellow" exit-only tabs. A lot of other signs especially in say, Alberta are coming out in only Clearview, and the Clearview numbers are ugly as hell!

 

The destinations have changed also, now it is "15 NORD - Laval" instead of "Saint Jerome", etc. I guess the urban sprawl isn't happening as fast as they thought in 1985 or whenever the old signs were put up

 

I wonder where the old signs go, I'd definitely would have liked to pick one up with my truck and maybe use it as a garage door

Modifié 23 juin 2010 par Cyrus

[helios_the_powerful]

A la lecture que j'en fais, il est pas écrit qu'on allait laisser la 20 COMME ELLE EST mais plutôt AU MÊME ENDROIT.

 

Le gros débat sur le positionnement de la 20 tournait autour du fait qu'elle avait une très large emprise limitant le développement de la cour Turcot. Avec le projet de réaménagement, on la déplaçait pour faire en sorte de rendre le secteur dévelopable et pour la remettre "dans le bon sens".

 

L'article fait référence à laisser la 20 au même endroit. Or, on parle de développer la cour Turcot, ce qui n'est pas possible avec la 20 à l'endroit où elle est en ce moment. Quand cet article mentionne que la 20 restera au même endroit, c'est donc dire qu'elle sera reconstruite au même endroit où on avait prévu la reconstruire et non pas qu'on n'y touchera pas!

 

Le but des demandes de la ville de Montréal et de la CMM n'ont jamais été de ne pas reconstruire mais plutôt de reconstruire plus intelligemment. Le déplacement de la 20 a toujours été considéré comme très important. Arrêtez de capoter alors et appréciez ce qui sortira de ces négociations!

[helios_the_powerful]

What do you think these people think when they see that tattered interchange and that slab of nothing next to the highway with the roads in a British style layout in North American?

 

there probably thinking "...we'll if their roads are backwards, maybe this is a backwards society too."

 

I wish more people in Quebec were vigilant with the optics of things to the rest of the world. The city doesn't have to look like we're born for a small bread.

 

Sérieusement, personne pense ça. Au pire, les gens sont jsute un peu confus rendus sur place. C'est pas parce que t'as pas d'estime pour notre ville que les étrangers ne la trouve pas plus séduisante, malgré l'entrée plutôt laide en ville.

 

On est pas pour faire nos infrastructures seulement en fonction de ce que les étrangers vont penser de nous! De surcroît, on est pas pour faire nos infrastructures en fonction de l'opinion des weirdos qui jugent une société en entier en fonction du sens dans lesquels ils roulent sur l'autoroute! En fait, même dans la vie en général, agir seulement en fonction de ce que les autres vont penser t'avanceras pas trop loin!

 

Si l'autoroute change d'orientation dans ce coin, c'est pour une raison d'efficacité. Des fois faut songer à ça aussi avant de penser uniquement à ce que les autres pensent! Pareil comme quand tu roules ton pantalon en vélo: ça a peut-être l'air fou aux yeux des automobilistes que tu rencontres, mais au pire tu arriveras au boulot/bar/maison propre et fera une meilleure impression sur ceux pour lesquels ça compte plus: boss/blonde/future blonde.

[Dsa]

Est-ce que ça tiens toujours depuis le tremblement de terre de cet après-midi ?

[Cataclaw]

Ayoye, j'ose même pas y penser.

 

Un tremblement de terre 5.5 n'aide certainement pas l'état de la structure, ça c'est certain.

[Cyrus]

Sérieusement, personne pense ça. Au pire, les gens sont jsute un peu confus rendus sur place. C'est pas parce que t'as pas d'estime pour notre ville que les étrangers ne la trouve pas plus séduisante, malgré l'entrée plutôt laide en ville.

 

On est pas pour faire nos infrastructures seulement en fonction de ce que les étrangers vont penser de nous! De surcroît, on est pas pour faire nos infrastructures en fonction de l'opinion des weirdos qui jugent une société en entier en fonction du sens dans lesquels ils roulent sur l'autoroute! En fait, même dans la vie en général, agir seulement en fonction de ce que les autres vont penser t'avanceras pas trop loin!

 

Si l'autoroute change d'orientation dans ce coin, c'est pour une raison d'efficacité. Des fois faut songer à ça aussi avant de penser uniquement à ce que les autres pensent!

 

Effectivement... peut-etre le pietre conception des autoroutes connectrices du pont Champlain/Ile-des-Soeurs/Clement, notamment la Bonaventure (limite de vitesse 50 km/h LOL) mais de meme l'A-15, avec des voies trop etroites, courbes serres, aucun accottement, ainsi que leur condition vetuste est plus important aux yeux des visiteurs (qui vont avoir beaucoup de temps d'admirer ces infrastructures a cause du terrible congestion qui se produit souvent dans le secteur )

 

Le seul probleme avec l'actuel situation de l'autoroute 20 c'est le pietre condition de la route, dans ses structures et viaducs que son revetement, et deuxiemement son congestion recurrent aux abords de l'echangeur Saint-Pierre...

 

Mais, est-ce que l'orientation actuel de l'autoroute 20 est ideale ou desirable? Ca nous donne des sorties et entrees a gauche, notamment pour le boulevard Angrignon, mais aussi la Decarie, etc. etc. Il est maintenant reconnu que les entrees et sorties d'une autoroute ca se fait au droite, pour reduire les entrecroisements et optimiser le circulation (notamment, regarder sur la 20, direction ouest... les gens depassent n'importe comment, la "voie rapide" c'est normalement la droite, mais des fois, la gauche (comme il le faut selon la Code de secuirite routiere, mais qui donne des problemes avec l'echangeur Angrignon), ou le centre...

 

L'entree de ville sur la section elevee du 720 est en fait tres tres belle!

 

Pareil comme quand tu roules ton pantalon en vélo: ça a peut-être l'air fou aux yeux des automobilistes que tu rencontres, mais au pire tu arriveras au boulot/bar/maison propre et fera une meilleure impression sur ceux pour lesquels ça compte plus: boss/blonde/future blonde.

 

Hier sur la 20, direction est, avant l'echangeur Saint-Pierre, j'ai vu un motocycliste habille en fines rayeurs (!), il a pris la sortie vers le pont Mercier, j'espere qu'il n'a pas tombe de son bike sur la piste d'essais des mines sur ledite pont

Modifié 23 juin 2010 par Cyrus

[francely57]

The destinations have changed also, now it is "15 NORD - Laval" instead of "Saint Jerome", etc. I guess the urban sprawl isn't happening as fast as they thought in 1985 or whenever the old signs were put up

 

Non, St-Jérôme est amplement une banlieue de Montréal. Peut-être que ça en fait moins une destination particulière? (ha, je me rappelle que chaque fois qu'une personne me demandait les directions pour Laval, je disais "suis les indications pour St-Jérôme")

 

Ou peut-être qu'au contraire c'est la montée de Laval en tant que "destination", étant clairement devenue l'Autre ville principale de la région?

Modifié 24 juin 2010 par francely57

[Cyrus]

Non, St-Jérôme est amplement une banlieue de Montréal. Peut-être que ça en fait moins une destination particulière? (ha, je me rappelle que chaque fois qu'une personne me demandait les directions pour Laval, je disais "suis les indications pour St-Jérôme")

 

Ou peut-être qu'au contraire c'est la montée de Laval en tant que "destination", étant clairement devenue l'Autre ville principale de la région?

 

C'est probablement quelquechose comme ca. Avec la croissance du Laval, ca devient de plus en plus une ville sur ses propres merites et pas juste un "chambre a coucher" pour Montreal... Or, le MTQ a change ses reglements de ville sur les pancartes routieres...

[Cataclaw]

The signage on the 15 was anomalous because the main control city along its route (Laval) was not listed in favor of a minor city (St. Jerome)

 

I guess they just got around to correcting that.