montréal REM de l'Est

[SameGuy]

21 minutes ago, Kolev3000 said:

Ça serait donc du BS Corpo ?

I don’t know what that means, but if you’re saying it will be a business decision instead of a political decision, yes, 100%. CDPQ is about the money not about the fleur-de-lis.

[SameGuy]

Nope still don’t get it. Sorry.

[SameGuy]

Ah ok. I know “BS” comme tu l’as utilisé, mais qu’en parlant. En lecture, pour moi “BS” égale toujours “boulechitte”. 😂

Mais disons-le, le REM-B/-2/-de-l’Est est déjà du BS (les deux formes).

[SameGuy]

If they don’t tunnel under the existing tracks, the RB station can’t be between 1PVM and the Queen E. It won’t be a hub. Even with the tunnel, it will be about as easy to transfer from REM-B to -A (or exo) as to get from the Yellow line to the Voyageur terminal at Berri.

[Rocco]

La banderole du bureau des ventes du Altitude... J'en peux pu.

[Enalung]

22 minutes ago, Kolev3000 said:

06-10-2021

Pour ceux qui se demandent pourquoi je publie ça, c'est juste pour montrer encore une fois qu'une structure aérienne fait pas de sens avec la Verrière du Complexe Guy-Favreau, sans compter celle de Desjardins...

Mais je l'ai déjà bien prise en photo dans ma série de la semaine dernière....

En rafale en arrière dans le thread ! 

They've probably got lawyers already working on a lawsuit. CDPQ might end up having to reconsider the tunnel option. Unless they have agreements with the owners of those buildings, I really don't see how they'll get the viaduct through without major opposition from landowners. Sure, a tunnel would add several years to the construction schedule, but the same is also true of a lawsuit.

[Rocco]

Ils peuvent pas aller en souterrain passé Favreau, y'a un petit tunnel piéton entre G F et C D. Oupelaye.

[p_xavier]

Il y a 5 heures, Enalung a dit :

They've probably got lawyers already working on a lawsuit. CDPQ might end up having to reconsider the tunnel option. Unless they have agreements with the owners of those buildings, I really don't see how they'll get the viaduct through without major opposition from landowners. Sure, a tunnel would add several years to the construction schedule, but the same is also true of a lawsuit.

Y pourront pas poursuivre, comme pour le REM A.  La loi du REM passe avant le reste.

[Invité]

Dans le dernier rapport de la CDPQ ils disent qu'il est possible de passer entre les tunnels de la ligne jaune et orange à l'aide de deux tunnels singletrack. Selon moi ça serait la meilleure décision et celle qui sera choisi en fin de compte. C'est peut-être la décision la plus complexe, mais ègalement la plus pragmatique. Ça donnerait une système digne du centre-ville de Montréal. 

[Lappy]

Il y a 3 heures, leolala a dit :

Dans le dernier rapport de la CDPQ ils disent qu'il est possible de passer entre les tunnels de la ligne jaune et orange à l'aide de deux tunnels singletrack. Selon moi ça serait la meilleure décision et celle qui sera choisi en fin de compte. C'est peut-être la décision la plus complexe, mais ègalement la plus pragmatique. Ça donnerait une système digne du centre-ville de Montréal. 

Ce n’est pas impossible. Dans pareil cas, le gouvernent provincial devra payer les coûts additionnels liés au tunnel dans la portion centre-ville, ainsi qu’assumer tous les risques pour cette section (frais supplémentaires/imprévus).