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Solstice - 44 étages


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Il y a 10 heures, acpnc a dit :

Finalement ce n'est pas tout de changer de type de voiture, encore faut-il qu'elles soient disponibles et abordables pour le commun des mortels. Alors pour ceux qui peuvent profiter des TEC, le problème ne se pose pas. Pour les autres, les stations d'essence jouent encore un rôle essentiel dans leurs déplacements, qu'il serait prématuré de vouloir éliminer avant que le marché n'en décide définitivement.

Il y a 25 stations-service dans un rayon de 4km autour de celle qui va disparaître.

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Il y a 8 heures, nephersir7 a dit :

Il y a 25 stations-service dans un rayon de 4km autour de celle qui va disparaître.

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C'est sûr que ce n'est pas dramatique. Reste que la ville est très concentrée et que la circulation automobile et de camions est assez intense. Aussi faut-il un minimum de distribution sur le territoire pour éviter des déplacements encore plus long pour se ravitailler.

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Il y a 21 heures, fmfranck a dit :

C'est quand même drôle que tu n'as pas trouvé un seul exemple à l'ouest de St-Laurent où le "core" du centre-ville se trouve. 

@Marc90, il y en a 3 dans l'ouest du Plateau sur l'ave du Parc coin ave du Mont-Royal, Villeneuve et Van-Horne, puis une tout près coin St-Denis / Laurier. Autrement, les plus rapprochées du c-v non mentionnées sont sur Notre coin Guy et Atwater, puis coin St-Jacques sur cette dernière.

Elles disparaissent lentement, surtout les plus petites, même en banlieue, pour faire place à soit des projets de promoteurs qui pourraient avoir payé à fort prix le terrain et sa décontamination, sinon elles deviennent des "superstations" avec 6-8-12+ pompes avec comptoir fast-food et lave-auto si l'espace s'y prête, histoire de maximiser les profits au pied2. Ceci, alors que de plus en plus de clientEs paient directement à la pompe sans nécessiter d'interaction avec unE caissier-ère.

Par contre, en raison de l'accroissement continu du parc automobile bien au-delà du taux de croissance démographique, il me semble être de plus en plus souvent pris dans des files d'attente pour faire le plein, et ce même dans des villes de taille secondaire, chose qui ne m'arrivait que rarement il y a 20-30 ans...

Je n'ose pas imaginer la situation si pour une raison de catastrophe nature ou autre une partie significative de de Montréal devait faire l'objet d'une évacuation comme celles que des états du sud-est des É-U doivent se taper à chaque saison des ouragans sur la côte Atlantique...

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Il y a 2 heures, acpnc a dit :

Reste que la ville est très concentrée et que la circulation automobile et de camions est assez intense. Aussi faut-il un minimum de distribution sur le territoire pour éviter des déplacements encore plus long pour se ravitailler.

En évitant de se ravitailler lors des pointes matinales, p.m. ou de grands événements sportifs, culturels et familiaux, ça devient plus aisé.

La disparition graduelle des stations du c-v n'est qu'un facteur de plus qui puisse encourager des ménages s'installant au c-v d'abandonner la voiture (ou du moins la 2e voiture), quand on l'additionne au coût d'acquisition ou de location d'une case de stationnement, à la marchabilité / "cyclabilité" (il est temps d'inventer le mot!) relative vers la majorité des emplois, commerces et activités du centre des affaires et des quartiers périphériques, à la disponibilité des transports collectifs vers presque toute l'agglomération et l'extérieur, à la présence de nombreux locateurs de véhicules et à la disponibilité de VLS (Car2go, Commun'auto), et c'est sans compter les nombreux taxis présents enntoute heure et Uber.;)

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il y a 3 minutes, Mondo_Grosso a dit :

Leur site web officiel est seulement en anglais et en chinois ... franchement inacceptable

Oui ya francais. Regarde en haut a droite

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Modifié par Ousb
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il y a 3 minutes, Mondo_Grosso a dit :

Ah bon merçi, pour raison x je n'ai pas l'option français.

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C’est un peu mal fichu leur site mais tu clique sur le chinois et ensuite les options qui apparaitront seront EN FR. Comme si on avait pas les 3 options en meme temps mais deux par deux. Weird

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