Transports en commun - Discussion générale

[mk.ndrsn]

Il y a 1 heure, p_xavier a dit :

Je viens de tomber sur ce vidéo qui explique plus clairement que je pourrais mon sentiment sur les tramways.

 

Say it louder for the people... at Trainsparence.

[jesseps]

VOX map, has Toronto show up on the map of the US?

[p_xavier]

Mauvaise nouvelle pour les "fleurons" québécois.

https://globalnews.ca/news/5275775/vancouver-review-snc-lavalin-bombardier-relationship/

[AMTFan1]

Le 2019-05-12 à 16:50, p_xavier a dit :

Je viens de tomber sur ce vidéo qui explique plus clairement que je pourrais mon sentiment sur les tramways.

 

À transmettre également à la CAQ qui privilégie un réseau de tramway dans l'est de Montréal au détriment d'un mode lourd qui se rend directment au centre-ville...

Modifié 17 mai 2019 par AMTFan1

[p_xavier]

32 minutes ago, AMTFan1 said:

À transmettre également à la CAQ qui privilégie un réseau de tramway dans l'est de Montréal au détriment d'un mode lourd qui se rend directment au centre-ville...

Ce n'est plus le cas depuis que les études à faire ont été remises à la Caisse, heureusement 

[p_xavier]

http://plus.lapresse.ca/screens/3afec1e7-eaf9-47f2-b69f-304ee3380400__7C___0.html?utm_medium=Drive&utm_campaign=Internal%2BShare&utm_content=Screen

Des urbanistes proposent des tramways au lieu de la ligne rose et doutent du REM pour Montréal.

[begratto]

Vers un plan pour unifier les tarifs du transport en commun en décembre

CAMILLE DAUPHINAIS-PELLETIER

Mardi, 21 mai 2019 21:32MISE À JOUR Mardi, 21 mai 2019 21:32

MONTRÉAL | Le plan d’uniformisation des tarifs du transport en commun dans la grande région de Montréal devrait être déposé en décembre prochain, et implanté de façon progressive de 2020 à 2024.

C’est ce que l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) a mentionné mardi lors d’une rencontre d’information publique au centre-ville de Montréal. «On souhaite rendre publics dès cet été les scénarios les plus plausibles», a ajouté la porte-parole de l’organisation, Fanie St-Pierre.

Lors de sa création, l’ARTM a reçu le mandat d’uniformiser et de simplifier la tarification des transports en commun dans la grande région métropolitaine. Actuellement, 16 systèmes distincts y cohabitent.

Avant que la proposition soit déposée au conseil d’administration en décembre, l’ARTM tiendra des consultations publiques de juillet à octobre. Un sondage réalisé par une firme externe auprès de 4200 répondants permet déjà de constater certaines tendances.

Par exemple, si une tarification selon la période de la journée est implantée, elle risque davantage de prendre la forme d’un rabais hors pointe que d’une surcharge à l’heure de pointe. «Ça semble être cette approche-là qui retient davantage l’attention. L’idée, ce n’est pas de donner des rabais pour des rabais, mais d’inciter les gens à voyager hors pointe», a expliqué Daniel Bergeron, directeur exécutif Planification du transport et de la mobilité.

La tarification par zones semble être là pour rester, alors que celle par «distance pure» (par exemple la différence entre trois arrêts d’autobus ou quinze) est jugée trop fastidieuse. «Dans la consultation, la réaction des citoyens semblait être que c’est intéressant en théorie, mais qu’en pratique, ce serait complexe», a ajouté M. Bergeron.

Tarification sociale

Pour ce qui est de la tarification sociale, le sondage indique que les utilisateurs sont favorables à 74 % à la réduction des tarifs pour les étudiants et à 73 % pour les aînés.

Cette proportion tombe à 63 % pour les personnes à faible revenu, à 62 % pour les familles et à 58 % pour les personnes avec des conditions particulières, par exemple en recherche d’emploi ou avec invalidité. «Tout n’est pas décidé. On fait du balisage, on est en train d’évaluer ce qui se fait ailleurs», a précisé Mme St-Pierre.

Sur quatre ans

L’implantation de la réforme tarifaire sur quatre ans a soulevé des murmures dans l’assistance.

«Ça devra être fait de cette façon premièrement pour s’adapter à l’arrivée du REM, mais aussi parce que certaines mesures seront plus faciles à mettre en place que d’autres en termes de gestion du changement», a mentionné Mme St-Pierre.

Certains irritants, comme le fait que le titre mensuel de la STM ne permette pas de prendre le métro à partir de Longueuil ou de Laval, pourraient être réglés rapidement dès la première année, a-t-elle dit.

Par opposition, des changements qui modifieraient les habitudes de la clientèle devraient être mis en place progressivement. «Le système Opus a été implanté sur plusieurs années, lui aussi», a rappelé Mme St-Pierre.

L’ARTM a mis en place une plateforme d’information web sur la tarification, qu’on peut consulter à l’adresse www.parlonstarification.quebec.

[Laurentia]

Après l'intégration des tarifs, il faudra réfléchir aussi à réorganiser l'ensemble du réseau pour en faire un réseau métropolitain cohérent, plutôt qu'un patchwork de réseaux raboutés. Exemple, des lignes interurbaines qui ne passent pas nécessairement par Montréal, qui font plusieurs villes (et qui peuvent embarquer des gens à chaque arrêt), etc.

[p_xavier]

Après la lecture du projet de loi no. 26 sur le réseau structurant de la ville de Québec, le 25% de contenu Canadien aurait été respecté pour le REM dans sa version actuelle. À noter que même l'assemblage final au Québec n'est pas obligatoire. 

 

http://www.assnat.qc.ca/Media/Process.aspx?MediaId=ANQ.Vigie.Bll.DocumentGenerique_145353&process=Default&token=ZyMoxNwUn8ikQ+TRKYwPCjWrKwg+vIv9rjij7p3xLGTZDmLVSmJLoqe/vG7/YWzz

[chico]