Lien ferroviaire Centre ville - P.E.T. 500++ M$

[Robert Keaghan Jennings]

If they go with this plan they should envision it as an elevated metro and integrate it into the STM's service (not a third party or the AMT). Travel to Lachine should be free but tickets to/from Dorval and further should cost extra (controlled at all entrances/exits like in London).

[monctezuma]

Pendant ce temps, à Toronto :

 

 

UP Express - link between Union Station and Pearson Airport, should be ready for summer of 2015

from UT

 

Pearson Airport

 

 

 

Union Station

[Gabmtl]

Sérieux, des fois je trouves qu'on fait dur. Pourquoi Montréal a toujours peur d'elle-même, peur de s'engager dans de grands projets. Manque d'argent? Pentoute, l'argent est là, seulement mal investi. Un lien entre PET et le centre-ville devrait être dans les priorités du prochain maire.. Malheureusement, ni Coderre ni Côté s'y sont engagé, ils ont même plutôt fermé la porte parce que ''c'est trop cher''... C'est pas trop cher, vous manquez juste de vision et d'ambition!

[nephersir7]

d'argent? Pentoute, l'argent est là, seulement mal investi

 

 

Coût du Union Pearson Express: 456 millions

 

Coût du Train De L'Est : Environ 700 millions

[identifiant]

Sérieux, des fois je trouves qu'on fait dur. Pourquoi Montréal a toujours peur d'elle-même, peur de s'engager dans de grands projets. Manque d'argent? Pentoute, l'argent est là, seulement mal investi. Un lien entre PET et le centre-ville devrait être dans les priorités du prochain maire.. Malheureusement, ni Coderre ni Côté s'y sont engagé, ils ont même plutôt fermé la porte parce que ''c'est trop cher''... C'est pas trop cher, vous manquez juste de vision et d'ambition!

 

Le problème est qu'il manque d'argent pour les projets (manque de richesse, ou corruption, ou mauvais investissements... ou un peu des trois). Les partis politiques multiplient les annonces de grands projets (pour ce faire du capitale politique) quand ils savent bien qu'ils n'auront pas l'argent pour les compléter. C'est pourquoi ils financent les études, les annonces, les concours mondiaux d'architecture et de design. Ça donne l'impression que les projets avancent, mais ce n'ai qu'une distraction politique. Ils savent depuis le début que nous n’avons pas le capitale nécessaire pour accomplir les projets.

En gros, financer 40 études à 2 millions chaque coûte moins cher qu'un méga projet à 1 milliard de dollars.

[vivreenrégion]

Le train de l'est est en construction et tout va bien, le métro va se construire.

[MtlMan]

Si mononc Denis fait comme il dit, y'aura ni navette, ni tramway. Way to go!! Ça c'est de l'engagement pour Mtl! On a tellement besoin de ça...

[LindbergMTL]

Il y a des trains de banlieue qui passent tous les jours juste à côté de Trudeau. Il faut just construire une navette pour s'y connecter. C'est l'inaptitude des gens en place de travailler ensemble qui me dépasse dans ce dossier.

[SkahHigh]

Il y a des trains de banlieue qui passent tous les jours juste à côté de Trudeau. Il faut just construire une navette pour s'y connecter. C'est l'inaptitude des gens en place de travailler ensemble qui me dépasse dans ce dossier.

Le problème, c'est la fréquence des trains. Bien sûr, il pourrait y avoir une navette aérienne reliant la gare Dorval à l'aéroport, mais pourquoi des hommes d'affaires ou touristes voudraient-ils attendre 1h avant le passage du prochain train?

[LindbergMTL]

Le problème, c'est la fréquence des trains. Bien sûr, il pourrait y avoir une navette aérienne reliant la gare Dorval à l'aéroport, mais pourquoi des hommes d'affaires ou touristes voudraient-ils attendre 1h avant le passage du prochain train?

 

Je ne crois pas que ce soit le fonds du problème, d'après ce que j'ai lu ces dernières années. C'est plus une question de "Red Tape" qu'autre chose.