montréal Ligne Rose (ligne diagonale)

[montrealgoalie]

6 hours ago, Nameless_1 said:

Feeling all pink ... and are we being played for politics? The soundtrack for the pink line (and excuse my french): how's that for a fake news?

You are pigs on the wing; and all of a sudden, the people are starting to think: haha charade you are!

 

Kind of fitting if you know the history of this album and what happened with Roger Waters at the Olympic Stadium while playing this song.

Events of which led to the creation of their next album, The Wall.

 

In any case, I think Valerie Plante is trying to find the answers she's looking for, but she may not be able to find them, not at the price she has in mind anyway.

My suggestion would be to hand it over to la Caisse for a Rem phase 2.

[nephersir7]

Le 3/29/2018 à 09:47, Decel a dit :

Intéresser la ligne rose dans quel sens? Des fois j'ai l'impression qu'elle s'attend à ce que des firmes ou conglomérats privés vont financer cette ligne pro-bono.

L'article dit:

"quand on parle d'un projet d'infrastructure de grande envergure, il faut regarder le potentiel international pour voir si on peut avoir de meilleurs prix ou trouver de nouvelles méthodes de construction."

Bref, faire plus comme le Pont Champlain et le REM, et moins comme la ligne bleue.

[MtlMan]

Ça ne peut pas faire de tort d'essayer ce genre de trucs. On ne sait jamais ce que ça donnera. Bon point pour Plante.

[Nameless_1]

La CAQ dit non à la ligne rose

Le parti de François Legault considère le montage financier de Valérie Plante « irréaliste »

• PHOTO D’ARCHIVESUn gouvernement caquiste mettrait de côté le projet de ligne rose de Valérie Plante pour mieux investir dans le REM et dans les couronnes, a appris notre Bureau parlementaire. Une proposition qui fera jaser à coup sûr, alors que s’ouvre aujourd’hui le congrès national de la CAQ, à Lévis. Sur la photo. Mme Plante lors de l’annonce du projet le 10 octobre 2017, à Montréal.

 

MARC-ANDRÉ GAGNON

Samedi, 26 mai 2018 00:00MISE à JOUR Samedi, 26 mai 2018 00:00

Si la Coalition avenir Québec est portée au pouvoir le 1er octobre prochain, François Legault dira « non » à la ligne rose promise par la mairesse de Montréal, Valérie Plante.

Après plusieurs discussions, les membres du caucus caquiste en sont arrivés à la conclusion que le montage financier présenté par la mairesse Plante est « irréaliste », a appris notre Bureau parlementaire.

Tandis que libéraux et péquistes ont décidé de faire du projet de ligne rose une priorité, un document confidentiel obtenu par Le Journal révèle que la Coalition avenir Québec (CAQ) proposera plutôt aux électeurs d’accélérer la construction du REM et d’investir dans les couronnes.

Deux fois plus cher, sinon plus

Malgré l’intérêt pour la ligne rose manifesté par une majorité de Montréalais qui ont voté pour Valérie Plante aux dernières élections municipales, les élus de la CAQ craignent que sa réalisation coûte au moins 10 G$, « sinon encore bien davantage », peut-on lire dans le document.

Comme le prolongement de la ligne bleue, sur seulement 6 kilomètres, coûtera 4 G$, la CAQ ne voit pas comment une nouvelle ligne de 29 kilomètres pourrait coûter seulement 5,9 G$, tel qu’avancé par Projet Montréal.

« On dit non à la ligne rose, ce n’est pas un bon projet », a résumé une source bien informée.

Le chef caquiste a d’ailleurs commencé à ouvrir son jeu, cette semaine, lors d’une mêlée de presse à Québec.

« On va avoir des annonces à faire pour l’est de Montréal, a dit M. Legault. On a des discussions actuellement sur la ligne rose... Est-ce que c’est prioritaire d’avoir la ligne rose, ou d’avoir du transport en commun vers l’est de Montréal, vers Laval, vers Longueuil, vers la Rive-Sud ? »

Inspiration ontarienne

Contrairement au Parti québécois, qui avec son « grand déblocage », propose de larguer le REM pour mieux desservir l’est de Montréal avec un réseau de tramway et d’autobus rapides, la CAQ, qui en est encore à peaufiner son propre plan de décongestion, proposera une mise en chantier beaucoup plus rapide et moins coûteuse du REM. Les économies réalisées seraient ensuite réservées pour étendre éventuellement le REM à d’autres secteurs.

Selon ce qu’il a été possible d’apprendre, la CAQ souhaite que son plan de transport soit aussi audacieux que le « Grand Projet », ou « Big Move », un vaste projet d’expansion du réseau de transport collectif entamé il y a une dizaine d’années dans la région du grand Toronto et de Hamilton, en Ontario.

La mairesse sera déçue

Comme la CAQ demeure en tête des intentions de vote depuis plusieurs sondages, c’est la mairesse Plante qui risque de mal digérer la nouvelle.

Rappelons que lors de l’annonce de son projet de ligne rose, l’automne dernier, la chef de Projet Montréal avait expliqué qu’elle souhaitait profiter d’un « momentum », créé par la volonté affichée entre autres par le gouvernement Couillard de financer des infrastructures en transport collectif.

LE PLAN DE DÉCONGESTION DE LA CAQ

• Inspiré du « Grand Projet » ou « Big Move » de Toronto
• Mettre de côté le projet de ligne rose à 5,9 G$ de Valérie Plante
• Prendre l’argent pour désengorger notamment la ligne orange, par exemple, avec la mise en place d’une ligne de transport en surface dans l’est de Montréal
• Privilégier la mise en chantier beaucoup plus rapide et à moindre coût du REM
• Profiter des économies pour prévoir une extension éventuelle du REM
• Prévoir également des mesures pour soulager les automobilistes pris dans le trafic

LA LIGNE ROSE DE VALÉRIE PLANTE, EN BREF

• Coût : 5,9 G$, selon Projet Montréal
• 29 km de métro, dont 8 km en surface, 29 stations
• Relierait Montréal-Nord à Lachine en passant par le centre-ville, en 22 minutes
• Financée par Québec et Ottawa
• Durée des travaux estimée : de 2021 à 2028

http://www.journaldemontreal.com/2018/05/26/la-caq-dit-non-a-la-ligne-rose

[vincethewipet]

La CAQ n'aime vraiment pas le centre de l'île de Montréal. J'ai une petite pensée pour les candidats qu'ils vont mettre dans les quartiers centraux, et qui vont devoir défendre des refus de projets, une baisse de leur représentation à la CMM, une hausse de leurs taxes pour payer les services de transport en commun des banlieues (on a pas discuté de cella là sur le forum). C'est quand même amusant qu'ils se vendent comme des gens pragmatiques mais ont déjà décidé de l'avenir de plusieurs projets de transport en ridiculisant l'avis de tous les experts (troisième lien à Québec) et sans avoir la moindre idée du coût et de l'achalandage (ligne rose).

Ah oui, et «Prévoir également des mesures pour soulager les automobilistes pris dans le trafic»... Ça s'appelle du transport en commun.

[vivreenrégion]

Comment la CAQ va faire pour accélérer beaucoup plus rapidement la mise en chantier du REM ? et sur quoi il pourrait y avoir une économie assez importante pour réinvestir dans d'autres phases ? Le West Island va perdre sa branche du REM ? ?

[Fortier]

« On dit non à la ligne rose, ce n’est pas un bon projet », a résumé une source bien informée.

Mais n'importe quoi...

Incroyable à quel point le PQ et CAQ semblent incompétents en infrastructure en ce moment.

La ligne rose est certainement dans les 3 meilleurs projets sur la table au Québec avec le SLR de Québec et le REM.

[Né entre les rapides]

il y a 1 minute, vincethewipet a dit :

La CAQ n'aime vraiment pas le centre de l'île de Montréal.

Les élections s'en viennent.  Et comme les habitants du centre de l'île de Montréal  «n'aiment pas vraiment» la CAQ, pour toutes sortes de raisons qui ont peu à voir avec l'orientation générale des partis politiques envers le développement du transport en commun, il en ressort  que la CAQ, dans ses calculs de ciblage des circonscriptions où elle pense avoir le plus de chance de l'emporter,  ne cherchera pas à séduire cet électorat.  Le faire quand même, alors même qu'elle veut séduire d'autres électeurs qui ont des préférences et des priorités différentes, diluerait la portée de son message (qui voudrait croire quelqu'un qui promet tout à tout le monde?) 

Ce ne sont pas exclusivement les habitants du «centre» de l'île de Montréal qui souhaitent bénéficier d'un meilleur service de TEC.   Il est certain que les banlieusards dont la destination quotidienne est le centre-ville en font partie, et d'ailleurs, on doit reconnaître qu'ils sont déjà très nombreux à utiliser ce mode de transport pour se rendre au centre.

Les gens ne sont pas naïfs.  Ils savent que les moyens financiers de l'Etat ne sont pas illimités.  Ils comprennent que si la priorité est accordée à un projet, surtout s'il est majeur, les autres projets devront attendre.  A cet égard, il est intéresant d'observer la stratégie choisie par les trois principaux partis politiques.  Le PLQ laisse entendre qu'il est ouvert à tout.  Le PQ a voulu, dans sa proposition de «Grand Déblocage», rediriger les ressources disponibles plus également   sur le territoire de la RMR, mettant plus d'emphase sur l'Est, par opposition au projet du REM .  Et maintenant la CAQ  est la première à soulever des doutes quant au projet de Ligne Rose du métro.

Je pense par ailleurs qu'il n'est nullement assuré qu'en cas de victoire du PLQ, que le projet de Ligne Rose verrait le jour.  Il sera politiquement bien facile, longtemps après les élections, et suite au dévoilement des études de faisabilité et de coûts de ce projet,  de faire valoir qu'on n'en a pas les moyens «pour l'instant».  

Pensez-y: le prolongement de la Ligne Bleue sera encore loin d'être terminé aux élections de 2022.  Alors, des promesses électorales pour des projets qui ne pourront pas être amorcés avant longtemps, je m'en méfie.

[Gabmtl]

La ligne rose n'est pas un bon projet, mais un 3e lien autoroutier à  Québec dont on ne connaît rien, c'est un excellent projet qu'il faut appuyer systématiquement.

Quelle niaiserie que ce parti anti-montrealais...

[jerry]

Quote

 

• Privilégier la mise en chantier beaucoup plus rapide et à moindre coût du REM

Que vont-ils sacrifier pour diminuer le coût? Les journalistes devront exiger des réponses avant les élections.