Le RIEN de l'Est (Ex-REM de l'Est)

[ToxiK]

Il y a 3 heures, tokywan a dit :

Criss... La premiere version presenté par la Caisse il y a 3 ans etait juste la MEILLEURE.... Là, si je comprend bien, ils font tout ces modifications incoherentes car ils ont une intolerance au structures aerienne en milieu urbain? C'MONNNN!!!! 

Il a vraiment des NONOS au sein de ladministration de la ville et au gouvernement

 

Il y a 2 heures, p_xavier a dit :

C'est pas mal ça.

Sans compter dans les médias et chez les NIMBY.  Sans oublier dans les syndicats...

[luvtrain]

Je m'amusais à relire la réponse de CDPQinfra à l'opinion de l'ARTM sur la première version du REM de l'Est Modèle 16:9 FR CDPQ Infra. Comment pouvait-il dire à l'époque que le transfert modal ne serait que 6% et maintenant, avec un projet amputé, il serait à 19%REM de l’Est : moins d’aérien, plus de correspondances | Radio-Canada.ca. C'est vraiment des faux-culs!

 

[Enalung]

On 2023-01-24 at 3:47 PM, p_xavier said:

Pourquoi ne pas tout simplement convertir ce tronçon de la ligne verte en métro léger pour joindre les deux autres bouts de lignes?  Le gabarit du REM de l'Est était prévu plus petit de toute façon.  Tant qu'à agrandir le garage pour plus de service sur la ligne verte, autant en profiter. Ça se fait à Tokyo aussi d'avoir deux lignes sur des rails imbriqués, partageant un seul corridor ferroviaire.  Bref, il en reste pas mal d'opportunités à voir.  Étant donné aussi que le tronçon vers le Nord est entièrement sous-terrain, des mini-Azur automatisés pourraient être utilisés pour faire de l'interligne avec la ligne verte existante.  Au lieux de féliciter le groupe de travail qui a livré kekchose sans être d'une lenteur interminable, je trouve que la proposition manque beaucoup d'audace...

Je ne pense pas qu'il soit possible de faire fonctionner les deux service sur la même ligne. Le problème, c’est que le Garage et l’atelier principal de la ligne verte, il est localisé au nord de Honoré-Beaugrand, en dessous du Parc Chénier-Beaugrand. C’est donc un non-starter. Il faudrait construire un autre garage ailleurs pour soutenir les activités de la ligne verte. Le garage Côte-Vertu qui vient d’être construit, c’est presque 500 million d’investissements. Le Garage honoré Beaugrand a au moins le double de voies. Remplacer ça juste pour utiliser quelques kilomètres de la ligne verte, c’est très cher payé. Encore faut-il trouver un emplacement pour une infrastructure de cette taille.

[p_xavier]

Il y a 9 heures, Enalung a dit :

Je ne pense pas qu'il soit possible de faire fonctionner les deux service sur la même ligne. Le problème, c’est que le Garage et l’atelier principal de la ligne verte, il est localisé au nord de Honoré-Beaugrand, en dessous du Parc Chénier-Beaugrand. C’est donc un non-starter. Il faudrait construire un autre garage ailleurs pour soutenir les activités de la ligne verte. Le garage Côte-Vertu qui vient d’être construit, c’est presque 500 million d’investissements. Le Garage honoré Beaugrand a au moins le double de voies. Remplacer ça juste pour utiliser quelques kilomètres de la ligne verte, c’est très cher payé. Encore faut-il trouver un emplacement pour une infrastructure de cette taille.

Je ne dis pas que ça serait simple, sauf que le tronçon risque pour raccorder les deux bouts risques d'être près de 4G$.  De toute façon je crois que ce projet est mort dans l'oeuf.  Quand le gouvernement va voir la facture, ça va s'arrêter là.  Je serais agréablement surpris du contraire...

[Monsieur_MA]

Voici une nouvelle du journal Métro:

Projet structurant de l’Est: le retour «inéluctable» de CDPQ Infra?

 

[champdemars]

Il y a 8 heures, Monsieur_MA a dit :

Voici une nouvelle du journal Métro:

Projet structurant de l’Est: le retour «inéluctable» de CDPQ Infra?

 

Une implication du privé, peut-être, mais je doute que ce soit la Caisse. Si c’est le gouvernement qui demeure propriétaire, ce serait simplement un contrat pour l’exploitation. Or, la Caisse a sous-contracté l’exploitation du REM A à un consortium.

[Monsieur_MA]

Dans Le Devoir:
Québec n’exclut pas de connecter le REM de l’Est au centre-ville après coup

[Kamisama]

Si ils veut vraiment un REM vers le centre-ville, pas de problème. Mais ils faudrait faire des études entre deux et trois ans maximum.

[montrealgoalie]

10 hours ago, Kamisama said:

Si ils veut vraiment un REM vers le centre-ville, pas de problème. Mais ils faudrait faire des études entre deux et trois ans maximum.

J'viens d'avoir un deja vu.

 

[Monsieur_MA]

Sur le site de Laval, dans la section des nouvelles:
Le Projet structurant de l’Est : une perspective stimulante pour l’Est de Montréal, Laval et Lanaudière

Source de la carte: Ville de Laval