ouest-de-lîle Station YUL-Aéroport-Montréal-Trudeau - Discussion

[Alexcaban]

1 hour ago, Wave Arts said:

Par curiosité, tu pilotais quel avion?

 

Cabin Crew not Flight Crew

[ERJ-Boy]

Il y a 11 heures, Wave Arts a dit :

Par curiosité, tu pilotais quel avion?

 

J'étais agent de bord. J'ai une PPL par contre, mais je n'ai jamais piloté autre chose qu'un Cessna 152

[WestAust]

Il y a 14 heures, p_xavier a dit :

People are so fed up of staying at home that as soon a vaccine is available I would see the traffic back.

Even business travel will bounce back probably faster than many are forecasting.

It's a ruthless world, as soon as one company will decide to send one guy meet a client rather than doing another zoom conference, all their competitors will follow in order to be a on level playing field, and thus business travel will be back. Many executive and deal makers will be more than happy to go back meeting their business partners after many months of video calls which don't offer the same "off the record conversation" possibilities.

I'm not an expert in that field or anything, but I could also see business class demand being slightly higher or recovering faster than anticipated, simply due to the fact that seats on long haul business class offer more social distancing/protection than economy class and this will be, at first, an enticement to get back in a place for your employer. 

Maybe this is me being optimistic, but this is also based on people i'm talking to who used to travel quite a lot for business. They are all happy to have a travel break, but they all see that video conferencing won't be the only way forward.

[ERJ-Boy]

il y a 34 minutes, WestAust a dit :

Even business travel will bounce back probably faster than many are forecasting.

Not only that, a lot of companies are saving a lot of money on a reduction in travel right now, which is good for them considering the general decrease in revenue for most companies during the pandemic. 

Traffic will bounce back for sure. Especially once the pandemic is under control and there is either a vaccine or a treatment

[acpnc]

Vols de nuit: cuisant échec devant les tribunaux pour les Pollués de Montréal-Trudeau

PHOTO HUGO-SÉBASTIEN AUBERT, ARCHIVES LA PRESSE

Le groupe de citoyens Pollués de Montréal-Trudeau demandait notamment l’application stricte d’un « couvre-feu » aérien de 23 h à 7 h.

Des résidants qui s’opposent aux vols de nuit et à la croissance tous azimuts de l’aéroport international Montréal-Trudeau viennent de subir un cinglant revers devant les tribunaux. Non seulement la Cour supérieure a rejeté leur requête à une étape préliminaire, mais leurs demandes « abusives » pourraient leur coûter cher.

Publié le 13 août 2020 à 6h00

https://www.lapresse.ca/actualites/2020-08-13/vols-de-nuit-cuisant-echec-devant-les-tribunaux-pour-les-pollues-de-montreal-trudeau.php

Louis-Samuel Perron
La Presse

Le groupe de citoyens Pollués de Montréal-Trudeau (PDMT) et leurs dirigeants Pierre Lachapelle, Francine Lauzon et Antoine Bécotte ont tiré sur tous les fronts dans une procédure judiciaire déposée il y a un an contre Aéroports de Montréal (ADM). PDMT dit représenter les résidants de la métropole « qui subissent la pollution générée par le passage à basse altitude des avions qui atterrissent et décollent » à Montréal-Trudeau.

Les citoyens demandaient essentiellement trois choses à ADM : l’application stricte d’un « couvre-feu » aérien à Montréal-Trudeau, l’imposition d’une étude d’impact environnemental sur le projet de nouvelle aérogare et 1 million de dollars par année depuis 2005 en dommages punitifs en raison du développement « sans contrôle » du trafic aérien.

Mais avant même de tenir un procès, le juge Serge Gaudet a rejeté la requête des demandeurs la semaine dernière, puisque celle-ci était « clairement vouée à l’échec ». Fait notable, le juge a déclaré « abusives » plusieurs demandes de PDMT sur le couvre-feu nocturne, puisque la Cour supérieure avait déjà tranché la question en 2018. En droit, on ne peut remettre en cause une question déjà tranchée, sauf dans de rares exceptions.

Bien que rien ne montre que les demandeurs soient de mauvaise foi, il reste que ces demandes avaient été explicitement rejetées par un jugement passé en force de chose jugée et qu’il était déraisonnable de les présenter à nouveau sans plus de justification.

Extrait de la décision du juge Serge Gaudet

Le groupe de citoyens avait remporté une victoire il y a deux ans, lorsque la Cour supérieure avait autorisé leur action collective contre les nuisances sonores à Montréal-Trudeau. Des dizaines de milliers de Montréalais des quartiers centraux de l’île pourraient ainsi recevoir une compensation au terme du procès, lequel n’a toujours pas eu lieu.

Toutefois, la juge avait alors refusé de fixer les critères du trafic aérien nocturne et de soumettre Montréal-Trudeau à un couvre-feu de ses activités de 23 h à 7 h, puisque cela est du ressort du gouvernement fédéral.

Aéroports de Montréal a ainsi 15 jours pour déposer une demande de « réparation additionnelle » et ainsi réclamer des dommages et les frais de l’instance au groupe de citoyens. ADM affirme « évaluer » la question.

Une nouvelle aérogare incertaine

PDMT demandait également à la Cour d’imposer une étude d’impact environnemental avant d’autoriser le projet de nouvelle aérogare et de nouvelles pistes de sortie rapide. Or, ce débat est « prématuré et théorique », selon le juge, puisqu’on ignore toujours si le projet va se matérialiser. Un dirigeant d’ADM a témoigné que la nouvelle aérogare – annoncée en grande pompe il y a deux ans pour une inauguration d’ici 2030 – n’était toujours qu’au stade de l’élaboration.

Finalement, PDMT réclamait des millions de dollars en dommages punitifs en raison des atteintes à leurs droits fondamentaux. Cette demande est toutefois irrecevable, puisque la Cour supérieure l’a déjà rejetée en 2018. De plus, PDMT ne peut plaider représenter les « populations riveraines », selon le juge.

Un « dossier prioritaire »

ADM accueille « favorablement » le jugement et assure que la gestion du climat sonore demeure un « dossier prioritaire ». « ADM déploie des efforts soutenus pour assurer un équilibre entre le rôle du site aéroportuaire et le maintien d’une cohabitation harmonieuse avec les communautés riveraines », indique la directrice des relations médias Anne-Sophie Hamel.

Le président de PDMT, Pierre Lachapelle, n’était pas en mesure de commenter mercredi, puisque l’organisation n’avait pas pris position.

[mattrga]

20 hours ago, acpnc said:

Vols de nuit: cuisant échec devant les tribunaux pour les Pollués de Montréal-Trudeau

On peut consulter le texte intégral du jugement ici: http://canlii.ca/t/j93gc

 

 

[SameGuy]

I will honestly be so relieved to hear planes once again, day or night! It almost feels post-apocalyptic right now.

[Malek]

Il y a 3 heures, SameGuy a dit :

I will honestly be so relieved to hear planes once again, day or night! It almost feels post-apocalyptic right now.

1000000%
 

seeing people wearing hazmat suits to get in the plane is completely crazy. 
 

people throwing their outwear clothing in garbage bags and then clean the luggage with sprays and S**t before getting in the car. 
 

that sure does feel post apocalyptic 🤦🏻‍♂️

[Rocco]

C'est bon pour la planète. Pu besoin de Greta, la job se fait toute seule 😏

[monctezuma]

Il y a 21 heures, SameGuy a dit :

I will honestly be so relieved to hear planes once again, day or night! It almost feels post-apocalyptic right now.

If you want immediate relief, take highway 13 or 15 around 4:30 PM from Montreal heading to Laval during week days.

You will see that post-apocalyptic feeling go immediately away like magic !