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Trudeau
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Tout près du Bassin Peel, à un jet de pierre de l'intersection Peel et Wellington.
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Nous sommes donc assurés de voir une tour monter. Le ralentissement du marché a fait son œuvre, avec un inventaire de condos invendus record. La deuxième pourrait prendre plus de temps à monter, à moins qu'une seconde injection de capitaux soit faite par les promoteurs.
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Autrement dit, on va créer un effet escalier descendant. Je dois me résigner à l'accepter.
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Si tu as raison je suis déçu. Je souhaitais, dans mes rêves les plus fous, une tour de 40 étages...
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Je te confirme que le rendu était la phase 1. Douze étages pour la phase 2, c'est bien, mais j'aurais souhaité 15.
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En effet le SLR semble être le seul espoir de relier le secteur au centre-ville. Sinon ce serait des navettes par bus, comme on le voit pour les Alouettes, mais ce serait relativement chaotique.
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ville-marie Recouvrement de l'autoroute Ville-Marie / Place des Montréalaises
Trudeau a répondu à un sujet de mtlurb dans Infrastructures
Intéressant document. Un autre point concernant l'échéancier potentiel. Un ingénieur civil spécialisé en travaux routiers me mentionne que les travaux doivent commencer au plus tard à l'automne 2015 si on souhaite une inauguration pour l'été 2017, à temps pour le 375e. Autrement dit, le temps presse. J'ai hâte que le gouvernement du Québec confirme officiellement qu'on va de l'avant. -
montréal Raccordement du boulevard Cavendish
Trudeau a répondu à un sujet de jesseps dans Infrastructures
Je suis content de l'entendre, merci pour le lien. Mon pessimisme fait place à un peu d'espoir. -
montréal Raccordement du boulevard Cavendish
Trudeau a répondu à un sujet de jesseps dans Infrastructures
Les citoyens de Côte-Saint-Luc n'ont jamais voulu de ce prolongement (avec l'importante circulation de transit qui vient avec) et les maires qui se sont succédés dans cette municipalité se sont toujours assurés qu'il ne se réalise pas. Soyons pragmatiques, ce projet ne se réalisera pas, à moins que la Ville de Montréal (par le biais du conseil d'agglomération) mette tout son poids et son leadership pour convaincre les citoyens de CSL de se désenclaver et ainsi améliorer la fluidité dans ce secteur de l'île. -
Ce sera un très bel ajout au ''pôle Pierre Boucher'' grâce à l'architecture intéressante de Jazz et des revêtements qui respirent la qualité. Avec SAX Longueuil-sur-le-Parc juste à côté, on assiste à l'émergence d'une certaine densité dans ce secteur.
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Ce n'est pas le sens de mon propos. Le gouvernement est là pour s'occuper d'éducation, de santé, de services sociaux et il n'a pas d'affaire à se mêler du marché immobilier commercial.
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Je remarque que l'éventuelle phase 4 possède 34 étages, ce qui en fera l'immeuble phare du projet et le plus haut de l'Île-des-Sœurs.
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Cette interventionnisme malsain dans l'immobilier du gouvernement Landry de l'époque constitue un bel exemple à ne plus répéter.
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Cette fameuse ''double voie'', qui existe entre University et Saint-Marc, constitue effectivement un problème de sécurité. Je vote pour l'élargissement. Quatre voies sont absolument nécessaires sur ce tronçon du boulevard René-Lévesque.
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En effet! La qualité de ces photos est absolument extraordinaire.
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La diversité extraordinairement singulière de Montréal constitue la preuve que notre ville est inimitable, unique et rassurante.
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La conclusion, c'est qu'on se retrouve avec un terrain vague et une façade historique vide pour longtemps. C'est dommage, car ce projet, qui faisait un relatif consensus parmi nous, se démarquait par sa qualité.
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Né entre les rapides a bien raison quant à la déficience de l'échangeur A-35/A10. Je crois qu'avec le développement très soutenu de Saint-Jean-sur-Richelieu, qui engendre une augmentation importante du débit journalier dans cette infrastructure, une reconstruction deviendra inévitable dans les prochaines années.
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Pas de date précise. On vise toujours 2017, on espère en savoir plus mercredi prochain.
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Ces photos sont absolument superbes et inédites! Merci de partager ça avec nous.
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Hypothèse très intéressante. Il faut maintenir l'espoir...
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La région métropolitaine montréalaise, avec 4 millions d'habitants, est maintenant une région multi-pôles. Le futur péage, les chantiers de construction, la congestion et autres ne feront qu'accélérer le déclin relatif déjà enclenché du centre-ville.
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Nous avons besoin d'un homme d'affaires prêt à investir un milliard de dollars dans le baseball majeur à Montréal. Cet individu n'existe pas, mais je me console en me disant que je ne suis pas seul à continuer de rêver!
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Les bretelles directes reliant l'autoroute 20 à l'aéroport ne seront finalisées qu'en 2017. 6 ans de retard!
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Il est important de rappeler qui suite à l'achat de Standard Life du Canada par Manuvie, des synergies importantes naîtront. D'une part, nous perdons un siège social et d'autre part, environ 200 à 300 emplois de Standard Life (sur les 1700 à Montréal) disparaîtront. Le besoin en pieds carrés de l'entreprise diminue suite à cette transaction, ce qui signifie quelques étages en moins loués dans la nouvelle tour. C'est malheureux, car ça nous éloigne de sa réalisation.