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bob
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^pas autant que le toit en tôle du côté de la cour de la gare. De l'intérieur ça fait vraiment cheap. Je trouve l'extérieur très réussi par contre.
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Tu oublies les sublimes tours Lépine. On est vraiment choyés. Je ne sais pas trop quoi penser de ce nouveau rendu. C'est quand même une addition non négligeable au skyline, mais ça vient renforcer l'effet plateau de ce coin du centre ville. J'aurais aimé un peu plus de variété de hauteurs.
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Eh bien monsieur Varadi, puisque l'anonymat semble poser problème, je serais très curieux de savoir qui sont ces "gens" anonymes qui "aiment vraiment le design". S'il s'agit d'investisseurs, je suis convaincu qu'ils adorent en effet le côté cheap de la chose, qui s'annonce une belle machine a cash en prefab pas trop cher. Par contre j'ai peine à croire qu'un montréalais qui l'aura dans la face a chaque passage sur R-L pourrait trouver ça le moindrement acceptable.
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Bon point. Le Peterson a au moins le mérite d'être un peu original, contrairement au c-loft. Ca devrait être un gain vu de l'ouest, sauf que cette vue est assez peu dégagée de toute manière. Hélas, depuis le nord (Sherbrooke) ou l'est (place des festivals), c'est bien c-lofts qui cachera le Peterson et non l'inverse.
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En fait, si, il semble très mal complété J'ai eu le plaisir de passer à côté dimanche. Vos superbes photos ne font vraiment pas justice à l'œuvre réelle. Un festival de préfab au contrôle qualité approximatif, tant à la fabrication qu'à l'installation. Fits right in dans ce petit coin de "paradis" de notre pauvre centre ville.
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Hahahahaha Hahahaha Oh, Laval.
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Bonjour mtlman. J'aurais apprécié que tu prennes la peine de lire mes autres interventions avant de faire cette réponse pleine de points d'exclamation. Tu verras que ce que je proposais, et je ne suis pas le seul (ex. Nephersir), c'est de faire un lien entre le nord-est (par exemple saint Léonard) et le centre ville direct, par Pie IX puis René-Levesque. On prolongerait la ligne bleue d'une station a Pie IX afin de s'y connecter. Double avantage: le réseau est interrelié et les gens du nord est de la ville on un lien sans transfert avec le centre ville. Tout ca en soulageant la ligne orange, et pour un coût similaire à ce prolongement de la bleue a Anjou qui impose toujours 1 ou 2 transferts entre le nord est et le centre-ville.
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En effet Kodun, la fréquence est certainement plus courte que 3 minutes. De toute manière il y a une limite à augmenter la fréquence, indépendamment du nombre de trains disponibles: il faut le temps que les passagers embarquent et débarquent à chaque station, ce qui est encore plus long quand les trains sont bondés. Je pense que dans les faits, on est pas mal proches de la limite de fréquence actuellement sur la orange. Tout ça pour en revenir à ma conclusion: tout investissement en transport en commun dans l'est doit absolument considérer ce problème de congestion, pour au mieux l'alléger, ou tout au moins faire en sorte de ne pas l'aggraver. Le prolongement de la ligne bleue échoue ce critère, d'après moi. Donc, il faut trouver autre chose.
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Ils aurait au moins pu s'arranger pour que les panneaux de métal soient tous de la même teinte... On en voit clairement certains qui sont plus ou moins pales. Ça fait méchamment cheap, un peu le même problème que les panneaux bruns du Rocca (qui eux ont en plus la couleur m... pour nous ravir!)
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Je trouve ton commentaire surprenant. Je prends la ligne orange à Rosemont tous les matins, et les trains sont à chaque minute ou presque. Ca n'empêche pas que je dois parfois attendre 3 ou 4 trains avant de pouvoir embarquer. La ligne est saturée et je suis sceptique sur la possibilité d'augmenter la fréquence.
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Pour tous les partisans de prolonger jusqu'à Anjou, que faites vous de la surcharge de la ligne orange? Je pense qu'il est assez évident qu'une large part des utilisateurs qu'on espère ajouter avec ce prolongement vont au centre-ville (ou alors si le prolongement n'entraîne pas de hausse d'achalandage il faut sérieusement le remettre en question). On ne fait donc qu'accroître un des problèmes les plus criants du réseau actuel. A l'inverse, un tramway qui viendrait d'Anjou, descendrait pie IX et rejoindrait le centre ville directement (par exemple par René-Lévesque) viendrait au contraire alléger la ligne orange, tout en fournissant un voyage sans transfert à ces usagers. Bien sur, dans un monde idéal ce serait une nouvelle ligne de métro et non un tramway, mais ça semble hélas peu réaliste niveau budget. D'après moi, bêtement prolonger la ligne bleue est l'exemple typique d'une solution qui semble bonne lorsque prise en isolation, mais ne tient pas la route si prise dans le contexte existant du reste du réseau, déjà saturé par endroit.
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En effet René Lévesque aurait besoin d'un bon facelift. Les voies de droite sont ridiculement larges, on a sûrement l'espace nécessaire pour élargir a la fois les trottoirs et le terre-plein central ou on pourrait planter une belle rangée d'arbres.
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En fait, on devrait même laisser tomber le prolongement de la bleue à Anjou à court terme. Tout ce que ça va faire c'est de venir surcharger encore plus la ligne orange est, qui est déjà au delà de sa capacité à l'heure de pointe du matin. L'idéal, ce serait de prolonger juste d'une station jusqu'à Pie IX, et mettre un tram sur Pie IX (qui pourrait venir de plus loin au nord, genre saint léonard) qui descende directement jusqu'au centre ville. Comme ca, le réseau est entièrement interconnecté, et les gens de l'est ont leur "one seat ride" pour venir en ville sans avoir à subir la ligne orange. Win-win.
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Belles interventions uqam+. Ce qui est ironique, tragique même (au sens original du terme), c'est que malheureusement le pq est en train de se transformer en ce parti réducteur et refermé sur lui-même que, comme tu le soulignes, une certaine frange du ROC décriait largement à tort depuis des décennies. Avec la débâcle de la charte, le pq s'est finalement abaissé au niveau qu'on lui reprochait indûment par le passé. C'est assez triste a voir. Peut être que Monsieur Parizeau a bien fait de nous quitter maintenant, ca lui évitera de voir la fin pathétique de ce triste processus démagogique.
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merci memphis, tes photos sont toujours très attendues et appréciées. j'ai toujours hâte de voir ton nom apparaitre sur un fil.
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Wow. Moi qui pensait que ce projet serait de belle facture, on tombe de haut. Quelle horreur.
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ville-marie Nouveau pavillon de l’UQAM (métro Saint-Laurent) - ?? étages
bob a répondu à un sujet de mtlurb dans Propositions
Je pense que le point de vrioux était qu'il n'y a pas de U... -
ce rendu ressemble à une capture d'écran d'une version beta de castle wolfenstein en 1995, genre. je sais pas si il faut rire ou pleurer.
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Looking good! j'ai hâte de voir la suite
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Le louis-bohème a au moins le mérite de très bien fitter avec le reste des horreurs dans ce coin de maisonneuve (j'y inclus la future bouse de visa desjardins). Même si elle semble un peu moins offensive, la tour des canadiens va par contre faire vraiment poche a côté de l'avenue et du 1250. Tout est question de relativité, et ses voisines à elle seront sans pitié (quoique, en y repensant, les longues traînées de m... brune du roccabella seront un complément parfait de ce point de vue)
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my god, les montagnes... c'en est presque insultant. on nous prend vraiment pour des innocents.
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C'est laid, mais quand même une coche au dessus du louis bohème à première vue. Sans surprise en fait, cette tour déçoit a la hauteur de nos attentes.
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Je sais que le groupthink du forum incité à critiquer rocco, mais dans ce cas précis je vous invite à aller u faire un tour par vous mêmes. Rocco a raison, c'est ordinaire, pas digne d'un édifice qui se veut de classe A. Le toit en tôle vu de l'intérieur fait particulièrement cheap. All in all c'est très décevant, surtout que l'extérieur de la tour est très réussi.
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D'oh! Merci
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Quel est le projet indiqué en construction juste au nord de l'édifice sunlife?