Anderson

9 mars 2019

9 mars 2019 1e photo: on voit que les rails seront surélevées par rapport au pont ferroviaire actuel. 2e photo: je n'ai aucune idée à quoi sert cette structure de béton dans le fond du canal 3e photo: j'ai essayé de voir si effectivement le pont pourra tourner. C'est difficile à dire de ce point de vue mais on dirait que oui

Du haut de l'édifice des douanes sur la rue McGill, la vue vers le pont Jacques-Cartier est effectivement la plus intéressante. Au 50e étage, ce sera encore plus époustouflant.

Je passe sur Wellington tous les jours et effectivement, le Domo ajoute à la beauté et à l’harmonie du coin. Il s’agence très bien avec les vieux immeubles de briques qui lui font face et les immeubles plus relcents, de briques aussi, de la cité du multimédia.

C’est un style qui plait aux octogénaires (je dénigre pas, c’est juste une observation)

15 février 2019 L’impact du projet dans le skyline. En prime, les grues du Children

Je viens de voir sur Facebook que l’équpe du REM a répondu à ton design en disant « ...nous transmettons votre image aux architectes ». Bon coup Miska.

9 février 2019 Il y a de l'activité.

Très prometteur, mais... Le projet va-t-il se réaliser ? C'est le premier gros projet dans l'Est. Attendons les ventes. Le projet sera-t-il beau ? Deux hauts et étroits monolithes à angle droit se pointeront dans le skyline. C'est pas vilain. Par contre, pour faire dynamique, ils sont présentement évoqués à l'aide de perspectives artificielles, ce qui est trompeur. Je crois que encore une fois, la qualité du revêtement fera toute la différence. Le projet sera-t-il convivial ? Sur ce point, c'est réussi à mon avis! Les commerces revitaliseront Bleury et Jeann-Mance. Le bâtiment sur Sainte-Catherine copie le gabarit de ses voisins (ex: Belgo) sans écraser la rue. J'aurais mis 2 ou 3 étages de plus mais bon. Les petites maisons et le règlement d'urbanisme forcent le promoteur à ériger les tours en retrait de Sainte-Catherine. Les tours encadreront donc d'une certaine distance la rue, donc sans l'écraser, car Sainte-Catherine est étroite. Les tours, si réussies, feront un effet wow de la place des festival. Elle donneront un look très urbain Nord-Américain, surtout lorsque le soleil couchant se reflètera dans les fenêtres. Jeann-Mance est assez large pour qu'on ne s'y sente pas écrasé entre le projet et le Complexe. Seul bémol, l'ombre sur Jeanne-Mance; un petit prix à payer pour attirer beaucoup de futurs résidents qui animeront le quartier après les heures de bureau. Il reste juste le nom du projet, quétaine à mon avis. Symphonia, Elogia, Roccabella, Maestria, etcetera.

Wow! Baisse de 18 % des personnes à faible revenu (74 000 personnes) en 10 ans, c'est spectaculaire. Et bravo pour la maturité des gens et des médias d'ici. Ils ont détecté une erreur et se sont corrigés, sans populisme ni bataille de "fake news". J'ai de l'espoir. Dommages collatéraux d'une bonne nouvelle. Je ne vais pas verser une larme.

29 janvier 2019

Ok. Si on parle de gare intermodale SRB-métro à Pie-IX, ça a du sens. Ça va sûrement demander des investissements plus importants qu’une simple station.

Un terminus à Pie-IX? C’est la première fois que j’en entends parler. J’en ai manqué un bout. Ils veulent faire comme à Henri-Bourassa?

Mal entouré, mais bien situé. À distance de marche du REM et de l’épicerie.

Cinq trous. C’est typique d’une vérification de la qualité environnementale des sols.

Je me demande comment la commission scolaire est devenue propriétaire de ce terrain et pourquoi elle en est toujours propriétaire. Si elle avait vendu, le projet ferait le coin de la rue.

Le concept de « subsidiarity » est intéressant. Je me demande si ça a été testé ailleurs. Question aux urbanistes qui sont sur le forum : avez-vous des cours sur la participation publique, ou des débats sur le sujet avec vos pairs?

Jasonzed: nice views again. If you do another flyby soon I have a special request, if feasible. if you could fly close to the canal to show, from the air, the work on the REM canal crossing. Thanks in advance ?

Les photos de Calvin sont révélatrices. On peut maintenant commencer à bien voir le nouvelle échangeur.

Non, Habsfan, ce n’est pas de la propagande. Oui, la SAQ est supérieure au modèle privé. Et pourtant, je ne suis pas fan du gouvernement dans l’économie. Le billet de La Presse correspond à mon expérience de vie ailleurs où on retrouve du privé (Floride, Edmonton, Vancouver), par exemple sur le choix (essaye de trouver des vins grecques ou libanais, par exemple, en Alberta) et le pouvoir de négociation « rouleau-compresseur » de la SAQ, que j’ai pu confirmé entre autre avec un vigneron sud africain qui vend à la SAQ. Mais surtout, la SAQ, offre une assurance « zéro piquette », ce qui est loin d’être le cas ailleurs, où on est souvent cantonné aux vins de gros volume (Fat Bastard et cie), à moins de faire des km pour aller au seul magasin de vin qui a un choix intéressant.

Le détail des briques de la corniche donne un petit oomph au projet. J'aime.

C'est bien intéressant comme projet. J'aime beaucoup.

Effectivement, selon le rapport qui avait été publié sur les prolongements des lignes il y a quelques années, la ligne orange bouclée serait trop longue pour une opération efficace. Le rapport proposait de la scinder à Bonaventure.

Ouf! C’est JÔÔÔÔÔÔNNNE !!!!

Pas vraiment. C'est plus l'expression d'un malaise que d'une dénonciation. Je constatais le résultats d'une excellente planification urbaine appliquée à un quartier tout neuf, qui rencontrait en presque tous points un modèle de quartier convivial et agréable à vivre. Et ça a été très agréable comme milieu de vie. Mais je sentais une pression invisible, ou imaginée, venant de la rectitude politique et écologique qui m'entourait. Soit "conscious et vert" ou meurt. Donc, ce n'est pas non plus la manque de mixité sociale. D'ailleurs, rectitude oblige, il y avait du logement social dans le quartier.