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Anderson

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Tout ce qui a été posté par Anderson

  1. Anderson
    J’ai hâte de voir les projets. Surtout de voir comment ils auront traité l’obstacle des rails; s’ils vont proposer des solutions économiquement viables.
  2. Anderson
    Je trouve intéressant de voir enfin des courbes elliptiques dans un projet en hauteur à Montréal (j’exclus le Peterson, trop pizza) mais quelque chose m’agaçait, sans que je sache quoi. Avec les nouvelles évocations, je viens d’allumer. La tour est trop symétrique. L’ellipse casse la géométrie « pure et dure » des formes primaires de carrés, rectangles, triangles et cercles. Ils auraient dû jouer là-dessus. ils auraient gagné dans le design en introduisant un dissymétrie, par example, un côté dont la courbe débute plus bas que l’autre, ou en ayant plus de courbes, pour un effet plus organique. Là, ça fait design strict et fonctionnel, celui d’une ogive ou d’un suppositoire.
  3. Anderson
    Edmonton, été 2016 :
  4. Anderson

    REM: Expansion future

    Anderson a répondu à un sujet de mtlurb dans Visions

    Effectivement, 90 s s’approche pas mal d’une fréquence théorique maximale. Un train de métro s’arrête environ 60 s à une station. Il reste pas grand temps entre deux trains. Donc 80 s est probablement le minimum des minimums.
  5. Anderson
    Faudrait le faire jouer plus souvent ce vidéo auprès des forumeurs de mtlurb. C’est pas des grands pans de verre qui rendent une ville attrayante.
  6. Anderson

    REM: Expansion future

    Anderson a répondu à un sujet de mtlurb dans Visions

    Le REM, y compris la section en tunnel, aura une fréquence maximale de 90 secondes.
  7. Anderson
    Je l’aurais fait mais je viens de me mettre en mou pour admirer les dernières lueurs sur Montréal avec on bon verre de vin prise à l’instant (scuzez la qualité de la photo) :
  8. Anderson
    C’est ça. C’était à 60 m avant et ç’a été révisé suite à la publication du cadre de révision des hauteurs et densités du centre-ville en 2011.
  9. Anderson
    C’est 80 m la hauteur maximale, d’où pourquoi ils peuvent construire 25 étages résidentielles.
  10. Anderson
    T’as raison, j’ai été trop critique sur la première version du projet. C’est vrai qu’il est fermé sur lui-même mais les cubes et tours de verre, même génériques, peuvent aller car ça sera vu surtout d’une certaine distance, c’est-à-dire du pont. J’aimerais juste qu’on respecte les principes d’urbanisme, d’échelle humaine. Par example, avoir plusieurs ouvertures donnant sur les rues, ne pas être emmuré (les sur hauteurs peuvent être hautes, sveltes et en retrait), avoir des places publiques pas trop grandes, qu’on découvre au détour d’une petite rue, etc. J’ai malheureusement pas d’images. Je ne suis pas vraiment équipé, sauf de papier et d’un crayon, pour faire des évocations. Je ne peut dessiner qu’avec mes mots.
  11. Anderson
    Effectivement, du mauvais côté pour la station à la gare centrale mais du bon côté, pour éviter d’avoir à passer par dessus les voies existantes dans Pointe-Saint-Charles. Edit: bref, c’est pas évident à faire passer un métro léger
  12. Anderson
    On s’est pas d’où ça vient? En tous cas, c’est une solution élégante pour la station. Par contre la Caisse n’avait pas dit déjà qu’ils ne pouvaient pas faire une station dans un virage?
  13. Anderson
    Doux Jésus!!! Je l’avais pas vu passée cette remarque de Rocco qui date de novembre. Faire un tel jeu de mot avec le nom de Mme Rose Philips, « mère » de Rosemont, peut-on qualifier ça de taouin ou de sublime? La folie rejoint-elle le génie chez Rocco? En tous cas, il cesse pas de me divertir. Entre m’offrir de prendre une bière avec Stephen Harper ou avec Rocco, je choisis Rocco.
  14. Anderson
    En ce moment, presque tout Griffintown se trouve à plus de 8-10 min. de marche des quais d’une station d’un transport en commun de masse rapide et fréquent dont le choix se résume à la ligne orange. Les approches par le sud des stations Bonaventure et Lucien-L’Allier traversent les no man’s land créés par les bretelles de l’autoroute Ville-Marie et sont tout sauf piétons-friendly. Les services de bus haute fréquence sont inexistants. On n’a toujours pas de garanties que la station du REM desservira convenablement Griffintown (l’ancienne proposition, à 30 m sous le bassin Peel, au milieu de nul part, ne faisait pas l’affaire). C’est vraiment pas idéal comme desserte d’un quartier aussi dense. Pas surprenant que plusieurs gardent leur voiture et que le stationnement sur l’emplacement du nouveau parc était plein l’été dernier.
  15. Anderson
    Rien d’iconique dans ce qu’on voit. Attendons les évocations finales.
  16. Anderson
    Il semble, à vue d’oeil, que la tour résidentielle ne sera pas aussi svelte que TDC2. La superficie de plancher sera assez grande pour des condos.
  17. Anderson
    Je me ferai pas des amis en disant ça: l’ancienne version avait un côté très générique. Des tours de verre avec des angles, on en construit partout sur la planète. « On aime ça parce que du verre, ç’a fait clean pis môderne! » En plus l’ancienne version était fermée sur elle-même; très mauvais pour l’intégration urbaine. La nouvelle évocation présente une nette amélioration au niveau de la rue. Par contre, tout ce qui est en hauteur devrait être plus soignée. Comme c’est là, ça fait pizza all dressed, un mélange de n’importe quoi.
  18. Anderson
    Ça laisse en masse de place pour faire une station du REM au coin d’Ottawa
  19. Anderson
    Enfin! Merci Scarlet. La première évocation du réservoir que je vois. Je pensais qu’il aurait été plus gros. Il n’occupa pas tout le quadrilatère.
  20. Anderson
    Il est fait pour fitter sur le 1000 de Lagauchetière.
  21. Anderson
    Il faut oublier ce scénario. La tour ne peut pas accueillir la station car l’espace manque pour les quais.
  22. Anderson
    Oublie pas d’embaucher Denis pour t’aider. Vous aurez fini en 2056.
  23. Anderson
    Pourquoi dans le Vieux port les fédéraux implantent surtout du fast food. Est-ce que c’est pour faire « Canadian »?
  24. Anderson
    Et ça va mal vieillir. Dans quelques années, la tôle aura rouillé et ça aura l’air d’un taudi de l’extérieur. Un vrai gâchis.
  25. Anderson
    Je suis allé faire un tour cet après-midi. En fait, il existe déjà une pile entre la piste cyclable et le canal à côté de la tour d’aiguillage (partie droite de la photo). Est-elle assez bonne pour porter le REM? On va le savoir lorsqu’on vera les dessins.
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