montréal Ligne Rose (ligne diagonale)

[Gabmtl]

il y a 36 minutes, BilMo a dit :

Has there ever been any talk about making the "CHAMP DE MARS" station into a transfer station with the YELLOW line?  Wouldn't that give some relief to BERRI? 

Ça et une station dans le vieux-port, près du marché Bonsecours. Ça permettrait un meilleur accès au vieux-montréal, en plus d'optimiser la ligne jaune existante selon moi.

[YUL]

38 minutes ago, BilMo said:

Has there ever been any talk about making the "CHAMP DE MARS" station into a transfer station with the YELLOW line?  Wouldn't that give some relief to BERRI? 

Surement très couteux, mais c’est une réflexion intéressante!

On pourrait aussi faire un passage (sous la rue St-Denis) afin de relier le nouveau CHUM au Métro Berri. (Et profiter de la même excavation afin d’y ajouter un accès direct aux quais de la ligne jaune - qui sont justement sous la rue St-Denis?)

 

[cprail]

Il me semble qu'on parlait d'une potentielle station profonde dans le Vieux-Port sur la ligne Jaune il y a ≈ 15 ans; il doit y avoir une quelconque étude quelque part.

[fmfranck]

il y a une heure, Gabmtl a dit :

Ça et une station dans le vieux-port, près du marché Bonsecours. Ça permettrait un meilleur accès au vieux-montréal, en plus d'optimiser la ligne jaune existante selon moi.

 

il y a une heure, cprail a dit :

Il me semble qu'on parlait d'une potentielle station profonde dans le Vieux-Port sur la ligne Jaune il y a ≈ 15 ans; il doit y avoir une quelconque étude quelque part.

Très intéressant comme proposition. C'est vrai que le vieux-Montréal est un peu mal désservi par le métro. Toutes les stations de métro de la ligne orange à proximité sont situé en bas de la "colline". Ça serait vraiment bien cette station de la ligne jaune. 

[JB667]

39 minutes ago, fmfranck said:

 

Très intéressant comme proposition. C'est vrai que le vieux-Montréal est un peu mal désservi par le métro. Toutes les stations de métro de la ligne orange à proximité sont situé en bas de la "colline". Ça serait vraiment bien cette station de la ligne jaune. 

Juste les quais de la jaune à Berri sont à 28m . Alors sous le marché Bonsecours le tunnel est probablement à environ 40m ou plus , sans compter la fragilité des bâtiments , les innombrables rivières souterraines , les fouilles archéologiques nécéssaires et probablement un million de surprises qu’on ne connait pas encore . 

Champ-de-Mars et Place d’Armes sont toutes les deux à moins de 5 minutes des portes d’entrée du Vieux-Montréal . Un raccordement entre Champ-de-Mars et la jaune me semble un luxe compliqué , sans compter les fondations du CHUM et l’autoroute Ville-Marie .

[Davidbourque]

Je ne crois pas que la profondeur soit si problèmatique. Il ne faut pas oublié que Berri est plus élevé que le vieux port d'un bon 10 m si ce n'est plus. 

Le vrai défi sera de creuser en milieu urbain (il y aura probablement expropriation) et construire une station sur une ligne en fonction.

[Enalung]

19 minutes ago, Davidbourque said:

Je ne crois pas que la profondeur soit si problèmatique. Il ne faut pas oublié que Berri est plus élevé que le vieux port d'un bon 10 m si ce n'est plus. 

Le vrai défi sera de creuser en milieu urbain (il y aura probablement expropriation) et construire une station sur une ligne en fonction.

Par contre, les quais sont sont à plat et ça monte quand même beaucoup entre le fleuve et la station Berri-Uqam. La question que je me pose est si c'est possible avec le dénivelé.

Modifié 11 janvier 2018 par Enalung

[Rotax]

Le tunnel de la ligne jaune à cet endroit est très certainement en pente forte (6%). Je ne crois pas qu'il soit techniquement possible d'y construire une station, d'autant plus que ça implique l'interruption prolongée du service sur la ligne pendant une partie de la construction.

[Cataclaw]

La ligne jaune pourrait effectivement désengorger la station Berri. Selon moi, il y a 2 possibilités. Rappelons que la fin du tunnel est orienté sud-nord sous la rue Berri (St-Denis plus précisement):

1. Prolongement en demi-rond vers l'ouest pour terminer au centre-ville (ex. McGill).
2. Prolongement en diagonale vers le nord ouest pour ensuite continuer vers le nord en parallèle à la ligne orange, dans l'axe de l'avenue du Parc.

En ce qui concerne la station Bonsecours, une stratégie serait un nouveau segment de tunnel afin de contourner le problème de la pente et ne pas nuir au service. Tout est possible, mais ça serait quand même très couteux pour 1 station. (Crédit Le Pab sur metrodemontreal.com) :

[fmfranck]

il y a 22 minutes, JB667 a dit :

Juste les quais de la jaune à Berri sont à 28m . Alors sous le marché Bonsecours le tunnel est probablement à environ 40m ou plus , sans compter la fragilité des bâtiments , les innombrables rivières souterraines , les fouilles archéologiques nécéssaires et probablement un million de surprises qu’on ne connait pas encore . 

Champ-de-Mars et Place d’Armes sont toutes les deux à moins de 5 minutes des portes d’entrée du Vieux-Montréal . Un raccordement entre Champ-de-Mars et la jaune me semble un luxe compliqué , sans compter les fondations du CHUM et l’autoroute Ville-Marie .

Si la future station se trouve au coin de la Commune et de la rue Bonsecours, on parle de la même distance entre celle-ci et Champs-de-Mars, qu'entre Place d'Armes et Champs-de-Mars.