montréal STM: SRB Pie-IX

[Kamisama]

il y a 45 minutes, Corbeau a dit :

Plus pour longtemps ?

Plus pour longtemps. La preuve.😁💼

[Corbeau]

il y a 44 minutes, Kamisama a dit :

Plus pour longtemps. La preuve.😁💼

Ouais.

Est-ce que c'est lent ?

[Kamisama]

il y a une heure, Corbeau a dit :

Ouais.

Est-ce que c'est lent ?

Non, jusqu'au fin novembre si il ne neige pas.

[Corbeau]

il y a 34 minutes, Kamisama a dit :

Non, jusqu'au fin novembre si il ne neige pas.

Un métro aurait été mieux.

[ToxiK]

Je l'ai pris pour la première fois hier à 15h30.  Ça a pris 40 minutes pour me rendre du Stade Olympique jusqu'à la station De Castille ou j'ai attendu un autre autobus pour me rendre à Laval.  Il n'y a du service (partiel) à Laval que lors des heures de pointe dans la direction de ladite heure de pointe.  Il y a eu 4 déroutages ou ralentissements pour des travaux (Hochelaga, Jean-Talon, au début de Montréal-Nord et au pont Pie IX).  Pas mal pour un service qui n'a que quelques mois d'existence...

De plus, l'autobus a attrapé environ les deux tiers des feux de circulation rouges.  Je croyais que le but du SRB était de donner une priorité aux autobus avec un système qui permet de garder les feux verts plus longtemps quand les autobus passent.  Sans compter que l'autobus s'arrêtait plus longtemps que nécessaire aux arrêts (je suppose que le chauffeur était en avance sur son horaire malgré les travaux et les feux rouges.  Donc le service est prévu pour être plus lent ?).  Finalement, à la station De Castille, l'horaire électronique disait que le prochain autobus vers Laval passait dans 10 minutes quand un autobus affichant une mention Terminus en zone B est passé (donc vers Laval).  L'horaire électronique et la réalité ne matchaient pas.

Il faut ajouter à cela des agacements comme le fait que les stations n'ont pas de bancs et que le paiement se fait dans les autobus, ce qui retarde davantage les trajets.

En somme, une durée de 40 minutes plus un autre 15 minutes (attente et trajet) pour me rendre à Laval, un trajet qui m'aurait pris environ 20 minutes en métro, dans une structure mieux protégée des éléments (il faisait beau, mais qu'est-ce que ce sera en hiver ?).  Ce n'était qu'au début de l'heure de pointe, donc l'ensardinage n'était pas trop mal (je ne sais pa ce que c'est au milieu de l'heure de pointe cependant).  Peut-être qu'une fois les travaux complétés, la durée diminuera (le détour de Jean-Talon a pris environ 15 minutes).  Est-ce qu'il y aura davantage d'autobus vers Laval (surtout hors pointes et la fin de semaine) quand le pont Pie IX sera terminé ?  Est-ce que les autobus auront une réelle priorité aux feux de circulation quand les travaux seront complétés ?  Si oui, ça pourrait devenir intéressant.  Quand l'autobus avançait, ça allait assez bien en comparaison avec les voitures (encore, si ça avait été au milieu de l'heure de pointe, la circulation aurait été plus lourde et les voitures ralenties).  Si non, c'est une déception.  Pas le concept même (quoiqu'un tramway aurait probablement été meilleur) mais son execution.  On avait une bonne idée mais on a été pingre sur son développement et au lieu d'avoir une infrastructure de TEC très performante, on a une simple voie réservée glorifiée avec certains gadgets.

La morale de cette histoire pourrait être si on veut faire du TEC efficace, il faut y mettre les moyens, pas juste regarder les coûts et se dire "c'est bien assez bons pour les usagers".  La facilité et l'efficacité ne sont pas la même chose.

[montrealgoalie]

Ils doivent rajouter plus d'autobus et ca devrait etre des genre de trambus comme en europe, plusieurs portes.  Avec la synchro des lumieres, le trajet devrait etre beaucoup plus rapide.  40 minutes pour 8KM c'est ridicule. 

Le SRB aurait pas du couter aussi cher que ca et pris autant de temps que ca pour donner ce resultat mediocre

[Brick]

En 1982, année où je suis arrivé à Montréal, dans le métro, il y avait une ligne de métro projetée sur Pie IX!

[Rocco]

⬆️ Le gouvernement Lévesque était pro-transport en commun et le gouvernement Boubou qui est rentré fin 1985 a tout stoppé. Un manque de vision total dont on paye le prix encore aujourd'hui.

[Corbeau]

il y a une heure, Rocco a dit :

⬆️ Le gouvernement Lévesque était pro-transport en commun et le gouvernement Boubou qui est rentré fin 1985 a tout stoppé. Un manque de vision total dont on paye le prix encore aujourd'hui.

Bourassa est la première raison pourquoi la ligne bleue va pas vers Anjou. Puis les gouvernements suivants ont vu que ça coûtait trop cher et n'en voulaient pas.

[Kamisama]

Les amis-----! Les cauchemars se prendra fin dans une semaine et demi, à part si Dame-Nature décide de làcher ses Tapies blancs. Mais courages! 😄💪