montréal STM - Discussion générale

[franktko]

Pour une 31e année, la #STM facilite vos déplacements lors de la Journée des musées montréalais, qui aura lieu le dimanche 27 mai. Nouveauté : 4 circuits gratuits de navettes permettront de découvrir les musées en périphérie. Infos https://bit.ly/2k8vJj6  #JDDM2018

https://twitter.com/stm_nouvelles/status/999316568034172929

[franktko]

 

[Gabmtl]

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1105136/transport-commun-montreal-application-celeste

Céleste : l'application de mobilité intégrée dont rêve la STM

Bus, métro, Bixi, covoiturage, taxis... La Société de transport de Montréal (STM) souhaite développer une nouvelle plateforme numérique qui intégrerait tous les types de transport et qui faciliterait le paiements des déplacements afin de « réduire la dépendance à l'auto-solo », a annoncé mardi le président de son conseil d'administration, Philippe Schnobb. Et cette plateforme porte déjà un nom : Céleste.

Un texte de Jérôme Labbé

« Céleste, la plateforme de mobilité durable, bientôt sur vos écrans. » C'est ainsi que M. Schnobb a terminé son allocution mardi après-midi devant la Chambre de commerce du Montréal métropolitain.

La STM ne souhaite pas gérer toute seule la mobilité intégrée. Mais elle souhaite « jouer le rôle de catalyseur pour asseoir tous les joueurs autour de la même table », a fait valoir M. Schnobb.

Sans se commettre sur les services qui pourraient être intégrés au sein de la future plateforme, le numéro 1 de la STM a évoqué ceux déjà accessibles grâce à la carte OPUS – qui donne accès aux réseaux d'autobus, de métro et de train de banlieue du Grand Montréal –, mais aussi les véhicules en libre-service (VLS) de Communauto et de car2go, le système Bixi ainsi que les applications de Téo Taxi, du système de covoiturage Netlift, et même celle de Stationnement de Montréal.

« Notre vision, c’est la création d’une plateforme unique où tous les joueurs de la mobilité durable seraient présents, autant les nouveaux joueurs du privé que ceux du public », a résumé M. Schnobb.

Des applications intégrant plusieurs services de mobilité sont déjà disponibles sur le marché. Chrono, par exemple, inclut les trajets d'autobus, de métro et de trains relevant d'exo – aussi connu sous le nom de Réseau de transport métropolitain (RTM) –, du Réseau de transport de Longueuil (RTL), de la Société de transport de Laval (STL) et bien sûr, de la STM. L'application Transit, de son côté, réunit tous ses services, mais permet aussi d'appeler un chauffeur de la société Uber, de trouver la station de bixis la plus proche, de réserver un VLS de Communauto ou de profiter de son service Auto-mobile.

Faciliter le paiement des déplacements

Mais nouvelle plateforme dont rêve la STM serait différente de celles qui existent déjà dans la mesure où elle faciliterait le paiement des déplacements par les usagers.

« On s’abonnerait une fois à un compte-client on aurait accès à tout. On pourrait passer d’un mode à l’autre sans souci, avec une carte OPUS, un téléphone, une montre... La puce servirait uniquement d’identifiant », a expliqué M. Schnobb.

« Avec ce compte client, au lieu de payer avant de voyager comme aujourd’hui, on payerait après, a-t-il poursuivi. À la fin du mois, on vous facturerait en fonction de votre utilisation et on vous offrirait le tarif le plus bas. Plus besoin de calculer si c’est plus avantageux d’acheter 10 billets ou une carte mensuelle, on le calculerait pour vous pour vous offrir le meilleur tarif. Et si on veut rêver un peu, à terme on pourrait vous proposer des trajets alternatifs quand il pleut, vous prévenir à l’avance que le bus que vous avez l’habitude de prendre sera en retard, ou vous dire que le prochain bus est plein alors que celui qui suit trois minutes plus tard est presque vide. »

Aucune date concernant l'implantation de cet ambitieux projet n'a été présentée. Mais « on va faire des essais en projets pilotes cette année pour valider deux éléments clés », a révélé le président du C. A. de la STM.

Soyons audacieux et développons ici un modèle de mobilité urbaine intégrée qui permettra de continuer à réduire la dépendance à l’auto-solo.

Philippe Schnobb, président du C. A. de la STM

La STM a de plus en plus recours à des solutions technologiques pour améliorer l'expérience des usagers, a souligné M. Schnobb.

La lancement de son lecteur de carte OPUS à domicile a toutefois été la risée des réseaux sociaux, en 2015, plusieurs internautes jugeant cette technologie obsolète.

Depuis, la STM a aussi abandonné son application mobile qui permettait aux usagers de planifier leurs déplacements en transport en commun, recommandant plutôt aux usagers de se tourner vers Transit et Chrono.

Un autre système, iBus, a pris le relais depuis, mais six mois après son lancement, il est toujours en mode bêta, accessible uniquement via le site web ou mobile de la STM.

[Decel]

Ça coûterait moins cher d’acheter Chrono ou Transit, non?

N’ont-t-ils pas essayé et échoué une fois déjà? Ils devraient se limiter à la gestion du paiement.

[helios_the_powerful]

il y a 48 minutes, Decel a dit :

Ça coûterait moins cher d’acheter Chrono ou Transit, non?

N’ont-t-ils pas essayé et échoué une fois déjà? Ils devraient se limiter à la gestion du paiement.

C'est n'est pas du tout la même chose, ce n'est pas un planificateur de trajet dont on parle. C'est le concept de Mobility as a Service. Il s'agit d'intégrer le paiement de tous ces différents services de transport en un seul endroit, avec un seul mode de paiement, sur une seule facture. C'est le cocktail transport en un seul fournisseur en gros.

Ils ont déjà un concept semblable à Helsinki. Tu peux t'abonner à un forfait comprenant le train/bus, l'auto en libre service, le Bixi, le parking, la location d'auto longue durée et les taxis. Tout dépendant du forfait, ça inclus un peu de chaque, du genre accès STM+Bixi+10 trajets Communauto de moins de 30 minutes+3 taxis de moins de 5 km, tout ça pour 175$/mois. Ou bien, comme la STM l'entend, tu utilises ce que tu veux à la pièce et tu reçois une seule facture à la fin du mois pour l'ensemble, sur laquelle on a calculé tous les rabais possibles sans que tu n'aies eu à penser à t'acheter une passe hebdomadaire ou mensuelle au début du mois (on te l'applique automatiquement si ça avait été plus avantageux pour toi de prendre la passe au final). Et ta carte OPUS permet de débolquer tous les services.

Avec en plus le concept de voitures autonomes qui semble vouloir s'en venir, c'est vraiment vers ça qu'on doit aller.

[Decel]

Il y a 4 heures, helios_the_powerful a dit :

C'est n'est pas du tout la même chose, ce n'est pas un planificateur de trajet dont on parle. C'est le concept de Mobility as a Service.

Mon opinion tient. Pas sûr que c'est tout ce que la Schnobb veut comme tu le penses:

Il y a 5 heures, Gabmtl a dit :

Et si on veut rêver un peu, à terme on pourrait vous proposer des trajets alternatifs quand il pleut, vous prévenir à l’avance que le bus que vous avez l’habitude de prendre sera en retard, ou vous dire que le prochain bus est plein alors que celui qui suit trois minutes plus tard est presque vide. »

Peut pas faire ça sans planificateur de trajet.

De toute façon, ça ne ferait pas de sens de payer avec un app, et de suivre le trajet avec un autre. Il y aura cannibalisation, l'overlap entre les fonctionalités est trop grande. Je vois mal la STM compétitioner contre Chrono et Transit. Ils ont déjà perdu une fois, et la compagnie n'a pas l'aura de jeunes développeurs hypster.

Modifié 5 juin 2018 par Decel

[p_xavier]

On 2018-05-23 at 2:54 PM, franktko said:

Pour une 31e année, la #STM facilite vos déplacements lors de la Journée des musées montréalais, qui aura lieu le dimanche 27 mai. Nouveauté : 4 circuits gratuits de navettes permettront de découvrir les musées en périphérie. Infos https://bit.ly/2k8vJj6  #JDDM2018

https://twitter.com/stm_nouvelles/status/999316568034172929

Ça montre quand même la grande qualité des musées à Montréal.

[JB667]

On 2018-06-05 at 7:23 PM, Decel said:

Mon opinion tient. Pas sûr que c'est tout ce que la Schnobb veut comme tu le penses:

Peut pas faire ça sans planificateur de trajet.

De toute façon, ça ne ferait pas de sens de payer avec un app, et de suivre le trajet avec un autre. Il y aura cannibalisation, l'overlap entre les fonctionalités est trop grande. Je vois mal la STM compétitioner contre Chrono et Transit. Ils ont déjà perdu une fois, et la compagnie n'a pas l'aura de jeunes développeurs hypster.

Tant que ma carte Opus n’est pas digitalement utilisable sur mon téléphone je ne vois aucunement l’intérêt d’un service comme celui ci . Tant qu’à vouloir intégrer des services aussi bien le faire correctement . 

Go hard or go home .

[ERJ-Boy]

Le seul défaut que je trouve à cette formule, qui est de vous faire utiliser les transports et de facturer par la suite, c'est que ça ouvre la porte aux mauvais payeurs. Pas certain que la STM a envie de s'embarquer dans des problèmes de recouvrement...

[helios_the_powerful]

Je ne pense pas que ce soit un gros proglème, mais y'a plusieurs façon de faire en sorte de régler ça.  On peut par exemple faire comme avec Presto/Oyster/etc. et, au lieu de facturer un 400$ à la fin du mois, on facturer chaque déplacement à l'unité au fur et à mesure jusqu'à ce que la limite d'une passe mensuelle soit atteinte (3,25$ par passage et on arrête pour le mois quand 83$ a été facturé). Ces 3,25$ là peuvent être pris sur une carte de crédit ou bien provenir d'un montant prépayé. Et la même chose pour Communauto ou le stationnement.