ville-marie 900 Saint-Antoine Ouest - 64 étages

[mont royal]

And when we see them, you will complain about something else.

[KOOL]

⬆️ You're confusing me with someone else. 

 

[mont royal]

5 hours ago, KOOL said:

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Could be. I’ve noticed a popular twin-like contributeur ‘ rocking’ the boat from time to time

[ToxiK]

Je ne suis pas 100 % certain d'être dans le bon fil, mais comme personne ne me reprochera mon manque de rigueur, je me risque:

 

Premier feu vert pour un nouveau gratte-ciel de 200 mètres

PHOTO MARCO CAMPANOZZI, LA PRESSE

Le terrain de l’ancien terminus d’autobus Mansfield, au pied de la Place Bonaventure, devenu un stationnement

L’ancien terminus d’autobus Mansfield, au pied de la Place Bonaventure, pourrait accueillir l’une des plus hautes tours de Montréal.

Publié à 2h01 Mis à jour à 5h00

PHILIPPE TEISCEIRA-LESSARDÉquipe d’enquête, La Presse

Le Comité consultatif d’urbanisme (CCU) de Ville-Marie a récemment donné un feu vert préliminaire au promoteur Broccolini pour y ériger un gratte-ciel de 200 mètres, près du maximum absolu permis à Montréal. Au total, 664 logements pourraient y être intégrés.

Une tour de la même taille est déjà en construction juste de l’autre côté de la rue Saint-Jacques. Ce secteur du centre-ville, balafré par une voie ferrée, des stationnements de surface et de multiples bretelles d’accès au tunnel Ville-Marie, est jusqu’à maintenant peu invitant.

Les membres du CCU ont noté dans leur décision unanime que « le projet permet de densifier un site à proximité de plusieurs stations de métro et de REM », « d’animer un secteur largement dédié à l’automobile et [...] de rendre les déplacements piétons plus agréables ».

Le gratte-ciel inclurait une cavité sur quelques dizaines de mètres (du 32e étage au 42e étage) pour dégager une vue protégée à partir du belvédère du mont Royal.

« Une large portion du site n’étant pas constructible étant donnée la présence souterraine de l’autoroute Ville-Marie au sud, cette surface sera aménagée, verdie et accessible au public », ont ajouté les membres du CCU. « Par ailleurs, les membres expriment leur préoccupation quant aux nuisances sonores potentielles que pourraient subir les futurs occupants en raison de la proximité du Réseau express métropolitain (REM). »

Deux phases

« Le projet en est encore à ses débuts et nous évaluons la faisabilité d’un développement », a commenté le porte-parole de Broccolini, Corry Kelahear.

La configuration est en cours d’élaboration et nous ne pouvons pas faire plus de commentaires, car de nombreuses autorisations supplémentaires sont encore nécessaires. Nous travaillons avec diligence avec les représentants de la Ville et du gouvernement pour continuer à avancer le projet.

 Corry Kelahear, porte-parole de Broccolini

Le terrain est collé sur le bâtiment-pont ferroviaire sur lequel roulent les trains en quittant la gare Centrale de Montréal. La description du projet par le CCU évoque une deuxième phase dans laquelle une passerelle pourrait être construite au-dessus des rails, puisqu’une seconde partie du même terrain se trouve de l’autre côté. Il s’agit actuellement d’un stationnement.

Le terminus Mansfield, qui recevait des autobus en provenance de la Rive-Sud par le pont Champlain, a été fermé dans la foulée de la mise en service du REM.

PHOTO MARCO CAMPANOZZI, LA PRESSE

Le 900, rue Saint-Jacques, une tour de la même taille déjà en construction, témoigne de l’activité
du secteur.

Un secteur en explosion

Ce secteur de Montréal – au carrefour du centre-ville, du Vieux-Montréal et de Griffintown – connaît un développement rapide depuis cinq ans.

Sur le boulevard Robert-Bourassa ou à proximité, le Duke (25 étages), le nouveau siège social de la Banque Nationale (40 étages), le Victoria sur le Parc (58 étages) et l’Odéa (26 étages) sont tous sortis de terre dans les trois dernières années.

L’attention des promoteurs semble désormais se porter aussi de l’autre côté du boulevard Robert-Bourassa.

Le 900, rue Saint-Jacques, un gratte-ciel en construction qui devrait atteindre 200 mètres, gagne des étages chaque mois. Il s’agirait du voisin immédiat de l’éventuelle tour de Broccolini détaillée plus haut.

 

https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/2024-03-25/premier-feu-vert-pour-un-nouveau-gratte-ciel-de-200-metres.php

[Brick]

il y a une heure, ToxiK a dit :

Le gratte-ciel inclurait une cavité sur quelques dizaines de mètres (du 32e étage au 42e étage) pour dégager une vue protégée à partir du belvédère du mont Royal.

S'agit-il du début d'une tendance?

[Lappy]

Il y a 1 heure, ToxiK a dit :

La description du projet par le CCU évoque une deuxième phase dans laquelle une passerelle pourrait être construite au-dessus des rails, puisqu’une seconde partie du même terrain se trouve de l’autre côté. Il s’agit actuellement d’un stationnement.

Potentiellement un projet spectaculaire si les deux phases se concrétisent et l’ensemble inclut une passerelle au-dessus des rails entre les deux tours …

[acpnc]

*Le terrain est collé sur le bâtiment-pont ferroviaire sur lequel roulent les trains en quittant la gare Centrale de Montréal. La description du projet par le CCU évoque une deuxième phase dans laquelle une passerelle pourrait être construite au-dessus des rails, puisqu’une seconde partie du même terrain se trouve de l’autre côté. Il s’agit actuellement d’un stationnement.* (LP)

Donc un gros complexe intégré qui s'élèvera de part et d'autre du pont ferroviaire réuni par une passerelle aérienne. J'avais déjà mentionné cette possibilité il y a quelques années afin de maximiser l'occupation du site, surtout que les surfaces constructibles concernées sont limitées par le passage de l'autoroute V-M en souterrain.

On peut donc s'attendre à quelque chose de vraiment spécial qui changera la face de cette partie du centre-ville et un jalon de plus dans le développement de ce secteur hyper stratégique. De ce fait les terrains encore disponibles, dont celui du BEG, gagneront davantage de valeur. On pourra alors espérer voir d'autres immeubles importants s'élever sur le boulevard Robert-Bourassa, qui profiteront grandement de la concentration des affaires, de l'habitation et des transports publics, dont le REM deviendra le véritable point focal.

[KOOL]

Il y a 2 heures, ToxiK a dit :

Je ne suis pas 100 % certain d'être dans le bon fil, mais comme personne ne me reprochera mon manque de rigueur, je me risque.

C'est le bon fil et ça concerne une nouvelle qui date du 8 mars dernier. 

 

il y a 46 minutes, Lappy a dit :

Potentiellement un projet spectaculaire si les deux phases se concrétisent et l’ensemble inclut une passerelle au-dessus des rails entre les deux tours …

Ils disent que toute la partie sud du lot du South Block West est condamnée à cause de l'autoroute qui passe en dessous. Ce qui est très contraignant pour le lot du South Block East et une éventuelle phase 2 car il est traversé en son milieu par 3 branches de cette même autoroute. 

[steve]

Here’s an example of a gap in a tower proposed for NYC

 

[peekay]

Very interesting. When I read that recommendation, stupid me thought of a tower with 10 storey high stilts for preserving the view of the river and Vicoria Bridge (I assume). Now I see other options exist. 

Anyway, Broccolini is the only developer in the city that can make this right.