saint-laurent Station Bois-Franc - Discussion

[J-F]

On 2021-05-19 at 12:34 PM, samal90 said:

Il y a un espace vide..probablement appartenant a la ville pour le metro justement. Au coin de marcel-laurin et henri-bourassa.

Une réserve foncière a été imposée il y a plusieurs années sur ce terrain, ce qui empêche tout développement sur celui-ci.

[J-F]

On 2021-05-20 at 10:30 PM, J-F said:

Une réserve foncière a été imposée il y a plusieurs années sur ce terrain, ce qui empêche tout développement sur celui-ci.

Ce terrain appartient au Groupe Montoni

[amos404]

Quelque nouvelle photo de la progression de la Station Bois franc. Pas de rail encore

[Rocco]

11 minutes ago, amos404 said:

Quelque nouvelle photo de la progression de la Station Bois franc. Pas de rail encore

La connection avec la ligne orange va se faire où? 😏

[amos404]

il y a 1 minute, Rocco a dit :

La connection avec la ligne orange va se faire où? 😏

Dans nos rêves! 😂

[Rocco]

7 minutes ago, amos404 said:

Dans nos rêves! 😂

Effectivement, beaucoup ont déjà rêvé bien avant nous...

[SameGuy]

Saying since the first designs were revealed. No plan or preparation for any sort of intermodal station, because the Caisse just doesn’t. Effing. Care.

[peekay]

7 hours ago, Rocco said:

Effectivement, beaucoup ont déjà rêvé bien avant nous...

Just a quick guess...120 billion

[J-F]

On 2021-08-01 at 5:20 PM, Rocco said:

La connection avec la ligne orange va se faire où? 😏

Je ne peux pas croire qu’on ait pas prévu dans les plans et dans la confection de la station une connection éventuelle avec une future station de métro afin de faciliter les choses si ça se produit...

[Né entre les rapides]

Le 2021-08-02 à 01:24, peekay a dit :

Just a quick guess...120 billion

Oui mais, avec l'énorme quantité de matériaux excavés pour la construction de ce réseau mégalo-cauchemardesque, on aurait pu ériger plusieurs Super Mont-Royal de 500m de hauteur, et solutionné le problème de la limite de 200m.  

Il y a 2 heures, J-F a dit :

Je ne peux pas croire qu’on ait pas prévu dans les plans et dans la confection de la station une connection éventuelle avec une future station de métro afin de faciliter les choses si ça se produit...

Anciennement, on prévoyait  -- par exemple les plans de l'édifice du Parlement à Québec ont été confectionnés en fonction d'agrandissements subséquents (qui furent effectivement réalisés).  Dernièrement? --il y a sûrement de bons et de mauvais exemples; parmi ceux-ci, je connais des cas d'agrandissements d'hôpitaux  qui ont eu pour conséquence la multiplication des corridors, qui sont de grands consommateurs d'espace.

La station Bois-Franc? -- Je ne sais pas, si ce n'est que construire en fonction d'une éventuelle correspondance avec la ligne orange aurait été (un peu) plus coûteux;  il aurait fallu que la STM (ou le gouvernement du Québec) accepte de payer le surcoût.  A défaut de cette prévoyance, ça coûtera normalement plus cher de faire le raccordement ultérieurement.  Mais je ne doute pas que ce sera techniquement faisable.  N'oubliez pas que si et quand ça se produit, cela pourrait affecter la fréquentation du REM, et donc nécessiter des négociations avec la CDPQ-i pour d'éventuelles compensations.  Si le promoteur du REM et le promoteur du métro avaient été les mêmes, la question ne se serait pas posée, et les avantages du raccordement n'auraient pas été assombris par des considérations opposées.