amos404

À 16 ans j'avais demander à la personne de la ronde qui faisais mon entrevue qu'elle était l'utilité de ce pont (je le voyais par la fenêtre derrière elle) je crois que l'impertinence de ma question a fait en sorte que j'ai pas eu la job... Une chance que j'ai étudier en urbanisme à la place 😂

C'est tu moi ou 2 lavabos dans la salle de bain pour un 2 1/2 (3 1/2) c'est un peu absurde 😂

A l'occasion j'aurais vraiment aimer que l'ARTM ou un autre groupe aurais développer en parallèle un autre projet (exemple un tramway) pour le même mandat : rejoindre Pointe-aux-Tremble et Montréal Nord et qu'on aurais pu décidé avec quoi on aurais eu le meilleur rapport qualité prix. Il y aurait eu une véritable compétition pour présenté le meilleur projet possible. Malheureusement dans le cas actuel on est pas mal dans un deal "a prendre ou a laisser" et vous pouvez être certain que vus la situation politique, je le prendrai ce deal! Hors de question que l'est perde encore un projet!

Chateauguay gagnerais plus avec un prolongement de la ligne verte jusqu'à l'entré du pont honorée mercier. C'est dans cette direction qu'il y a de la congestion. Des bus peuvent très bien se rendre jusqu'aux REM sur la rive sud. En plus les gens de Lasalle en profiterais

Autant je suis pour une infrastructure lourde comme le REM sur Taschereau parce que cela va permettre de densifier et requalifier un secteur déjà urbanisé (excellent d'un point de vue écologique) autant je ne pense pas que ce soit judicieux de construire cette machine à étalement urbain le long de la 30 où de simples voies réservées pour bus pourrais parfaitement répondre a la demande existante et même plus sans encourager inutilement le développement dans le secteur. Mais bon la CAQ est un gouvernement de banlieue jusqu'à l'os. Au moins il ne propose pas des centaines de nouveaux kilomè

Les chiffres sont disponible publiquement sur le site de l'ARTM, dans la matrice OD (ce sont des donnée fortement agrégé mais ça dépanne!) En 2018 entre Saint Léonard et le centre ville il y a 4806 personne qui font le trajet allez chaque jours sur une période de 24h peut importe le motif. De ce nombre 2863 le font en transport en commun. (60%) Bien sur il y a une multitude d'origine destination! Je ne sais pas exactement quelle modèle CDPQ infra utilise pour ses prévisions mais on s'entend que c'est un peux plus compliquer que de simplement regarder les matrices Agrégés! https://do

Photo prise hier avec en prime l'avancement du Projet Solar (c'est fous comme ça se construit vite!) Quelqu'un sais si il y a quelque chose de prévue pour adapter le cinéma à la présence du REM?

Pour revenir sur ce sujet, il y a des incohérences pour le tronçons à Pointe-aux-Tremble, La station St-Jean Baptiste est localisé à coté de la voie ferré qui monte au nord, or cette voie ferré est situé à l'intersection avec la rue Marien à Montréal-Est et la station Rousselière est situé en dessous des pilonne d'hydro Québec si on se fie à l'espace vert. Cependant, la rue de la Rousselière est situé 800 m plus à l'est au croisement avec Henri-Bourassa. J'imagine que ce sera éventuellement corrigé

C'est la partie de la ville dévoué au vélo, il faudra si faire! Mais c'est sur que un métro souterrain aurais libéré de l'espace en surface pour des pistes cyclables à cet endroit...

Enalung «Remarque comme ça pour ceux qui disent que c'est trop proche de la ligne verte... La ligne verte à beaucoup plus de stations sur cette section que le REM va en avoir. On peut donc voir le REM un peu comme un réseau express alors que le métro actuel avec ses stations aux 500 mètres sert plus le rôle d'une ligne de proximité.» Je croyais ça début aussi mais je trouve qu'il y a beaucoup de station dans ce coins même sur ce qui devrais être en express...

J'espère vraiment que ça va ce concrétisé! c'est une grande nouvelle pour Montréal. Pour la structure aérienne sur René Lévesque, ça me fait penser au L à Chicago, c'est vrai que c'est un peut sombre en dessous, mais globalement c'était pas si pire je trouvais, qu'est-ce que vous en penser de ce vieux métro d'un autre siècle? (Personnellement j'accepterais aussi l'idée d'un tramway avec un tronçon express entre les branches Lacordaire et Sherbrooke et le centre-ville comme compromis acceptable)

C'est le temps de prolonger le métro jusqu'à bois franc pour pouvoir opéré le REM en deux tronçons séparé! je blague mais ca l'aurais été plutôt convenable comme service de transition. Je ne suis pas surpris par les imprévues, j'ai quand même confiance que la caisse gère le projet beaucoup mieux que si on avais laisser ça au public (malheureusement...)

Ça ne vote pas CAQ dans ce coin la, on fait le minimum (bon ça peut être plein d'autre chose on sais même pas si c'est de ça qu'on parle, peut être qu'ils veulent couper des stations dans l'est aussi)

Pour ce qui est du nombre de station le tronçons Marie-victorin centre ville à une densité de station très élevé beaucoup plus que pour la phase 1 du REM, donc la différence avec un tramway n'est pas vraiment significative sur ce point la. (et hors de question de traverser plus de 20 km avec une station à chaque 500 m c'est de la pure folie hahahaha)

Pour Pointe-aux-tremble ça vien d’abord d'un manque attractivité du quartier plus qu'autre chose, difficile de justifier des tour de grande hauteur quand c'est possible de s'acheter un condo pour moins de 200 000$ ex https://www.centris.ca/fr/condo~a-vendre~montreal-riviere-des-prairies-pointe-aux-trembles/12480465?view=Summary&uc=1 Néanmoins je pense que la densité de ce bloc en particulier dois être assez élever, c'est un peux une interprétation moderne cheap de la rue dense du plateau https://www.google.com/maps/@45.6943609,-73.4899728,3a,60y,34.31h,93.71t/data=!3m6!1e1!3m4