amos404

Ce cas extrême est un excellent exemple que la demande induite est réel. Construisez des autoroutes et les gens vont les utiliser, détruisez les et il vont devoir partir (ou changer d'emploie). Même chose pour le transport en commun. On voit qu'il existe un lien très fort entre nos choix de carrières et de milieux de vie et la facilité de déplacement. Dans ce cas-ci c'est très dommage car une partie des gens qui utilisais le train pour ce rendre au travail vont maintenant prendre la voiture vers des nouveaux emploies excentrés. Mais bon quand ce sera fini ce sera beaucoup mieux.

aucune station de la ligne rose au cégep marie victorin, c'est aussi un choix étrange!

Le train de l'est est un cas à part de mauvaise gestion hahaha, mais bon tout cela prouve que ça prend un bon service pour avoir un bon achalandage pour que ce soit écologique, le mieux est l'ennemi du bien mais le mauvais aussi!

J'espère qu'il sera électrique, cependant si il ne l'est pas il fait quand même partie de la solution car c'est un des éléments qui permet de vivre sans voiture (ça fait partie d'un tout plus écologique que l'utilisation quotidienne de la voiture) un peu comme l'autopartage, avec des voiture a essence, est utile et fait partie de la solution

Pour l'avion il y a aussi une grosse pars de la clientèle qui prend ces vol la pour faire des correspondances à Toronto, Impossible de compétitionner un vol dans ce cas la!

Certaine personne ne veule rien savoir du Bus (sale, lent désagréable) Si des navette peuvent retirer quelque voiture des routes et incité certaine personne a redécouvrir le transport en commun (et même y prendre plaisir) je crois que l'on atteins l'objectif. Mais il est claire que d'autre solution plus conventionnel (SRB, tramway, REM, Métro) doivent être prioriser dans la majorité des cas et pour le long terme.

Résidence pour personne âgé non autonome en construction au Bout de l'île sur Notre-Dame à Pointe-aux-tremble. Par le groupe Lumain et l'entrepreneur Larco Avant il y avais un vieux garage automobile plus ou moins abandonné

Mais en même temps il y a un petit côté unique à venir visiter son "secret bien gardé" c'est vraiment spécial tant de quiétude dans un grand parc au cœur de Montréal (rien à voir avec le parc du mont royal!)

Comme vous avez bien aimé les autre photos voici la seconde moitié de la ligne de la confédération! ( en ordre : UOttawa (1), Lees (2-3), Hurdman (4,5), Tremblay (6,7), Saint Laurent (8), cyrville (9,10) et Blair (11,12) (bon désolé c'est le bordel complet et je ne suis pas capable d'édité avec mon ordi ça ne marche pas!)

Selon wiki la densité de Toronto atteins 4336 habitant/ km2 alors que Montréal est légèrement plus élevé avec 4662 habitant au km2. Je n'ai pas vérifier plus précis que cela! Mais Toronto tombe rapidement dans l'unifamiliale dès que l'on quitte les grosses tours

C'est plus comparable au parc de la Gatineau dont la section intéressante est en périphérie. (le parc de la Gatineau est bien mieux aussi ) Ce n'est juste pas un parc "urbain" question de faire plaisir aux politiciens!

Cadeau des Libéraux... il aurais du exiger le campus universitaire et le cégep au lieux de dire que le REM doit se rendre jusqu'à Saint-anne de Bellevue...

A sa défense (Je l'ai eu aussi) le principe du bon mode au bon endroit est somme tout pertinent, sauf que justement tout endroit n'est pas nécessairement le bon endroit pour un tramway...

L'autoroute 30 est le nouveau lien entre l'Ontario (l'ouest canadien) et le reste du Québec et les Maritimes. Une situation très différente de L'A25 qui est surtout un lien de luxe pour banlieusard de Terrebonne. Une chance que toute ses personnes non pas à payé des frais exorbitants de péage électronique par la poste!

J'aurais espéré que ce soit un projet que la CAQ aurais plus poussé (L'argument économique les intéressent beaucoup aussi) mais pour l'instant il n'en n'on pas parlez, ils gardent le cadeau pour les prochaines élections peut-être (une fois que tout les projet de loi qui ne fond pas l'unanimité seront adopté)