Série de vieilles photos de Montréal

[Ti-Pierre]

Notre-Dame  place Jacques-Cartier en 1960   photo Marcel Boyer

[Ti-Pierre]

Le 2 juillet 1910 un avion survolait le ciel de Montréal pour la 1ère fois. Le pilote français Jacques de Lesseps qui était au commande 

Archives nationales du Québec

[KOOL]

Il y a 5 heures, Ti-Pierre a dit :

Notre-Dame  place Jacques-Cartier en 1960   photo Marcel Boyer

C'est parce que c'est un policier que tu as crédité le photographe ? 

Sérieux, merci de commencer à donner l'origine des clichés en rendant à Boyer ce qui appartient à Boyer (dans ce cas présent). 👍

[Ti-Pierre]

1970 rue Ste-Catherine  photo de  Steve Knezevic

[Ti-Pierre]

Rue St-Jacques en 1920

The wall street of Canada  photo Marcel Boyer 

[Ricardo100]

Il y a 5 heures, Ti-Pierre a dit :

1970 rue Ste-Catherine  photo de  Steve Knezevic

La Banque Provinciale !!! J'étais jeune. J'avais complètement oublié son existence. Merci pour la photo @Ti-Pierre.

[Ti-Pierre]

Décembre 1945  le magasin Morgan's  collection Conrad Poirier

[Rocco]

Un transport en commun propre, sans émissions de GES, en site propre et avec des arrêts fréquents. Woah on dirait un projet dans l'ère du temps... Mais non c'était déjà là en 1945! 🙄

[Ti-Pierre]

The Ritz gardens opened in 1950  (Ritz-Carlton )

photo de Lesley Heales-Hamn

[Né entre les rapides]

Il y a 4 heures, Rocco a dit :

Un transport en commun propre, sans émissions de GES, en site propre et avec des arrêts fréquents. Woah on dirait un projet dans l'ère du temps... Mais non c'était déjà là en 1945! 🙄

Un transport en commun lent, qui faisait d'un déplacement entre par exemple les rives déjà habitées de la rivières des Prairies et le centre-ville une véritable expédition.  Et dans les années qui suivirent, les développements résidentiels dans cette partie de l'Île, conjugués avec la prolifération des automobiles, avaient rendu ces déplacements encore plus pénibles.  Heureusement (mais avec des contreparties moins intéressantes), les besoins de déplacement étaient bien moindres, pas tellement à cause d'une population moins importante, mais surtout parce que les destinations quotidiennes (par exemple pour le travail) se trouvaient généralement à proximité des lieux d'habitation. (Une des contreparties, c'était une moins bonne mobilité de la main-d'oeuvre, ce qui allait devenir problématique)

Dans ces années, on ne se préoccupait guère des émissions de GES, mais ça ne veut pas dire qu'elles n'existaient pas.  Au contraire, le chauffage au charbon et à l'huile étaient alors les principales causes de la pollution atmosphérique  -- durant la (longue) saison froide.  Globalement -- à l'échelle de la planète,  les émissions de GES étaient bien inférieures aux actuelles, mais ça s'explique essentiellement par une plus faible industrialisation et une population très inférieure.  Dans les grandes villes et grandes régions industrielles occidentales, la pollution atmosphérique était toutefois plus grave qu'aujourd'hui -- comme en témoigne le Grand Smog de Londres en 1948.  Aujourd'hui, la pollution atmosphérique fait le tour de la planète, tandis que le ciel des grandes villes occidentales s'est éclairci et que leurs centres-villes, pour plusieurs, sont redevenus des lieux de résidence convoités.  Le Zeitgeist a bien évolué, au sens abstrait usuel comme dans le concret!