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Davidbourque

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  1. Davidbourque
    Petit ajout l'entrevue au complet en audio: http://www.ckac.com/audioplayer.php?mp3=78004
  2. Davidbourque
    Je doute fortement que le laisser ouvert soit plus dommageable pour sa structure que de mettre un toit qui devra supporter 15 000 tonnes sur les anneaux techniques. D'ailleurs, SNC Lavalin, lorsqu'ils ont fini le mat (c'est drôle, c'est eux qui ont eu le contrat.... ) Ils ont été forcé de finir la tour en béton parce qu'elle ne pouvait pas soutenir le poids du mat en béton. Ils ont donc construit une tour en acier pour sauver 6 000 tonnes. Mais soudainement, le stade est rendu assez solide pour soutenir 15 000 tonnes. SNC Lavalin a déjà probablement fait ce qui est nécessaire pour avoir le contrat (c'est-à-dire que leur employés, même la petite réceptionniste qui gagne 25 000$/ans, ont donnés 5000$ au partit au pouvoir et à l’opposition, au cas ou…)
  3. Davidbourque
    Je pense que ça, c'est l'argument choc contre ce projet. A quoi bon faire un thème si personne ne peux le voir ?
  4. Davidbourque
    Merci pour les photos !!! Je ne pense pas que ce soit le temps de changer les plans. De toute manière, il reste en masse de terrain au centre ville pour construire d'autre tour ! Je préfèrerais de loin que le Altoria et le 900 démarre que de voir rajouté 5 étage à celui çi.
  5. Davidbourque
    Bien d'accord avec vous, je m'intéresse à 100% de la construction de ce building.
  6. Davidbourque
    Vraiment navrant que ce soit accepté Quand je vais aller me promener dans le parc, ma vue va être accaparé par cet immense stade dédié à la boucherie humaine et aux minis jupes. Parce que bon, moi je veux pas sortir de l'ile et aller voir la vrai nature en région ou elle est à perte de vue. Ben trop peur de me faire piquer par les mouches !!!!! Non mais vraiment... Bon projet pour le sport amateur et professionnel. Ils faut garder ces installations à jour pour rester un des meilleur tournois de Tennis au monde. Bien content qu'ils n'aient pas laisser le temps au chialeux de faire avorter le projet. Merci
  7. Davidbourque
    Si je ne me trompe pas, non. Un gouvernement ne peut pas acheter des infrastructures au States. Et pour les autres provinces, on a vu dernièrement que c'est très difficile. On sait jamais, mais je pense qu'il serait vraiment facile pour un compétiteur de manipuler l'opinion publique pour s'y opposer. Cependant, ce qu'elle peut faire et qu'elle à fait à plusieurs reprise, c'est exporter son savoir technique, comme pour les lignes 735 KV qui permettre de transporter l'électricité sur une longue distance sans trop de perte.
  8. Davidbourque
    Pour ton info: sources
  9. Davidbourque
    Humm Le réseau est prévu pour soutenir ces changements de charge. Les centrales nucléaires peuvent effectivement varier leur puissance, mais comme leur cout d'utilisation est fixe, on préfère les faire opéré à puissance maximal en tout temps. Les centrales qui produisent de la puissance sur demande sont les turbines et autres centrales au Gaz. Cependant, mon père travail dans le département de télécommunication d'Hydro-Québec. Il me dit que les réseaux actuels peux opérer plus rapidement que l'électricité peux être transporté via divers procédé. (Soit fibre optique, la lumière allant plus vite que l'électricité dans l'air, ou par onde radio, qui voyage en ligne droite contrairement aux lignes.) Avec ce système, la répartition de la charge ce fait très rapidement. Et puis variation énormes, pas tant que cela. Cela dépend de la turbine en question et du nombre que tu en coupes. Mais c'est la technique utilisé actuellement au Québec pour accumuler de l'énergie lorsque possible. Durant les dernières années, sans le savoir, tu as probablement utilisés de l’énergie provenant des centrales aux charbons aux États-Unis lorsque le prix était très bas et que le niveau d’eau dans les réservoirs était bas. Le problème des Centrale au charbon, c’est qu’une fois que le feux est allumé, il est très long a éteindre, ce qu’il fait qu’il doivent souvent vendre à bas cout et presque à perte l’électricité qui est produite, quitte à la perdre.
  10. Davidbourque
    Mon commentaire est plus général que le simple terme de salutation employé. Le point de Frontenac, sur ce sujet seul est bien. Bonjour est un terme de salutation connu de tous. Pour cela, il faudrait juste expliquer l'intérêt au commerçant pour qui le transmettrent aux employés.
  11. Davidbourque
    Exactement. Et Montréal n'est pas Paris et on ne visite pas Paris pour les mêmes raisons que Montréal. La comparaison ne tient pas la route. Comme j'ai dit, il y aurait une clientèle qui viendrais quand même, mais elle ne serait pas la même et pour les mêmes raisons. J'ai parlé avec des contact d'affaire de notre ville et une des choses qu'ils adorent est le fait de pouvoir faire tout sans être obligé de parler français. Ce n'est pas qu'ils ne veulent pas parler français ou qu'ils sont contre le français. C'est juste qu'ils ne le parlent pas. Ils aiment venir ici, parlez au gens qui sont très sociable et s'ouvrir sur notre culture différente. À Paris, les gens de d'autres langues ne s'intègre pas vraiment à la population comme nos visiteurs anglophones. Du moins je crois. Ils vont plus à Paris pour visiter les attraits touristiques de la ville. Les anglophones viennent à Montréal pour vivre l'expérience de Montréal avec les Montréalais. (Festival, activité culturels, restaurants, culture étrangère mais accessible, etc...)
  12. Davidbourque
    C'est vrai sauf que rare sont les barrages qui ont seulement une turbines. Tu veux baisser le débit? Tu fait tourner 2 turbines au lieux de 4 par exemple. C'est pas plus compliqué que cela.
  13. Davidbourque
    Le problème que je vois est qu'il ne sera possible de construire en hauteur que du coté est. Le coté Ouest est isolé par le chemin de fer. Si l'espace occupé par les voies ferrées était occupé par des immeubles "super tall montréalais" de 20 étages, l'impression de discontinuité ne serait pas présente. En mettant des espaces verts décoratifs (vu la superficies et l'emplacement, ce sera leur principale fonction), on contribue a déconnecté les deux quartier.
  14. Davidbourque
    Je ne suis pas tout à fait d'accord (surtout que Laval en a de moins en moins). Je dirais plutôt que faire un parc de bonne dimension c'est excellent, mais de petites zones entre un boulevard urbain de première importance, ça n'a pas beaucoup d'impact et de valeur et dans ce cas, aussi bien construire quelque chose.
  15. Davidbourque
    Pourtant, j'aime lire ça Si Montréal était exclusivement français comme le voudrais les (censuré par moi même parce que cela contient des propos a caractère raciste fessant référence à l'Allemagne nazi) de la langue française, beaucoup de touriste éviterait de venir à Montréal, ou du moins, n'y viendrait pas pour les mêmes raisons. Mais si tu sais que tu va dans une ville de culture étrangère mais qu'il y a toute les chances que ton interlocuteur te comprennent, l'expérience est beaucoup plus enrichissante. La force de Montréal, c'est son bilinguisme. Mais pour être franc, dans mon entourage, une minorité pense comme moi....
  16. Davidbourque
    On a déjà des ententes avec ces états, mais contrairement au Vermont, elles ne sont pas autant avantageuses. On leur vend l'électricité à bas couts, mais avec des conditions à notre avantage. Ils acceptent de payé moins cher mais sont conscient que la demande du Québec est prioritaire. Donc en cas de pic de consommation au Québec, Hydro va arrêter la vente à ces états. Le problème est que plusieurs gros projets ont été annulés ou sont en attente. Le surplus de puissance n'est pas aussi important qu'on pourrais le penser. Les québécois ne sont pas très économes sur l'électricité et ce n'est pas les tarifs actuels qui vont changer les habitudes des consommateurs. Cependant Hydro fait des efforts comme la subvention pour mettre des thermostats électroniques dans les logements. Ceux ci sont souvent mal isolés et bien souvent, ont des thermostats sans température avec lequel il faut constamment ajuster pour trouver un confort satisfaisant. Ma plus grosse préoccupation est que le gouvernement du Québec, pour bien paraitre, force Hydro à acheter de l'électricité à perte a des compagnies privés qu'on a subventionné pour qu'il développe la filière éolienne... Surtout que les prix au Québec sont inférieurs aux couts de productions du KW/H éoliens. Il serait plus rentable, mais moins écologique, d'acheter l'électricité au States lorsqu'il est à bas prix et fermer le débit des barrages que de développer l'éolien. Mais bon, d'un autre coté, les contrats ne sont pas comme ceux qu'on a conclu avec les Newfies (pas pour rien qu'ils nous aiment pas trop...). On renégocie à chaque année le prix et au final, les compagnies sont un peu prise en otage par Hydro puisque cette dernière à le monopole des réseaux de distributions.
  17. Davidbourque
    Bon point SKYMTL. Surtout que quand tu es rendu à faire passer tellement d'autobus dans un quartier que cela en devient un cauchemar, il est peux être temps de penser à une autre solution que le bus... Tramway, train léger, etc Peu importe, mais 2000+ autobus c'est énorme pour rien.
  18. Davidbourque
    Comme dit SKYMTL Les terrains au centre vont avoir moins d'attrait auprès des investisseurs et locataires/acheteurs. Surtout vu le nombre de terrain potentiels aux alentour. Une fois que le coin sera densifier, les terrains prendrons de la valeur. Cependant, si on relève la hauteur maximale des terrains environnant, l'ensemble pourrais faire vraiment impressionnant. Faut pas oublié que c'est l'entrée de la ville. Je verrais très bien un beau canyon de grande tours avec des panneaux à la times square mais artistique au lieu de commercial et disposés en conséquence. Aux centre dans les parcs, des lumières qui projettes un fuseaux lumineux dans les airs un peu comme ça mais plus large en mémoire des bâtiments qui ne seront jamais construit. Bon, ok, je vais me coucher
  19. Davidbourque
    Je ne sais pas si le stade est fait pour être à ciel ouvert, mais il l'a été pendant une décennie complète.
  20. Davidbourque
    Même que les constructeurs ont fait d'énormes innovations en fabriquant des capots de voitures qui font moins mal au piétons! Vraiment, les autos, c'est le bien ! Je sais pas à quoi ils pensent sur le plateau ...
  21. Davidbourque
    Si on veut se faire couper en deux, le train reste une bonne option quoi que très rustique et pas très in. Les moyens de se suicider pulullent dans une grande ville. Moi personnellement à être suicidaire et à vouloir faire ça en public, je choisirais le saut en bas d'un viaduc sur un autoroute. Après, on va pas arrêter de construire des immeubles en hauteur parce que certains pourraient sauter en bas... Je pense qu'au contraire, l'idée de circulé sous ces trains roulants va les décourager à emprunter ces rues. Mais d'un coté, une situation plus dangereuses leur forcera probablement à faire plus attention. Je ne dit pas qu'il n'y aura pas des mirroirs brisées. Mais que globalement, cela ne devrais pas trop problématique. Du moins, ce ne sera pas un problème majeur. Ce sera le même problème qu'avec les tramway. Les autobus sont capable eux de contourner les obstacle. Cependant, les remorqueurs à Montréal sont très rapide pour remorquer ton autos. Elles le sont pas mal moins pour te le redonner. Je pense que le bon sens des gens qui ne voudrons pas que leur autos soit coupés en deux vont faire attention. Oui, principalement parce qu'elle sont très rectiligne. le problème majeur est vraiment le rayon de braquage très important qui va nécessiter d'importantes modifications pour tout virages. C'est idéal lorsqu'on planifie un quartier "from scratch" mais beaucoup moins lorsque la ville est déjà construite. Ensuite, ce n'est pas vraiment un système de transport à l'échèle humaine mais plutôt à l'échèle de l'automobile. Dans un quartier comme le plateau, ce genre de tramway aurait une vive opposition. (d'ailleurs, le titre aurait du être le tramway du futur au lieux de l'autobus du futur )
  22. Davidbourque
    Franchement Saturnus85, ici c'est un forum sérieux. Si tu traites les intervenant de pauvres innocents qui n'ont aucun sens de la réalité sans aucun arguments, c'est toi qui passe pour le pauvre con. Allez, exprime ton génie sur-humain pour nous dire pourquoi ce n'est pas une bonne idée
  23. Davidbourque
    Je trouve cette idée vraiment géniale. Elle sera rapidement applicable vu qu’ils construisent de nouveaux quartiers complets constamment. Ici à Montréal, avec les rues étroites et nos si nombreux immeubles historiques, il ne risque pas de pouvoir avoir des trajets avec beaucoup de virages. Le rayon de braquage est quand même énorme. Les couts ne doivent pas être les mêmes. Mais bon Pie-IX et Parc serait un excellent départ. Mais bon, est-ce que la population va vouloir d’un tramway pensé pour les autos qui ne sera pas à échelle humaine puisqu’il sera en hauteur. Donc, pour Parc, ce sera très difficile de passer à travers un certain arrondissement
  24. Davidbourque
    Concernant l'autoroute 13, le prolongement va peux être augmenter l'étalement urbain, mais ceux qui vont s'y installer en pensant avoir un temps de trajet cours vers le centre ville vont être déçu. Cependant, je pense que l'idée derrière le projet est de donner un coup de pouce à la zone industrielle près de Mirabel, pas de créer de nouvelles zones d'étalement urbain. Il y en aura probablement. Mais d'un autre coté, dans 50 ans, ce secteur sera probablement habité.
  25. Davidbourque
    Un autoroute qui traverse un terrain de golf, c'est faisable http://maps.google.ca/maps?hl=fr&ie=UTF8&q=pointes+aux+trembles&sll=45.684897,-73.516216&sspn=0.025214,0.038581&split=1&rq=1&ev=zo&t=h&radius=1.12&hq=pointes+aux+trembles&hnear=&ll=45.685976,-73.514156&spn=0.025213,0.038581&z=15
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