Weka 29

C'est quand même bien qu'ils fassent une murale, mais je suis d'accord qu'il y a des murs aveugles bien pires où l'on aurait dû faire une murale en priorité. Le Dorchester par exemple et plein de tours résidentielles dans le secteur Guy à l'ouest de l'université Concordia.

Quand même pas aussi beau que les corridors de Humanity.

Wow, ces photos montrent bien l'envergure des travaux!

C'est quand même bizarre. Dans les tours à bureaux du centre-ville, les ascenseurs fonctionnent presque sans arrêt entre 7h30 et 18h, et ils sont très rarement en panne.

Excellent effet d'escalier, du second amour de Rocco (le premier étant le Joyau) au fond de la rue McGill jusqu'à la TDLB.

C'est drôle, durant le premier quart de seconde, avant que je ne réalise qu'il s'agit de la tour du grand quai, je me demandais avec consternation : quel est ce nouveau gratte-ciel de 240m qui a poussé par magie?

Bien que l'idée d'un funiculaire soit séduisante, il faudrait voir sa faisabilité, son impact en matière d'aménagement et son accessibilité. Pour ceux qui ne le savent pas, il y a déjà eu un funiculaire de 1885 à 1918, sur le flanc nord-est (l'est montréalais), du côté de l'avenue du Parc au niveau de la rue Duluth, là où la falaise est la plus à pic. Mais l'accessibilité à ce funiculaire n'était pas évidente, car sa base était au pied de la falaise, donc loin de l'avenue du Parc et déjà assez haut. Il fallait s'y rendre à pied à partir de l'avenue du Parc et c'était sûrement un bon 15-20 minutes de marche en montant (pour les gens en forme). Si aujourd'hui on reconstruisait un funiculaire, je ne verrais que deux endroits possibles : 1) à son lieu d'origine, ce qui implique un certain déboisement et un réaménagement en profondeur pour un accès.; 2) Ou près du grand escalier du côté sud-est. Dans ce cas-ci, Il faudrait sûrement un peu déboiser et on aurait le même problème d'accessibilité. Il faudrait accéder au parc par l'entrée de l'avenue des Pins et monter un sentier à pied un bon 15 minutes avant d'arriver au pied du funiculaire. Dans deux cas, juste se rendre au pied du funiculaire ne serait pas donné à tous. Toute personne ayant des problèmes de motricité, ou en fauteuil ou simplement pas en forme n'y aurait pas accès. Fermer complètement le Mont-Royal aux autos ET aux autobus est tout sauf une décision inclusive, un mot si prisé par PM. Par contre, je proposerais un compromis. Je pense qu'il serait souhaitable d'éliminer la circulation de transit, c'est-à-dire les gens qui empruntent Camilien-Houde - Remembrance pour se déplacer directement de Plateau à Côte-des-Neiges (et vice versa). Et si on permettait seulement l'auto avec un minimum de 2 personnes dedans? (Je sais, ce n'est pas évident de faire appliquer un tel règlement). La majorité des gens qui vont sur le parc du Mont-Royal sont au moins 2 personnes dans l'auto tandis que les gens en auto solo utilisent généralement Camilien-Houde - Remembrance comme voie de transit pour aller du Plateau à Côte-des-Neiges (ou vice versa).

Magnifiques œuvres d'art contemporain.

Merci pour ces deux exemples. Finalement, aucun projet soumis au 20-20-20 ET qui respecte le 20-20-20. À l'avenir (du moins sous l'administration actuelle), on risque de voir ce genre de deal perdant-perdant : le promoteur consent à inclure quelques logements familiaux ou sociaux ou abordables (un seul des trois) et à payer la pénalité pour le reste. Et on se retrouve avec un projet de moindre envergure.

Ce projet, qui a tout de même une certaine envergure, ainsi que plusieurs autres petits projets un peu plus à l'est sont en train de transformer pour le mieux ce quartier. Durant une courte période de ma vie, en 1990-1991, j'ai travaillé dans le milieu communautaire près de la tour de la SQ (Parthenais). Nous étions au coeur de l'une des plus grosses récessions des 50 dernières années. Je descendais du métro Papineau et je marchais 7-8 minutes. Le Centre-sud, à l'est du Village (quartier Sainte-Marie, entre le pont Jacques-Cartier et Frontenac), était littéralement une zone sinistrée, déstructurée, habitée par l'une des populations les plus pauvres du grand Montréal. Le taux de décrochage à la polyvalente Pierre-Dupuy était l'un des plus élevés du Québec. Le matin, la cour de l'école primaire Champlain ainsi que plusieurs autres lieux étaient jonchés de condoms et de seringues. Presque la moitié des enfants arrivaient à l'école le ventre vide ou pas assez rempli. Les prostituées parmi les plus poquées que j'ai vues attendaient les clients un peu partout sur De Maisonneuve, Sainte-Catherine et De Lorimier, même par -25 en janvier (elles étaient trop stoned pour pouvoir sentir le froid). Bref, je n'ai pas la nostalgie de cette époque.

Y a-t-il un seul projet d'envergure qui a été approuvé après l'adoption du merveilleux 20-20-20? À ma connaissance, je pense que non, mais que quelqu'un me corrige si je me trompe.

Tâche titanesque!

Vous soulevez un point fondamental, peut-être le plus important dans tout réseau de transport collectif : le maillage. Et pour un bon maillage, ça prend une vision commune et globale, pas une multitude d'intervenants qui tirent la couverte chacun de leur côté ou ne pensent qu'en fonction de leurs propres intérêts. Actuellement et dans un avenir assez lointain (lorsqu'on regarde ce qui s'en vient dans les prochaines années et ce qui n'est pas susceptible d'arriver avant très longtemps), le réseau du grand Montréal comporte des lacunes importantes en matière de maillage. Par exemple, le non-prolongement de la ligne orange jusqu'à Bois-Franc (minimalement), le non-prolongement de l'antenne Aéroport du REM jusqu'à la gare Dorval, la non-connexion du REM de l'Est (s'il voit le jour) directement avec le centre-ville.

Vous soulevez deux points dans votre post, très importants tous les deux. D'abord, oui je suis d'accord, fusionnons tout. La multitude d'organismes et sociétés engendre une lourde bureaucratie inefficace, une multiplication d'études, de comités, de décideurs qui empiètent les uns sur les autres et ne produisent rien. Fusionner signifie que beaucoup de gens vont perdre leur emploi. Fusionner ne signifie pas additionner mais épurer. L'autre point, c'est la compétence. Tout le monde n'est pas incompétent, mais il y a beaucoup d'incompétents et/ou de gens peu productifs. Pour avoir réalisé depuis 15 ans plusieurs sondages, études de clientèles et études Origine-destination pour l'AMT, puis l'ARTM, puis la STM, je peux vous dire que ça ne travaille pas fort, fort dans ces agences et sociétés. La culture de non effort que l'on voit chez les syndicats de métiers existe aussi chez les professionnels, je vous le garantie.

Oui c'est surprenant, car un très grand nombre de belles murales ont été vandalisées par ces déchets de la société.

Bien envoyé!

C'est fort joli.

Et si je faisais le palmarès inverse, celui de la beauté, bien entendu le Joyau de Griffintown occuperait le 1er rang, des années lumières devant tous les autres.😛

OMG, je l'avais oublié! Celui-là irait sûrement au 1er ou au 2e rang.

Non, je n'oubliais pas la Montagne verte. Voici mon Palmarès de la laideur : 1e rang : l'hôtel au coin Sherbrooke et Peel 2e : la tour naine Parkade 3e : la Montagne verte 4e : l'enfinade de naines sur Président-Kennedy juste à l'est de Parkade. 5e : toutes les coops d'Habitation dans Griffintown (et sûrement beaucoup d'autres ailleurs) 6e : Le Griffix 7e : Le tour Rogers On peut diverger quant au rang (l'écart entre chacune est bien mince), et je pourrais facilement faire des inversions, mais je pense que ma liste fera un certain consensus. Comme ce post est spontané et que je n'ai pas pris le temps de beaucoup réfléchir, je suis sûr que je pourrais en rajouter beaucoup. La grande question : à quel rang se situera Haleco? J'aime mieux ne pas y penser. J'imagine qu'elle fera partie du lot des tourettes classées dans le 5e rang, au mieux.

J'espère, car c'est vraiment trop haut.

On verra quand le revêtement de Haleco sera posé. Mais quand même, je pense que l'hôtel au coin Sherbrooke et Peel est impossible à battre en matière de laideur.

Et en plus, cette tour a été inoccupée pendant environ 20 ans.

Je sais que le sujet a été discuté il y a quelques mois dans un autre fil et j'avoue ne pas avoir très bien compris, n'étant nullement expert en la matière. Et je ne sais pas si c'était de l'ironie ou pas. Mais oui, j'aimerais savoir comment faire en sorte qu'un édifice blanc le reste et d'éviter ce qui est arrivé au Château Champlain.

C'est quand même drôle que "la campagne à la ville" soit encore dans l'imaginaire des gens. C'est maintenant tout sauf la campagne.