Weka 29

C'est vraiment dommage, car Berri est large dans ce secteur et offre le potentiel d'un bel aménagement de verdure sans pour autant enlever une voie de circulation.

Et toujours pas encore terminé. Ça dépasse l'entendement. Ca fait quoi, quatre ans que les travaux ont débuté? Les tours de 200m n'ont pas pris plus de temps à être construites.

C'est l'art contemporain (j'ai une amie qui appelle ça l'art comprenporien). Pas toujours facile à comprendre et à apprécier.

Je relisais les dernières pages de ce fil. Décidément, un grand nombre de membres du forum ont été contaminés par la poésie de Rocco et sont tombés dans un délire verbal (moi inclus) tellement le Joyau est époustouflant d'inspiration.

J'habite à 20 minutes à pied du marché Jean-Talon et j'y vais à l'occasion. J'y étais cet après-midi, en plein milieu de la semaine. Il y avait vraiment peu de monde. Effectivement, je constate que, depuis quelques années, l'achalandage a diminué en semaine. Triste.

Dans le style brutaliste pur béton des années 70, je trouve que c'est l'une des tours les mieux réussies (je n'aime pas pour autant).

J'espère qu'un jour pas trop lointain (5 ans?) un projet remplacera le feu Icone 2 pour cacher complètement cette verrue qu'est l'édifice du CAA. Je me contenterais presque d'une coop d'habitation. Oups, non quand même, ça risque d'être une verrue encore plus grosse et plus visible.

Je comprends votre confusion. Ce qui venait des Pays-Bas, c'était un champignon appelé la maladie hollandaise de l'orme, qui a décimé les ormes d'Amérique entre 1975 et 1980. Je suis assez vieux pour me souvenir de cette triste époque. L'orme d'Amérique était probablement l'espèce feuillue la plus majestueuse; l'arbre était immensément haut et avait la forme d'un parasol. Il y avait environ 50 000 ormes de cette espèce à Montréal et pratiquement tous ont disparu en 3-4 ans. Une fois un orme atteint par le champignon, il était complètement mort quelques mois plus tard. Cette maladie était beaucoup plus virulente et rapide que l'agrile du frêne. Les frênes ont commencé à être atteints il y a plus d'une dizaine d'années. Les arbres touchés dépérissent lentement, branche après branche, sur une période de plusieurs années. Et même si plus de la moitié des frênes ont été abattus depuis, il en reste encore des milliers en relativement bon état.

Effectivement, cette bourde de Mme Guilbault n'aidera pas à faire baisser le cynisme de la population envers les politiciens.

Quand on pense que le tunnelier aurait pu continuer à percer 600-700 m plus loin pour se rendre à la gare de Dorval. Mais non, ça aurait été trop efficient et économique. Si un jour la connexion se fait, ça coûtera beaucoup plus cher que si on l'avait fait maintenant.

Effectivement, l'histoire montre que l'adage «faites ce que je dis, faites pas ce que je fais» est applicable à tous les partis politiques, de gauche, de centre et de droite. Ce qu'a fait (ou plutôt n'a pas fait) Geneviève Guilbault est un cas de plus parmi une multitude.

Lumière absolument dramatique. Bravo!

C'est ce qui risque d'arriver et c'est absolument ridicule. Bonyeu, on est juste au dessus la station Berri-UQAM! On pourrait très bien permettre au moins 100m (une trentaine d'étages) sur ce lot.

Le projet me semble terminé. Doit-il aller dans «complétés»?

Avec les mois, je me demandais comment Rocco pourrait maintenir un si haut niveau de poésie lyrique. Je me disais : il va finir par manquer d'inspiration, il n'aura plus rien à dire sur le Joyau. Eh bien Rocco, ce post vient d'atteindre un summum de la maîtrise du verbe et de l'éloquence! J'espère que vous allez garder un peu de votre immense talent pour le Bass 5, qui promet d'être une somptueuse beauté esthétique.

Pouvez-vous rappeler de quel projet il s'agit et sur quel lot précisément? Y a-t-il un rendu?

Pas tout à fait vrai. Vous oubliez les grandissimes tours jumelles Lépine sur de Maisonneuve.😜

C'est quand même bien qu'ils fassent une murale, mais je suis d'accord qu'il y a des murs aveugles bien pires où l'on aurait dû faire une murale en priorité. Le Dorchester par exemple et plein de tours résidentielles dans le secteur Guy à l'ouest de l'université Concordia.

Quand même pas aussi beau que les corridors de Humanity.

Wow, ces photos montrent bien l'envergure des travaux!

C'est quand même bizarre. Dans les tours à bureaux du centre-ville, les ascenseurs fonctionnent presque sans arrêt entre 7h30 et 18h, et ils sont très rarement en panne.

Excellent effet d'escalier, du second amour de Rocco (le premier étant le Joyau) au fond de la rue McGill jusqu'à la TDLB.

C'est drôle, durant le premier quart de seconde, avant que je ne réalise qu'il s'agit de la tour du grand quai, je me demandais avec consternation : quel est ce nouveau gratte-ciel de 240m qui a poussé par magie?

Bien que l'idée d'un funiculaire soit séduisante, il faudrait voir sa faisabilité, son impact en matière d'aménagement et son accessibilité. Pour ceux qui ne le savent pas, il y a déjà eu un funiculaire de 1885 à 1918, sur le flanc nord-est (l'est montréalais), du côté de l'avenue du Parc au niveau de la rue Duluth, là où la falaise est la plus à pic. Mais l'accessibilité à ce funiculaire n'était pas évidente, car sa base était au pied de la falaise, donc loin de l'avenue du Parc et déjà assez haut. Il fallait s'y rendre à pied à partir de l'avenue du Parc et c'était sûrement un bon 15-20 minutes de marche en montant (pour les gens en forme). Si aujourd'hui on reconstruisait un funiculaire, je ne verrais que deux endroits possibles : 1) à son lieu d'origine, ce qui implique un certain déboisement et un réaménagement en profondeur pour un accès.; 2) Ou près du grand escalier du côté sud-est. Dans ce cas-ci, Il faudrait sûrement un peu déboiser et on aurait le même problème d'accessibilité. Il faudrait accéder au parc par l'entrée de l'avenue des Pins et monter un sentier à pied un bon 15 minutes avant d'arriver au pied du funiculaire. Dans deux cas, juste se rendre au pied du funiculaire ne serait pas donné à tous. Toute personne ayant des problèmes de motricité, ou en fauteuil ou simplement pas en forme n'y aurait pas accès. Fermer complètement le Mont-Royal aux autos ET aux autobus est tout sauf une décision inclusive, un mot si prisé par PM. Par contre, je proposerais un compromis. Je pense qu'il serait souhaitable d'éliminer la circulation de transit, c'est-à-dire les gens qui empruntent Camilien-Houde - Remembrance pour se déplacer directement de Plateau à Côte-des-Neiges (et vice versa). Et si on permettait seulement l'auto avec un minimum de 2 personnes dedans? (Je sais, ce n'est pas évident de faire appliquer un tel règlement). La majorité des gens qui vont sur le parc du Mont-Royal sont au moins 2 personnes dans l'auto tandis que les gens en auto solo utilisent généralement Camilien-Houde - Remembrance comme voie de transit pour aller du Plateau à Côte-des-Neiges (ou vice versa).

Magnifiques œuvres d'art contemporain.