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Fortier

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Tout ce qui a été posté par Fortier

  1. C’est beau les nouveaux pavés sur Saint-Jacques. Ce serait bien qu’ils le fasse jusqu’à la rue McGill.
  2. Et de voir un journaliste de la Presse écrire « des résidants »...
  3. J’espère qu’il ne s’agit pas de l’aménagement final... Les bacs ne sont pas canalisés et déversent de l’eau sale et visqueuse directement sur le trottoir par des gros tuyaux. Le tout semble “botché” et franchement pas très invitant. Et fallait s’y attendre... déjà des petits cons qui sont venus faire des graffitis.
  4. La partie sud du parc donnant sur Cherrier fait terriblement pitié. Il y a une dépression naturelle mal irriguée où se retrouve constamment une énorme flaque de boue. Le tout entouré de deux grandes bandes d'asphalte écaillé. L'accès sud du parc est coupé par un grand (et laid) stationnement presque toujours vide. La rue Cherrier à cette hauteur est beaucoup trop large pour son utilisation (presque bloquée à la circulation) et très mal aménagée. La pourtant belle statue de La Fontaine est presque invisible, coincée entre une rangée d'arbres et un parking. Je pense que la Ville devrait sérieusement considérer "agrandir" le parc vers le sud et réunir les deux bouts de parc actuels en éliminant le parking et en transformant Cherrier en allée piétonne majestueuse et fleurie. Il faudrait aussi déplacer le monument à La Fontaine au bord de Sherbrooke et au bout de l'allée Cherrier (et face à la très belle bibliothèque municipale) pour créer une entrée de ville grandiose.
  5. Vivement un agrandissement du Champ de Mars jusqu'à au-dessus de l'autouroute.
  6. Bonne nouvelle. Maintenant faire la même chose à Place-des-Arts... Le centre-ville est devenu invivable ces derniers temps.
  7. Il faut un dégagement d'au moins 1,5m depuis la ligne de lot pour pouvoir y mettre des ouvertures. Ce mur est sur la ligne de lot, donc il doit être aveugle.
  8. Il faut dire que les promoteurs de ce projet ne sont pas des réguliers du développement immobilier, mais plutôt des gens des domaines des arts et de la restauration. Que le coordination avec les différents entrepreneurs soit moins bien rodée, ne m’étonne et ne m’inquiète pas.
  9. Il fait sa place tranquillement!
  10. La capacité des infrastructures! C'est vrai, c'est pas comme si y'avait une station de métro qui arrivait l'année prochaine... 😂 De la densification de la ville qui encourage l'étalement urbain?! Sérieusement??? 😂
  11. Après, il ne faut pas non plus perdre de vue que la vaste majorité des Montréalais n'a pas de vues et ne s'en plaint pas. Même que plusieurs se disent heureux d'habiter en duplex...
  12. Ouf ceux qui vont avoir la bouche d'aération du métro juste en dessous de leur fenêtre de chambre...
  13. Un TOD est un développement à forte densité qui se fait autour et en fonction d'une gare/station dans un secteur généralement préalablement peu densifié. Au centre-ville, les trains et les gares sont venus s'y greffer subséquemment à son développement pour le relier aux autres secteurs de la ville. À ce compte là, les stations de métro et les gares du centre-ville se réfèrent davantage à un DOT (Development Oriented Transit).
  14. À ma connaissance, la règle du Mont-Royal (233m au dessus de la mer) est une de la Ville et non de l'Agglomération, donc je ne crois pas qu'il y ait de problème. La station est juste de l'autre côté de l'autoroute (75m). À ma connaissance, la passerelle relierait l'intérieur du métro à l'intérieur du complexe (pas besoin de sortir dehors). Comme pour les centre d'achats et les tours du centre-ville. J'ignore si des tours d'habitation seront connectées, mais ça demeure tout de même le premier vrai TOD sur l'Île de Montréal...
  15. Désolé, mais la Grande bibliothèque et la Maison symphonique ne sont pas tout à fait réputées pour leur audace architecturale... Par exemple, la Bibliothèque François Mitterand et la Philharmonie de Paris ont été construites environ aux mêmes époques que leurs équivalentes montréalaises...
  16. Idem pour le secteur Place-des-Arts... Itinérants, crackheads, junkies, prostituées, pimps, dealers, violence.. Le phénomène s'est gravement empiré depuis la COVID, s'en est presque rendu intolérable. Ça m'étonne que personne n'en parle publiquement.
  17. J’ai peine à croire que vous êtes sérieux...
  18. Wow à lire les commentaires y’a du monde qui ont eu un dur vendredi soir! Prenez une camomille comme on dit par ici! 🧘‍♂️ En regardant attentivement les rendus on remarque un design épuré, intemporel, sur la minéralité, qui s’agence bien avec ses deux voisins. Je met quiconque au défi de trouver une tour/design qui se serait autant bien intégré à côté du superbe Sun Life (qui semble avoir été conçu pour ne jamais avoir de voisin).
  19. Avec 10 étages de plus cette tour aurait eu un impact incroyable pour Griffintown en brisant la monotonie.
  20. Wow. Je n'imaginais même pas que ça aurait pu être autant fait en cabochon...
  21. J’avais surtout en tête les autres sites que je mentionnais où il pourrait y avoir un avantage à donner plus d’accès à l’eau : Bassin Peel et ses abords est et ouest (Pointe du Moulin et Bassins du Havre). Un secteur à fort potentiel et sous-utilisé.
  22. Je ne dis pas que ce n'est pas un "beau" projet, mais je me demande sérieusement si c'est le "meilleur" projet. Je me demande si c'est la décision la plus stratégique que d'avoir trois parcs à vocation similaire l'un en face de l'autre? S'il est vrai que le site pourrait être davantage verdit et animé (exemples : bar-resto, plage de sable, beach volley, brasserie, etc.), je pense très fermement que de retirer la fonction portuaire est une grave erreur. Tant au niveau récréo-touristique que historique. Le canal Lachine par sa vocation et sa position extrêmement stratégique est probablement la plus grande raison pour laquelle Montréal est aujourd'hui la métropole du Québec et une ville de 4 millions d'habitants. Effacer l'héritage maritime du site et le remplacer par une vaine tentative de recréer un marais impressionniste serait selon moi une grave erreur. Aussi, vous remarquerez qu'il y a deux ports de plaisance stratégiquement positionnés aux deux entrées du canal et qui assurent un minimum d'animation maritime. On devrait veiller à augmenter cette animation plutôt que de la mettre en péril. D'autres "marinas" pourraient selon moi être bien sympathiques par exemple à la Pointe du Moulin, au Bassin Peel ou dans le secteur des Bassins du Havre. Je vois déjà une levée de boucliers pour des raisons environnementales. Eh bien, pas obligé d'y proposer que des bateaux à moteurs, mais pourquoi pas barges, pédalos, bateaux électriques, etc.?
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