Chuck-A

On s'est manqué de peu @SkahHigh. J'ai pris ces photos ce matin du côté Ouest de la station... 😉 23-10-2019

Questions fréquemment posées sur Time Out Market Montréal Trouvez tout ce que vous devez savoir sur Time Out Market Montréal, dont l’emplacement, les heures d’ouverture et le stationnement Acceptez-vous les réservations ? Non. Time Out Market a une approche décontractée avec des tables communes. Vous pouvez vous asseoir à nos tables à tout moment. Quelles sont les heures d’ouverture du marché ? Lundi : 8 h*-21 h Mardi : 8 h*-21 h Mercredi : 8 h*-21 h Jeudi : 8 h*-24 h Vendredi : 8 h*-24 h Samedi : 9 h*-24 h Dimanche : 9 h*-21 h * Veuillez noter que tous les restaurants ne sont pas ouverts pour le petit-déjeuner. Veuillez vérifier ci-dessous quels restaurants servent le petit-déjeuner tôt le matin. Êtes-vous ouvert pour le petit-déjeuner ? Nous sommes ouverts pour le petit-déjeuner tous les jours. Dès 8 h le matin en semaine et 9 h le week-end, les restaurants suivants sont ouverts : Olive et Gourmando et Hof SuCrée. Tous les autres restaurants ouvrent à 11 h. Le Wi-Fi est-il disponible ? Oui. Vous pouvez vous connecter gratuitement au Wi-Fi du marché. Proposez-vous des options végétaliennes et/ou sans gluten ? Oui, mais les intolérances et allergies alimentaires doivent être discutées avec les chefs et le personnel du marché au moment de passer votre commande. Les animaux de compagnie sont-ils acceptés ? Time Out Market Montréal acceptera les animaux d’assistance seulement. Y a-t-il du stationnement de disponible ? Un stationnement intérieur payant est disponible au 1801, avenue McGill College, Montréal, QC H3A 0A7. Quelle est la station de métro la plus proche ? Time Out Market est connecté à deux stations de métro. Les stations de métro qui donnent un accès direct au marché sont les stations McGill sur la ligne verte et Bonaventure sur la ligne orange. Y a-t-il des guichets automatiques sur place ? Non, mais il y a plusieurs banques à proximité. Acceptez-vous l’argent comptant ? Nous acceptons l’argent aux bars, mais pas dans les restaurants. Au lieu d’utiliser votre carte de crédit ou de débit, vous pouvez également acheter une carte Time Out Market préchargée que vous pouvez acheter et recharger directement au marché. Vous pouvez également utiliser vos cartes de débit ou de crédit standard directement à notre bar et à nos restaurants. Qu’est-ce qu’une carte Time Out Market ? La carte Time Out Market peut être utilisée comme une devise au Time Out Market Montréal. Vous l’utiliserez au lieu de l’argent liquide et vous la remplirez au besoin. Pour plus d’informations, veuillez consulter les conditions de service de la Carte Time Out Market ici. Où êtes-vous situés ? Nous sommes situés au 705, rue Sainte-Catherine Ouest, au 2e étage du Centre Eaton. Nous avons trois entrées. Depuis la rue, il y a une entrée directe sur le marché depuis le boulevard Robert-Bourassa. Vous pouvez également nous trouver depuis l’intérieur du Centre Eaton : il y a une entrée au niveau rue à partir de la rue Sainte-Catherine, ainsi qu’au deuxième étage du centre commercial. Combien de restaurants le marché a-t-il ? Il y a 16 restaurants, dont certains des meilleurs chefs et restaurateurs de la ville au Time Out Market Montréal. Vous trouverez également un bar à bières, un bar à cocktails, un bar à vin et deux bars sans alcool. Time Out Market est-il un bon endroit pour prendre un verre ? Définitivement. Vous trouverez cinq bars au marché : un bar à bière, un bar à cocktails, un bar à vin et deux bars sans alcool. Qu’est-ce que Time Out Market offre d’autre que des restaurants et des bars ? Nous avons aussi une école de cuisine, une cuisine de démonstration qui mettront en vedette des chefs étoilés, des soupers spéciaux et des événements communautaires ainsi qu’une boutique qui vend des produits locaux à emporter chez vous. Le marché est-il disponible pour des événements privés ? Il n’y a pas d’espaces fermés pour des événements privés, mais nous acceptons les réservations pour des groupes et des événements spéciaux. Contactez infomontreal@timeoutmarket.com pour plus d’informations. https://www.timeout.com/fr/montreal/time-out-market/questions-frequemment-posees-sur-time-out-market-montreal

Métro de Montréal - Des pantalons de camouflage pour protester contre les horaires MONTRÉAL, le 23 oct. 2019 /CNW Telbec/ - Les 170 constables, inspecteurs et inspectrices de la STM n'acceptent pas les horaires coupés en deux que la direction tente d'imposer à la table de négociations pour le prochain contrat de travail. « Ce serait totalement inacceptable de devoir cesser de travailler pendant 2 heures en plein milieu de notre journée. Commencer à 6h30 et finir à 18h30 nuit grandement à la conciliation famille-travail », insiste Kevin Grenier, président de la Fraternité des constables et inspecteurs de la STM (CSN). Ce dernier précise que la plage horaire citée plus haut ne donne que 40 heures payées par semaine. Des pantalons de camouflage seront donc portés tant qu'un horaire décent ne sera pas trouvé. Il s'agit là d'un moyen de pression légal qui a été voté par les membres. La STM insiste, pour le moment, pour imposer des horaires qui ne sont pas absolument nécessaires pour que ça fonctionne. La preuve, la sécurité est assurée dans le métro en ce moment et ces horaires coupés ne sont pas en vigueur. « On ne comprend pas pourquoi la STM demande maintenant une médiation au ministère du Travail simplement en citant nos pantalons de camouflage en exemple. C'est comme s'ils n'acceptaient pas de négocier dès que nos membres exercent leur liberté d'expression », souligne Kevin Grenier. Ce dernier enjoint la STM à recommencer les négociations dès que possible. La Fraternité a d'ailleurs déjà proposé des solutions pour les horaires. La Fraternité déplore, par ailleurs, que la STM rejette du revers de la main notre proposition de patrouille à vélo pour faciliter les déplacements dans les bains de foule et ainsi assurer une meilleure sécurité auprès de la clientèle. Il faudrait que la STM montre un peu plus d'ouverture à des propositions qui sont pourtant adaptées à la société d'aujourd'hui. Cette patrouille répond en tout point au plan stratégique 2020-2025 de la STM. SOURCE Fraternité des constables et inspecteurs de la STM (CSN) https://www.lelezard.com/communique-18984756.html

https://mobilitemontreal.gouv.qc.ca/mesures-dattenuation-du-rem-inscription-aux-rabais-tarifaires/?fbclid=IwAR3Qvv9MymVL9dmtGYyt-XmNzCz_CFUYmcp6iOnLG5zMP0JyF7bQF08aWn8

Photo des travaux d'aménagement du tunnel piétonnier (vue de haut), qui date de quelques semaines,... mais qui apparaît dans un article du journal Le Courrier du Sud, paru aujourd'hui. https://www.lecourrierdusud.ca/mobilite-active-et-transports-brossard-elabore-son-plan-local-de-deplacement/

Il y a abondance de cyclistes sur St-Viateur Est. Bien content que tous ces usagers de la route n'utilisent pas l'automobile pour ce rendre au travail; ce rendrait ce secteur impossible à circuler. Il faudrait toutefois prévoir bien plus d'endroits où verrouiller son vélo pour éviter des situations telle qu'illustrer dans ce tweet. Désolé. Ce tweet, qui date de l'année dernière, était épinglé en tête de la page Twitter de cette personne...

Wow ! Plus d'un mois à l'avance ! Je sais que ces travaux d'asphaltage et de réparation de la chaussée n'ont rien à voir avec le projet de réfection du tunnel débutant l'an prochain, mais j'espère que c'est de bon augure. On pourrait croire que le MTQ s'est inspiré des travaux de la traversée de la 40 du REM, qui ont été un peu plus rapides, évitant ainsi une fermeture de la 40 près du boul. Hymus, le weekend dernier. Autoroute 25 et tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine entre Longueuil et Montréal - Les travaux d'asphaltage et de réparation de la chaussée complétés près d'un mois à l'avance! MONTRÉAL, le 21 oct. 2019 /CNW Telbec/ - Le ministère des Transports est heureux d'annoncer que les travaux d'asphaltage et de réparation de la chaussée sur l'autoroute 25 et dans le tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine se termineront près d'un mois à l'avance. Une dernière fermeture complète sera requise en direction sud cette nuit, de 22 h 30 à 5 h. Le chantier sera démantelé au cours des prochains jours. Rappelons que ce chantier complexe par sa localisation, réalisé en grande partie dans le tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine, devait s'étirer jusqu'au milieu du mois de novembre. Grâce à un effort de coordination exceptionnel avec les autres chantiers routiers de la région métropolitaine et à quelques fermetures de nuit prolongées, les travaux ont pu être exécutés rapidement. Ce projet était inscrit dans la liste des investissements routiers 2019-2021 de la région de Montréal. Le Ministère remercie les usagers de la route pour leur collaboration. Afin de planifier adéquatement vos déplacements, informez-vous sur les entraves en cours et à venir en consultant le Québec 511. Pour la sécurité des usagers de la route et celle des travailleurs, le respect de la signalisation en place est essentiel. SOURCE Ministère des Transports https://www.lelezard.com/communique-18980103.html

STM: de la publicité pour calmer la grogne des usagers PHOTO FOURNIE PAR LA STM | La campagne publicitaire de la STM a pour but de faire connaître les grands projets en cours et à venir, mais aussi de faire patienter les usagers qui vont subir les contrecoups de ces chantiers. La Société de transport de Montréal (STM) lance aujourd’hui une campagne publicitaire pour mieux faire connaître ses grands projets, mais aussi pour calmer la grogne des usagers qui sont bousculés par les travaux. Publié le 21 octobre 2019 à 5h00 | SUZANNE COLPRON | LA PRESSE Elle veut mettre en relief le fait qu’elle n’est pas seulement là pour transporter les gens, mais qu’elle est aussi là pour transformer la ville. Nouveaux ascenseurs, virage électrique, nouveaux centres de transport, prolongement de la ligne bleue, premier SRB… D’ici 10 ans, c’est de 17 à 18 milliards qui seront investis dans l’amélioration de la qualité des services, affirme Philippe Schnobb, président du conseil d’administration de la STM. La campagne a pour but de le faire savoir, mais aussi de faire patienter les usagers qui vont subir les contrecoups de ces chantiers. Le réseau de demain « On veut montrer à quel point la STM est en train de se transformer et de transformer Montréal », a indiqué M. Schnobb, en entrevue avec La Presse. « Cette année, notre budget d’opération est de 1,5 milliard. Et celui des investissements dans les infrastructures est aussi de 1,5 milliard. C’est plus que le budget de l’Île-du-Prince-Édouard. » - Philippe Schnobb Le gestionnaire ajoute que la STM amorce sa plus imposante phase de développement depuis la construction du métro dans les années 60. « On vit une période historique, assure-t-il. Il faut faire savoir que ça va avoir des impacts, mais c’est pour le mieux. Indirectement, cette campagne dit aux clients : ‟soyez patients”. » Plus vert Élaborée en collaboration avec l’agence Publicis, la campagne a pour thème « Des idées qui nous transportent ». Les messages, déclinés sur le web, dans les médias sociaux, les journaux, les stations de métro et les bus, mettent l’accent sur l’avenir de la STM et invitent les gens à prendre connaissance des projets : « Vers un monde plus vert », « Vers un monde plus accessible », « Vers un monde plus libre », « Vers un monde plus fluide », « Vers un monde plus moderne »… Une carte interactive, offerte à stmprojets.com, permet aussi de constater le nombre, la variété et l’ampleur des chantiers en cours. Ludique et coloré « On a fait des groupes de discussion avec des utilisateurs de la STM et des non-utilisateurs, révèle Samuel Fontaine, vice-président, chef du produit stratégique, chez Publicis. L’ensemble des citoyens voulait savoir quelle était la vision de la STM et ce qui la motivait. » Cette campagne d’image, une première depuis 10 ans, s’accompagne d’une pub télé de 30 secondes, réalisée par le studio montréalais Vallée Duhamel, dont les services ont été retenus, l’an dernier, par Korean Air pour réaliser une vidéo publicitaire avec un budget de 3 millions. La somme allouée par la STM est certes plus modeste, mais le résultat est tout aussi ludique et coloré. Plus de plaintes En juillet et en août, la STM a enregistré une augmentation de son achalandage de 3,9 % comparativement à la même période en 2018. Cette croissance est légèrement plus élevée que celle observée depuis le début de l’année (3,4 %). Le volume total de commentaires et de plaintes a crû de 7,5 % pour la même période. « Nous pouvons établir un lien avec le nombre grandissant de clients utilisant notre réseau, et la hausse concerne particulièrement le service de bus, notamment en raison de l’omniprésence des chantiers routiers et de leur impact sur la qualité du service offert, malgré les mesures mises en place par la STM pour consolider le réseau et atténuer l’impact des travaux routiers », explique Philippe Déry, conseiller aux affaires publiques. Quatre grands projets Nouveaux ascenseurs À la fin de l’année, 16 des 68 stations de métro seront dotées d’ascenseurs. Ce nombre devrait grimper à 41 en 2025, selon la STM. Des chantiers d’installation seront en cours dans neuf stations. Vers l’est Les gouvernements du Québec et du Canada ont confirmé en juillet le prolongement tant attendu de la ligne bleue du métro, dans l’est de la métropole, jusque dans l’arrondissement d’Anjou. Cinq nouvelles stations seront ajoutées sur un tronçon prolongé de 5,8 km à l’est de Saint-Michel. La réalisation de ce mégaprojet débutera en 2021 pour une mise en service en 2026. Premiers SRB Les travaux du service rapide par bus (SRB) Pie-IX ont débuté en novembre dernier. Le SRB comportera 11 km de voies réservées, avec 17 arrêts de bus, donnant un accès du nord au sud sur le boulevard Pie-IX. Ce service devrait offrir une fréquence comparable à celle du métro en période de pointe. On prévoit qu’il accueillera plus de 70 000 clients par jour. Mise en service : automne 2022. Virage électrique La STM agrandit trois centres de transport et compte en construire deux nouveaux pour accueillir les nouveaux autobus. Son objectif est de n’acheter que des bus électriques au plus tard en 2025. Trois bus électriques à recharge rapide circulent déjà dans les rues de Montréal et 38 nouveaux seront mis en service en 2020. https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201910/20/01-5246199-stm-de-la-publicite-pour-calmer-la-grogne-des-usagers.php

Réduction du nombre de cases de stationnement à la Gare Bois-Franc ROUTIÈRE À partir du 21 octobre 2019 Montréal (centre et aéroport) Où : Stationnement de la Gare Bois-Franc Nature des travaux Des travaux de construction d’infrastructures seront nécessaires afin de permettre la mise en place des mesures d’atténuation lors de la fermeture du service d’exo à partir de janvier 2020. Ces travaux incluent notamment la construction de deux nouveaux escaliers, d’un abri pour les usagers, d’une rampe d’autobus ainsi que l’élargissement du trottoir. Phase 1 : à partir du 21 octobre jusqu'au début novembre 2019 Fermeture temporaire de 39 cases de stationnements Ces cases de stationnement seront de nouveau accessibles après les travaux, et ce, jusqu’à la phase 2 de janvier 2020 Fermeture temporaire du dépose-minute Aucun impact sur le service de train actuel Phase 2 : à partir de janvier 2020 Fermeture du stationnement indiqué en rouge pour laisser place aux mesures d’atténuation en transport collectif (terminus d’autobus) Fermeture du dépose-minute L’accès automobile au stationnement par le boulevard Marcel-Laurin sera fermé, les usagers seront redirigés vers l’accès de la rue Wilfrid-Reid. Impacts et mesures d’atténuation des travaux L’objectif du bureau de projet du REM et du consortium NouvLR est d’atténuer les impacts sur les riverains et d’assurer la sécurité de tous, en mettant en œuvre les mesures appropriées. Les travaux de la phase 1 seront effectués de 7 h à 16 h 30, de semaine et fin de semaine* Du bruit et de la poussière pourraient être engendrés par ces travaux. Des mesures d’atténuation pour ces travaux seront mises en place au besoin afin d’atténuer les impacts à la source. Transport Pour plus d’information concernant les mesures d’atténuation en transport collectif en place à partir de janvier 2020, visiter la section mesures d’atténuation sur le site de Mobilité Montréal. *La séquence de travaux est sujette à changement sans préavis. https://rem.info/fr/info-travaux/reduction-du-nombre-de-cases-de-stationnement-la-gare-bois-franc

J'avais également aperçu que le changement de noms de rue était en vigueur sur l'app de Google Maps vendredi dernier...

En effet. Et l'équipe du REM le souligne également sur Twitter.

Après Mont-Royal, voici maintenant Brossard (au terminus Rive-Sud) qui aura droit à une visite médiatique du chantier du REM. Invitation médias - Visite de chantier : le REM prend forme sur la Rive-Sud MONTRÉAL, le 17 oct. 2019 /CNW Telbec/ - L'équipe du bureau de projet REM et NouvLR, consortium responsable de la conception et de la construction du REM, vous convient à sa seconde visite de chantier qui aura lieu sur la Rive-Sud. Cette visite sera l'occasion de constater l'avancement important des travaux de ce secteur et de voir la structure du centre d'entretien et d'opérations, ainsi que de la future station terminale Rive-Sud. Cette visite sera précédée d'un breffage technique. Date : 24 octobre 2019 Heure : 8h15 Adresse : Hôtel Alt du Quartier DIX30 ,salle Rouge 6500, boulevard de Rome, Brossard (Québec) J4Y 0B6 Déroulement sommaire : 8h15 : Arrivée des médias 8h45 : Breffage technique (sans caméra) 10h10 : Déplacement en autobus nolisé vers le chantier et breffage santé-sécurité 10h30 : Visite du chantier et entrevues individuelles avec Jean-Vincent Lacroix et Xavier De Nettancourt 11h15 : Départ de l'autobus et fin de l'activité L'utilisation d'équipements de protection individuelle est obligatoire. Nous fournirons l'équipement de protection individuel sur place (casque, dossard, gants et lunettes), sauf les bottes. Vous devez obligatoirement porter des bottes de sécurité couvrant la cheville pour faire la visite. Le port du jeans ou du pantalon est obligatoire; pas de pantalon de style capri, de shorts, de jupe ou de robe. Aucun sac à main, grosses boucles d'oreilles, pendentifs ou long foulard ne sont permis. INSCRIPTION OBLIGATOIRE SOURCE Réseau express métropolitain - REM https://www.lelezard.com/communique-18976772.html

Détails sur les travaux préparatoires effectués en novembre, en prévision de la construction du nouveau terminus d'autobus à Panama. Travaux préparatoires pour le futur terminus d’autobus du REM à Panama ACTIVITÉS CHANTIER Début novembre 2019 De jour, de 7 h à 19 h* Rive-Sud Nature des travaux Dans le cadre de l’aménagement du futur terminus d’autobus de la station Panama du Réseau express métropolitain (REM), des travaux préparatoires sont nécessaires. Ils permettront de couper des arbres et des arbustes pour dégager l’espace suffisant afin de construire les futures infrastructures du REM au terminus Panama. Ces travaux auront lieu début novembre 2019. Un nouvel aménagement paysager est prévu pour l’ensemble de la future station du REM dans ce secteur, comprenant notamment la plantation d’arbres et d’arbustes. La carte ci-dessous illustre l’emplacement de la zone de travaux : Impacts et mesures d’atténuation Travaux réalisés en dehors de la période de nidification Activités contrôlées et orchestrées par des experts en environnement et réalisées selon les meilleures pratiques de l’industrie et en respect des normes et règlements applicables Programme de reboisement prévoyant le remplacement des arbres coupés dans les aires temporaires de construction, plus 10% de bonification, dans le même territoire municipal que celui où les arbres ont été coupés * Il est prévu que les travaux se déroulent sur une plage horaire de 7h à 19h. Des travaux préliminaires et subséquents à cette plage horaire pourraient être nécessaires afin de mobiliser et démobiliser l’ensemble des équipements requis pour l’exécution des travaux ainsi que pour le nettoyage du site.

Mise à jour de ces travaux sur le site du REM: 14 au 18 octobre : fermeture de nuit seulement de l’A40 direction est à la hauteur du boulevard Henri-Bourassa 23 h à 5 h : fermeture de l’A40 direction est Détour à la sortie 58 via la voie de desserte Fin de semaine du 19 et 20 octobre : entraves de jour ET de nuit sur la voie de service direction est : Fermeture d’une partie de la voie de service en direction EST La circulation locale sera permise jusqu’au Tim Hortons au 1300 Route Transcanadienne (pour accès aux commerces) Voie de service fermée après le Tim Hortons Fermeture de la sortie 58 de l’A40 EST Il est suggéré d’emprunter la sortie 55 (au boulevard des Sources), puis le boulevard Hymus Il est également possible de continuer sur l’A40 EST jusqu’à la prochaine sortie (sortie 62 au boulevard Côte-Vertu) Des panneaux de circulation indiqueront les détours Fermeture de la bretelle provenant du boulevard Saint-Régis pour l’A40 EST Détour via le boulevard des Sources Détour en provenance de la sortie 55 Détours en provenance du boulevard Saint-Régis

Voici d'autres photos du viaduc du Quartier. Octobre 2019

Pour les plus visuels. Au moins, si c'est bien Martin Girard (porte-parole du MTQ) qui a filmé cette petite vidéo, il semble être assis sur le siège du passager...

Petite infographie intéressante sur le fonctionnement du tunnelier, partagée par l'équipe du REM sur leur FB...

https://twitter.com/Val_Plante/status/1184531394053234690

Il y a une initiative du MTQ que je voulais partager. Je n'ai pas trouvé de meilleur endroit que sur ce fil de discussion "Projets oubliés et/ou en suspens". Autoroute 20/R132, Longueuil - Un projet pilote pour faciliter les mouvements à l'approche de l'échangeur des autoroutes 20-25-132 LONGUEUIL, QC, le 16 oct. 2019 /CNW Telbec/ - Le ministère des Transports instaure un projet pilote de marquage sur la chaussée de l'autoroute 20/route 132 en direction est, à Longueuil, en amont de l'échangeur des autoroutes 20 et 25 et de la route 132. L'objectif est d'aider les usagers de la route à choisir leur voie de destination le plus tôt possible afin d'éviter des changements de dernière minute causant des ralentissements brusques pouvant entraîner des collisions, mais surtout beaucoup de frustrations pour les automobilistes. Depuis le 11 octobre, on peut voir au sol des indications « 132 », « 25 » et « 20 », information complémentaire à la signalisation aérienne déjà en place. Des comparaisons avant-après seront effectuées (débits et vitesses) et des vidéos permettront de comparer les comportements délinquants en période de congestion routière. L'analyse des accidents se fera dans la deuxième année de la mise en place du marquage afin de mesurer l'impact réel du projet pilote. Le Ministère a confiance que ce marquage contribuera à faciliter les mouvements à l'approche de l'échangeur. Pour la sécurité des usagers de la route et celle des travailleurs, le respect de la signalisation en place est essentiel. Suivez-nous sur Twitter et sur Facebook. SOURCE Ministère des Transports https://www.lelezard.com/communique-18974432.html

*Modérateurs*: Devrait-on réactiver ce fil de discussion... ou en créer un nouveau ayant un nouvel horizon, du genre: "Plan d'action en électrification des transports 2020-2030" ? Électrification des transports: Québec doit d’abord investir en mobilité, plaident des organismes Photo: Martin Ouellet-Diotte/MétroLa STM estime à 475 000 le nombre de véhicules évincés du réseau routier grâce au transport collectif à Montréal. Journal Métro | Montréal | 11:15 15 octobre 2019 | Par: Henri Ouellette Vézina S’il veut entamer un virage vers l’électrification des transports, le gouvernement Legault doit d’abord augmenter significativement l’offre en mobilité. C’est ce qu’ont plaidé mardi plusieurs organismes, en marge d’une consultation sur l’élaboration du Plan d’électrification et de changements climatiques (PECC) dans le Vieux-Port. «Une congestion remplacée par une congestion de véhicules électriques ne réglera pas tous nos problèmes», a illustré le vice-président au développement de Vélo Québec, Jean-François Pronovost. Il appelle Québec à cesser de subventionner l’achat de véhicules individuels. «Ces sommes pourraient être très bénéfiques si elles étaient dédiées au transport actif, à la mobilité», soutient-il. L’organisme somme également l’État de développer une politique nationale d’aménagement du territoire. Celle-ci doit être «au détriment des projets visant à augmenter la capacité routière du Québec». Le Conseil régional de l’environnement de Montréal (CRE-MTL), lui, somme la CAQ de revoir la gestion et l’aménagement des stationnements institutionnels dans la métropole. «Sur l’île, ce sont plus de 500 grandes aires de parking qui comptent plus de 100 places», illustre la chargée de communications de l’organisme, Béatrice Viens Côté. De ce nombre, environ 32% auraient des espaces de stationnement institutionnels, trop souvent inutilisés ou laissés vacants selon elle. La STM en demande plus Pour le président de la Société de transport de Montréal (STM), Philippe Schnobb, il urge d’investir dans la fiabilité du réseau de bus et de métro de la métropole. Celui-ci évite la présence de 475 000 véhicules supplémentaires chaque jour, selon lui. «On est à environ 3,9 mégatonnes de GES évitées chaque année en combinant les efforts de toutes les sociétés de transport du Grand Montréal. C’est un point de départ, mais si on veut aller plus loin, il faut comprendre la recette.» -Philippe Schnobb, président de la STM L’électrification des transports demanderait des investissements majeurs pour réseau de la STM, au-delà du milliard de dollars. Mais le développement du transport collectif peut se faire à plus court-terme, dit Philippe Schnobb. «60% des GES évités proviennent de la densification de notre réseau, analyse-t-il. Il faut construire des quartiers où on peut se déplacer autrement qu’en auto.» 300 : L’arrivée des 300 bus hybrides appelle à de nouveaux investissements. Quelque 800 M$ seraient nécessaires pour agrandir, entre autres, trois centres de transport. L’intégration en mobilité, avec CÉLESTE Le fondateur de Communauto, Benoît Robert, a plaidé pour l’établissement d’incitatifs économiques plus soutenus en matière d’autopartage. «Ça prend un crédit d’impôt pour les covoitureurs, et aussi des incitatifs plus importants pour l’achat de véhicules électriques dans des parcs partagés», a-t-il avancé. L’entreprise encourage Québec à soutenir le projet d’intégration modale CÉLESTE. Celui-ci créerait un abonnement pour différents modes de transport, dont le vélo, le métro, le train de banlieue et l’autopartage. En juin, la mairesse de Montréal Valérie Plante disait vouloir «intensifier» la réalisation de ce projet, qui pourrait voir le jour dès 2024. Le président de Netlift, Marc-Antoine Ducas, appelle à la création d’une compensation financière annuelle pour les usagers du covoiturage. Elle devrait osciller entre 1000 et 1500$. «Il faut retirer environ 325 000 personnes chaque matin de son véhicule pour atteindre nos cibles, dit-il. Avec une compensation, le coût de la mesure serait remis dans les poches des citoyens.» «Il y a quatre millions de sièges déjà disponibles dans le Grand Montréal, ce qui correspondrait à doubler la capacité de la STM», considère-t-il aussi. Québec à l’écoute Le ministre de l’Environnement, Benoit Charette, s’est dit «conscient» mardi des «attentes élevées» envers le PECC. Il a dit vouloir un plan d’action «collectif». En promettant de se baser sur les revendications des différents organismes qui se sont prononcés. De gauche à droite: les ministres Jonatan Julien, Benoît Charette et Marie-Ève Proulx. Photo: Josie Desmarais/Métro «L’environnement et l’économie peuvent être de pair, surtout quand on sait qu’au cours des prochaines années, plusieurs centaines de milliards de dollars vont être investis dans la lutte aux changements climatiques.» -Benoit Charrette, ministre de l’Environnement Son gouvernement, qui vise une réduction des GES de 37,5% d’ici 2030 par rapport à 1990, agrandira bientôt les compétences du Fonds vert. L’électrification et les changements climatiques y seront notamment intégrés. Le PECC paraîtra au début 2020. https://journalmetro.com/actualites/montreal/2388046/electrification-transports-quebec-investir-mobilite/

Début des tests finaux de l’éclairage architectural du pont Samuel-De Champlain Publié le 15 octobre 2019 Signature sur le Saint-Laurent souhaite aviser les résidents qu’à compter du 15 octobre et pour les deux prochaines semaines, SSL procèdera aux tests finaux de l’éclairage architectural du pont Samuel-De Champlain. Les tests auront lieux entre 18h et 6h. Différents thèmes et intensités de couleurs seront testés. Ces animations ne seront pas nécessairement représentatives de ce qui sera diffusé sur une base permanente. Des luminaires à diodes électroluminescentes Le système d’éclairage architectural sur le pont Samuel-De Champlain est composé de plus de 7500 luminaires à diodes électroluminescentes (DEL) contrôlables individuellement et posés sous la structure et le pylône principal. Chaque luminaire peut afficher une palette quasi infinie de couleurs. Le contrôle des luminaires sera centralisé et permettra d’afficher des thèmes programmables de couleur, d’intensité et de durée de temps ajustables. Le thème de base sera un affichage blanc mais des thèmes seront possibles. L’éclairage architectural sera normalement en fonction de la tombée du jour à 1hr. http://www.nouveauchamplain.ca/2019/10/debut-des-tests-finaux-de-leclairage-architectural-du-pont-samuel-de-champlain/ ------------------------------------------------ Capture des tests effectués cette nuit: 16-10-2109 à 06h00

Impressionnant ! Merci pour la photo @budgebandit ! J'imagine qu'ils vont possiblement utiliser des poutres en acier (comme pour la Rive-Sud) pour la traversé de l'antenne de l'Aéroport, vers le Technoparc... Avec la quantité de voies de circulation à franchir, les courbes, les dénivellations (le REM doit passer au-dessus d'une portion du viaduc du Boul. Hymus), je ne vois pas de quelle façon une poutre de lancement pourrait s'y prendre sans trop de difficulté. 🙄

Visite de la future station Mont-Royal par la Ministre déléguée aux Transports / Ministre responsable de la Métropole et de la région de Montréal aujourd'hui avec l'équipe du REM. Réseau express métropolitain (REM) - La ministre Chantal Rouleau visite un chantier du REM MONT-ROYAL, QC, le 15 oct. 2019 /CNW Telbec/ - La ministre déléguée aux Transports et ministre responsable de la Métropole et de la région de Montréal, Mme Chantal Rouleau, a visité le chantier du REM en compagnie du directeur général du bureau de projet du REM, M. André Dufour. La ministre a pu constater l'état d'avancement des travaux à la station Mont-Royal et prendre connaissance de la complexité de maintenir les opérations du train de banlieue tout en assurant la sécurité des usagers et des travailleurs. Depuis l'été 2018, les travaux se réalisent en parallèle de la voie toujours en exploitation. Ils comprennent notamment du forage et du bétonnage de pieux, de l'excavation, le transfert de l'alimentation électrique, le retrait des rails et la construction de murs de soutènement. La station Mont-Royal du REM fait partie du tronçon qui sera mis en service en 2022 et qui bénéficiera d'un service aux 2 minutes 30 secondes en heures de pointe. Citation « Ce chantier présente des défis uniques et un niveau de complexité impressionnant. Moderniser l'infrastructure qu'est le tunnel du mont Royal est incontournable pour permettre, à terme, d'avoir un service efficace, régulier et performant. Nous sommes conscients des inconvénients que la fermeture du tunnel entraînera, mais j'ai confiance que le bureau du REM mettra tout en oeuvre pour respecter l'échéancier et limiter la période au cours de laquelle des mesures d'atténuation seront requises. » Chantal Rouleau, ministre déléguée aux Transports et ministre responsable de la Métropole et de la région de Montréal Faits saillants Le projet du REM s'étend sur 67 km et inclut 26 stations. La mise en service du segment reliant la Rive-Sud à la gare Centrale est prévue pour 2021. Le reste du réseau sera progressivement mis en service à partir de 2022. Les voies à la gare Mont-Royal seront en tranchée. Pour faciliter l'accès au REM, une nouvelle place publique recouvrira la voie ferrée à la hauteur de l'avenue Cornwall. Liens connexes Mobilité Montréal : quebec.ca/mobilitemontreal Ministère des Transports : transports.gouv.qc.ca Réseau express métropolitain : rem.info SOURCE Cabinet de la ministre déléguée aux transports https://www.lelezard.com/communique-18972539.html