Chuck-A

Dans la Vision vélo 2023-2027 présentée le 1er novembre dernier, la Ville de Montréal projette "l'aménagement, dans l'Ouest-de-l'île, de la branche Sainte-Anne-de-Bellevue et de la branche Deux-Montagnes de la véloroute, dans l'axe du REM de l'Ouest". Sur la carte de la liste complète des axes cyclables, on y observe qu'on réutilliserait le vieux pont ferroviaire de la Rivière des Prairies entre Pierrefonds et l'Île-Bigras: C'est déjà fait, depuis décembre 2021: https://www.newswire.ca/fr/news-releases/le-passage-a-niveau-ogilvy-officiellement-ouvert-825895484.html L’arrondissement souhaite que cette initiative dynamise et contribue à la vitalité des secteurs limitrophes.Photo: Gracieuseté de la Ville de Montréal https://journalmetro.com/local/villeray-st-michel-parc-extension/2750221/passage-a-niveau-ogilvy-maintenant-pret-servir/ Je suis tout à fait d'accord que cela aurait été nécessaire... dans le meilleur des mondes. Mais il aurait fallu à NouvLR / CDPQinfra : de concevoir et construire un passage piétonnier d'environ 80 mètres, complètement séparé des voies du REM (par mesure de sécurité), sous les viaducs des voies routières de la rue Jean-Talon et des voies ferroviaires du CP, et faire déboucher une entrée (universellement accessible ?) au coin de l'avenue Wilderton et du chemin Bates; de négocier avec le CP (bonne chance ! 🙄) afin de passer en-dessous de leur pont ferroviaire. Oui, je sais. C'est une belle occasion manquée... tout comme le prolongement de l'antenne de l'Aéroport jusqu'à la Gare Dorval. Mais tout comme là, la ville n'aurait rien pu faire. Et là, on s'écarte du sujet du fil. 😉

Je tiens à rectifier un élément ici: ce n'est pas @SameGuy, mais plutôt moi qui ait partagé tes vidéos sur l'autre forum @Nameless_1. Si cela t'a fâché, je m'en excuse, car cela n'était aucunement mon intention. Je les ai republiées ailleurs, car ceux-ci étaient magnifiquement réalisés, tout à fait à-propos... et que ces clips étaient à ce moment publics sur YT. Je me fais d'ailleurs un devoir de toujours citer les sources de mes publications afin d'éviter qu'on en croit une appropriation. Cordialement désolé. 😶

Thank you @SameGuy!

Pour rappel, ils ont nommé la compagnie Teleste comme fournisseur des écrans d'affichage d'information, à l'intérieur et extérieur des stations. Voici le lien de l'annonce datée de janvier dernier : De rien

Invitation aux médias - Réseau express métropolitain : mise à jour sur l'avancement des travaux NOUVELLES FOURNIES PAR Réseau express métropolitain - REM Nov 10, 2020, 10:00 ET Date : 11 novembre Heure : 12h30 Adresse : Hôtel Reine-Elizabeth, Salle C2 Montréal - 900 boulevard René-Lévesque Ouest, Montréal, Québec, Canada H3B 4A5 MONTRÉAL, le 10 nov. 2020 /CNW Telbec/ - CDPQ Infra et le bureau de projet du REM convient les représentants des médias à une mise à jour sur l'avancement des travaux et le déploiement du Réseau express métropolitain. Cette mise à jour s'effectuera en compagnie de Jean-Marc Arbaud, directeur général de CDPQ Infra et du bureau de projet REM et Macky Tall, président et chef de la direction de CDPQ Infra. Le REM est le plus important projet de transport collectif des cinquante dernières années. Actuellement en phase de construction, le REM représente plus de 20 chantiers répartis dans le Grand Montréal. Déroulement sommaire : 12h30 : Arrivée des médias 13h00 : Début de la conférence virtuelle 13h40 : Période de questions 14h00 : Fin de la conférence virtuelle Mesures liées au COVID-19: Afin d'éviter les rassemblements et de se conformer aux règles de distanciation physique, seule une caméra pour l'ensemble des médias sera autorisée sur place (camera pool). La conférence sera diffusée sur la plateforme Digicast. Pour participer à cette conférence de presse virtuelle, vous devez vous accréditer au préalable aux coordonnées inscrites ci-bas afin de recevoir les instructions de connexion. Si vous souhaitez assister à la conférence en présentiel, veuillez-nous le communiquer. Une trousse média contenant un communiqué de presse, la présentation, des photos récentes des chantiers ainsi qu'une vidéo sera envoyée aux médias assistant à la conférence virtuelle lors de celle-ci. INSCRIPTION OBLIGATOIRE SOURCE Réseau express métropolitain - REM https://www.newswire.ca/fr/news-releases/invitation-aux-medias-reseau-express-metropolitain-mise-a-jour-sur-l-avancement-des-travaux-892205479.html

https://www.youtube.com/watch?v=lbjgpujrQEA&feature=youtu.be

Dans l'onglet Info-Travaux sur le site du REM (j'aurais également pu ajouter ce post au fil des Ouvrages d'art - Antenne Deux-Montagnes , puisque ces travaux sont situés à la sortie Nord du tunnel du Mont-Royal, tout comme la reconstruction du Pont Jean-Talon... et côté de la station Canora ) : Démolition et reconstruction du pont ferroviaire du CP ROUTIÈRE Automne 2020 – Printemps 2021Durant les fins de semaine, jour et nuit Centre et aéroport Nature des travaux À partir de la mi-octobre 2020, des travaux s’amorceront le long de la rue Jean-Talon Ouest afin de reconstruire le pont sur lequel sont situées les voies ferrées du Canadian Pacific (CP). Situé à la sortie du tunnel du Mont-Royal, celui-ci doit être modifié afin de le rendre compatible au futur passage du REM. Avant de construire ce nouveau pont, la première phase des travaux consiste à installer un pont temporaire afin de maintenir la circulation des trains durant toute la période des travaux. Celui-ci sera positionné au niveau des rails existants. Voici un aperçu des travaux à venir pour les prochains mois (dates sujettes à changement) Calendrier * Dates sujettes à changement. ** Activités bruyantes concentrées de jour et en soirée. Toutefois, en raison de la nature des travaux, ceux-ci ne peuvent être interrompus en cours d’exécution et doivent être complétés afin d’assurer l’intégrité des infrastructures existantes. Si cette situation se présente, la plage horaire sera prolongée pour finaliser les travaux entamés. Impacts et mesures d’atténuation L’objectif du bureau de projet du REM et du consortium NouvLR est d’atténuer les impacts sur les riverains et d’assurer la sécurité de tous, en mettant en œuvre les mesures appropriées. Des travaux de nuit et de fin de semaine sont prévus. Cette plage horaire est nécessaire pour certains types de travaux à proximité des voies ferrées, afin de ne pas entraver la circulation des trains pendant la journée et pour assurer la sécurité des travailleurs. Du bruit et de la poussière seront engendrés par ces travaux. Afin d’assurer le respect des critères de bruit et de qualité de l’air auxquels le projet est assujetti, un suivi sera effectué par des experts en environnement. Des mesures d’atténuation seront déployées lorsque possible. Une entrave à la circulation est prévue, avec la fermeture complète de l’avenue Wilderton certaines fins de semaines. Des activités de débroussaillage et de coupes d’arbres et d’arbustes auront lieu. Elles seront contrôlées et orchestrées par nos experts en environnement et réalisées selon les meilleures pratiques de l’industrie et en respect des normes et règlements applicables. La carte ci-dessous présente la zone des travaux https://rem.info/fr/info-travaux/pont-ferroviaire-cp

Dans l'onglet Info-Travaux sur le site du REM: Forage du tunnel, entre le Technoparc et l’aéroport Montréal-Trudeau ROUTIÈRE À partir d’octobre 2020, 7 jours sur 7, de jour et nuit* Centre et aéroport Nature des travaux Le tunnelier a commencé le forage du tunnel de 3 km qui reliera la station Marie-Curie, située dans le Technoparc Montréal, et la station YUL-Aéroport-Montréal-Trudeau. Au fur et à mesure qu’il avance, le tunnelier creuse le roc, évacue les déblais en surface à l’aide d’une vis sans fin, puis installe les parois extérieures du tunnel, le tout de manière simultanée. Les travaux s’effectueront de jour et nuit, et se poursuivront en 2021. Impacts et mesures d’atténuation prévues * Les dates et la séquence des travaux sont sujettes à changement. La carte ci-dessous illustre le chemin de détour en novembre 2020 Suivre le chantier en direct Vous pouvez suivre en direct l’entrée sous terre du tunnelier en cliquant sur le lien ci-bas, ou via notre site web rem.info dans l’onglet « Chantier – Photos et vidéos » > Voir le tunnelier https://rem.info/fr/info-travaux/forage-tunnel-technoparc-aeroport

Reportage vidéo dans le lien ci-dessous. Downtown of the West Island? New development aims to be new lifestyle hub CTV News MONTREAL | Emily Campbell, Videojournalist & Adam Kovac, Digital Reporter Published Saturday, October 17, 2020 10:21PM EDT, Last Updated Saturday, October 17, 2020 10:25PM EDT > https://montreal.ctvnews.ca/video?clipId=2057662&jwsource=cl A massive development project that includes apartments, condos, hotels and a new REM station is in the works next to Cadillac Fairview Mall. MONTREAL -- The trek from the West Island to downtown can be a long one. But developers of a project next to the Cadillac Fairview Mall are hoping to make it an unnecessary one. “Fairview Pointe Claire already attracts about 8 million visitors a year. It's a center of employment, entertainment and shopping and what we're doing is creating an urban environment around the shopping centre where you can work, play, live,” said develope Jeroen Henrich. The new development will include apartments, condos, hotels, shops and services, as well as a station for the in-progress REM light rail system, which will connect it to both the airport and downtown. Henrich said the area has potential to be the hub of a new lifestyle in the West Island. “The idea behing an urban development is that you can get to all the services you require in a very quick, short walk,” he said. “Talk about reducing the use of cars, this is perfectly suited.” In a statement, the City of Pointe Claire said the new REM station and STM bus terminal will “contribute to create an important multimodal hub in this sector.” The first phase of the project is set to break ground next year. https://montreal.ctvnews.ca/downtown-of-the-west-island-new-development-aims-to-be-new-lifestyle-hub-1.5149902

Voici (finalement) le vidéo d'Alice en action : https://www.youtube.com/watch?v=RY-wxsRF_D8

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Je suis passé par là en fin d'après-midi et j'ai été en mesure de prendre une photo de ce "Transformer" de plus près... 16-10-2020

Montreal using recycled wine bottles to replace Darwin bridge on Nuns' Island Project will replace 10% of cement with glass powder, equivalent of 70,000 wine bottles CBC News · Posted: Oct 15, 2020 5:00 AM ET | Last Updated: 7 hours ago Étienne Cantin Bellemare, the lead designer and engineer behind the Montreal project, holds up an example of the crushed glass that is being added the Darwin Bridge project. (Charles Contant/CBC) A pair of age-worn bridges are being replaced on Nuns' Island, but the cement used to construct the new structures will have an unusual ingredient — 70,000 wine bottles. "It's an opportunity for this glass to, let's say, have a second life," said Étienne Cantin Bellemare, the lead designer and engineer behind the Montreal project. "We are going to replace 10 percent of the cement with glass powder." He said using the glass powder will reduce the energy consumed to produce the needed cement for the bridges, enough to cut CO2 emissions by 40 tonnes. But drivers won't notice any difference and neither will those passing underneath. The Darwin bridge is a set of overpasses that allows pedestrians and cyclists to cross under Île-des-Sœurs Boulevard's four lanes safely. The old structures were built in 1967 near the St. Lawrence River's shoreline and have reached the end of their life, Montreal says. Construction of the first of two bridges — the east side — is slated to be completed next month, and the second next fall, Montreal says on its website. This means giving a second life to around 70,000 bottles which might otherwise end up in a landfill. Montreal says the two bridges will also be a pilot project for the use of stainless steel rebar, which has "excellent corrosion resistance." The glass, the city says, will add to the durability while helping relieve the pressure on Quebec's recycling centres, which are overflowing with empties. "The durability of these bridges will last over 100 years," the city says in a statement. Ground down to a micron To add glass to cement, Bellemare said it is ground down to the size of a micron, about 1/60th the width of a human hair. He said the material isn't just energy efficient — it will also make the bridge more resistant to winter conditions than traditional cement. The set of overpasses that allow pedestrians and cyclists to cross under Île-des-Sœurs Boulevard's four lanes safely are being replaced with new building techniques. (Charles Contant/CBC) "This glass is much more resilient to freeze and thaw and de-icing material," he said. Bellemare hopes that if all goes well, the procedure will create a new, sustainable construction technique. It could be used to construct even larger bridges, he said. And Quebec's liquor board is offering its help in the project, chipping in enough wine bottles to replace 40,000 kilograms of cement, or 1,340 bags of cement from the local hardware store, the SAQ says on its website. From store floors to urban furniture Both Montreal and the SAQ are touting this bridge construction technique as a worldwide first, but CBC could not independently verify that claim, as adding crushed glass to cement is not a new practice. The SAQ has been promoting the technique since 2004, having helped found a chair position at the Université de Sherbrooke that specifically focuses on recycling recovered glass. Mixing glass powder into cement has been used to create store floors and urban furniture. Glass powder has even been added to some of Montreal's sidewalks in recent years. In a statement, Christian Marier-Pilon, the SAQ's director of social responsibility, describes the mixing technique as "genius." "It's an incredible way to improve concrete's performance while making use of a recovered material that too often ends up in landfill," he says. https://www.cbc.ca/news/canada/montreal/darwin-bridge-montreal-glass-crushed-cement-1.5762667

Les ouvertures se poursuivront lundi prochain ! 15 octobre 2020 | OUVERTURE DE BRETELLES D'ACCÈS DANS L'ÉCHANGEUR TUCOT Les usagés de la route pourront désormais utiliser les bretelles d'accès de l'échangeur Turcot menant au boulevard Pullman dès le lundi 19 octobre 5 h Ouverture du boulevard Pullman entre les rues Notre-Dame Ouest et Saint-Rémi Ouverture de l'entrée de la route 136 (A-720) en direction est en provenance du boulevard Pullman Ouverture de la sortie nº1- Boul. Décarie / rue Saint-Rémi / Pont Samuel-De Champlain de la route 136 (A-720) en direction ouest Ouverture de la rue Saint-Rémi entre l'intersection de la rue Saint-Jacques et du boulevard Pullman et la rue Cazelais https://www.turcot.transports.gouv.qc.ca/fr/nouvelles-multimedia/nouvelles-communiques/nouvelles/Pages/Ouverture-d-une-bretelle-d-acces-de-l-echangeur-Tucot.aspx

Intéressant reportage de Jean-Sébastien Cloutier sur la nouvelle Place des producteurs de Montréal, présenté hier soir au TJ 18h : https://www.youtube.com/watch?v=o0F5fGTeLRE

Nice ! Un Like pour toi, @p_xavier ! Et un autre pour toi, @danny12345, qui a observé le mouvement d'Alice (et qui n'était donc pas une illusion d'optique). Voici les photos partagées sur la page FB du REM : Un schéma du fonctionnement d'Alice : Enfin, il y a un petit vidéo du tunnelier en action (dont je ne suis malheureusement pas en mesure de copier ). Il faut se rendre sur la page FB : https://www.facebook.com/REMgrandmtl

I have faith... https://rem.info/en/news/design-rolling-stock https://rem.info/en/rolling-stock We must not forget that there were to be static tests on the metros in Vienna. So the first trains may not arrive directly from India, since they will have a stopover in Austria...

Et bien... Une station du REM pour Oscar Peterson ? PHOTO ANDRÉ PICHETTE, ARCHIVES LA PRESSE | Le pianiste de jazz montréalais Oscar Peterson en spectacle au Festival international de jazz de Montréal en 2004. L’idée d’honorer la mémoire du pianiste Oscar Peterson est dans l’air. Après que le parti Ensemble Montréal ait suggéré de rebaptiser la place des Festivals en lui donnant le nom de l’influent jazzman montréalais, voici que d’importantes figures du milieu culturel proposent plutôt dans une lettre ouverte de donner son nom à la station du Réseau express métropolitain (REM) qui se trouvera au coin de McGill et Sainte-Catherine. Publié le 14 octobre 2020 à 17h05 | ALEXANDRE VIGNEAULT | LA PRESSE « Nous croyons qu’une station importante du REM doit porter le nom d’un ambassadeur artistique reconnu et acclamé internationalement », écrivent les signataires, parmi lesquels André Ménard, cofondateur du Festival international de jazz de Montréal, Madeleine Careau, de l’Orchestre symphonique de Montréal, et Monique Simard, du Quartier des spectacles. Oscar Peterson, né dans la Petite-Bourgogne, a reçu sept prix Grammy et demeure considéré comme l’un des plus grands pianistes jazz de tous les temps. « Nous croyons que le nom d’Oscar Peterson est le symbole idéal pour ancrer la culture et la diversité, deux forces indéniables de la métropole, tant dans le quotidien des montréalais que dans l’accueil de visiteurs internationaux », dit encore la lettre ouverte aussi signée par Olivier Jones, pianiste issu du même quartier. Ensemble Montréal doit proposer une motion le 19 octobre afin que la place des Festivals devienne la place Oscar-Peterson. Ces derniers mois, l’idée de renommer la station de métro Lionel-Groulx, située dans la Petite-Bourgogne, au nom du pianiste de jazz issu de ce quartier a suscité la controverse. https://www.lapresse.ca/arts/musique/2020-10-14/une-station-du-rem-pour-oscar-peterson.php ------------ Autre article et liste des signataires: https://journalmetro.com/opinions/tribune-libre/2535960/la-station-centre-ville-oscar-peterson/

CF unveils 5M-sq.-ft. ‘downtown’ in Montreal’s West Island RENX.ca - Real Estate News EXchange | Danny Kucharsky (Commercial - Residential) | Oct. 14, 2020 Cadillac Fairview has just announced plans for a new “downtown” in the West Island district of Pointe-Claire, around a new REM light-rail station and connected to its CF Fairview Pointe Claire shopping centre. (Courtesy CF) Cadillac Fairview will build a new downtown of about five million square feet in Montreal’s West Island, on land west of its existing CF Fairview Pointe Claire mall in Pointe-Claire. The massive development will include office and residential towers, 5,000 residential units, a seniors residence, a boutique hotel, parks and retail, all of which will be centred by a new REM light-rail transit station and bus terminus. “The only thing the West Island doesn’t have is a downtown and that’s where we come in,” said Brian Salpeter, senior vice-president, development, Eastern Canada portfolio at Cadillac Fairview. Although Pointe-Claire is in the heart of the West Island, “what we’re creating is the downtown for the entire West Island, not just Pointe-Claire.” Salpeter unveiled details of the proposed new downtown in a session discussing the West Island during the Montreal Real Estate Forum, held online Oct. 6 and 7. Cadillac Fairview’s “very ambitious” plan The goal is to create a “very ambitious” dense, multi-use centre that responds to the needs of the West Island community, he said. “We’re not coming in and building something which is foreign and unknown to this community.” Cadillac Fairview has been in the area for 55 years; it developed CF Fairview Pointe Claire in 1965 and has invested hundreds of millions of dollars over the years in expansions and renovations. The enclosed mall with about a million square feet of retail space and 175 retailers “continues to be the economic hub and really the focal point of the entire area. Now we’re moving on to the next phase.” Salpeter described the project as an “urban core in a suburban setting” with mixed-uses including residential, office and entertainment. He did not provide a timeline, nor a cost estimate for the multi-phase project. It will be built in an area that encompasses the westbound service road of Highway 40 (Trans-Canada Highway), Saint-Jean Boulevard, Brunswick Boulevard and Fairview Avenue. Large Pointe-Claire land assembly Much of the project will be built on what Cadillac Fairview calls the John Abbott College Lands. The 50-acre site was once earmarked for the college but it instead opted to settle further west in Sainte-Anne de Bellevue on the West Island. Cadillac Fairview acquired the land in 2013 when it “saw the synergies and the potential for the entire site.” He did not divulge the acquisition cost, aside from noting it was more than $5 per square foot. That parcel of land alone will give Cadillac Fairview about two million square feet of buildable area. Another part of the project includes land Cadillac Fairview bought in 2016 housing a Réno-Dépôt big box home improvement store off Fairview Avenue, which still has a lease in place. Phase 1 of the project involves the redevelopment of the former Sears store, which is currently being transformed into a two-level Simons department store and food court at a cost of more than $100 million. The Simons store is scheduled to open next summer. Simons is “a great retailer which has really come through the pandemic in terms of their operations,” Salpeter said. “They’ve done a superb job in terms of how they’ve really been able to manage and adapt to the situation. “So we’re very excited to bring what will be a Simons flagship that will serve the entire West Island and beyond.” The new food court will include terraces and become a focal point not just for the mall but for the development, he said. A public plaza will connect the food court and the rest of the development. REM station at heart of development A REM station and bus terminus will be located at the centre of the development, making it a true transit-oriented development, he said. “We worked very hard to locate that REM station in the ideal zone to really be able to benefit everybody who’s going to be here in terms of residential and office,” Salpeter said. He added there is an opportunity to create “a great office campus” that “will be the meat in the sandwich” of the project. “We can go anywhere from 600,000 to a million square feet, depending on what the market wants.” Salpeter said the project does not face any density restrictions. The only height restrictions are from Trudeau International Airport, “but nothing that would actually impact us in terms of what we want to build.” Phase 2 of the project will include offices to be built in the mixed-use Secteur Centre-ville of the project, which will also include hotel and residential. Plans include a 150-room boutique hotel built over eight floors, a 21-storey seniors residence with 400 units and rental towers of 10 floors with each containing 150 to 200 units. Residential phase to follow Phase 3 will see the first full residential phase. Many of the residential units will be built in the Secteur du Parc. There will be a mix of condominiums, rental units, high-rise and mid-rise buildings, townhouses and stacked townhouses. In addition, a “main, very human-scale street” will connect with an oval-shaped park in the middle of the development. “Obviously, we can’t build 5,000 residential units and five million square feet in one phase. As ambitious as we are, we are looking at this in terms of a phased-in plan,” Salpeter said. “This is always subject to change; we will adjust based on market conditions.” It’s the second major Montreal project to be announced in recent months by Cadillac Fairview. In August, it unveiled plans for a $2.5-billion project to create a new downtown in Anjou, in Montreal’s East end at the proposed terminus of the Blue Line of Montreal’s metro and next to the Galeries d’Anjou mall, which it co-owns with Ivanhoé Cambridge. It would include a million square feet of office space, 5,000 residential units and a linear park. https://renx.ca/cadillac-fairview-5m-sq-ft-downtown-montreal-west-island/

Démantèlement du pont Champlain, un travail de moine Journal Métro | Île-Des-Sœurs | 19:41 13 octobre 2020 | mise à jour le: 14 octobre 2020 à 00:07 | Par: Katrine Desautels, Métro Photo: Denis Germain | À la fin de la déconstruction, il est prévu que les berges seront réaménagées. Les 3,4 km du pont Champlain seront déconstruits pièce par pièce d’ici 2024. Différentes méthodes seront utilisées pour le démantèlement du pont Champlain alors que l’emblématique structure de métal disparaîtra du paysage montréalais à l’hiver 2022. La société des Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée (PJCCI) a octroyé le contrat de déconstruction au consortium Nouvel Horizon Saint-Laurent (NHSL). Ce dernier procèdera d’abord à la déconstruction des portions en rive à partir de jetées, un quai temporaire de roches aménagé en bordure du fleuve. Les équipements habituels, comme une pelle mécanique et des grues, pourront être utilisés. La signalisation, les luminaires et les travées seront aussi défaits. Il s’agit d’un «travail à la chaîne», une méthode qui sera répétée de L’Île-des-Sœurs jusqu’au secteur de la Voie maritime. La seconde portion, qui consiste à 65% du projet, s’effectuera sur le fleuve à l’aide de barges. Un système de plateformes fixées à des tours de levage servira à recueillir le tablier de 2200 tonnes et le métal. «Une fois descendue, la travée suspendue sera démantelée en morceaux à l’aide d’une grue, détaille le directeur adjoint du projet, Simon Hébert. La déconstruction des piliers va s’effectuer mécaniquement du haut vers le bas et ensuite le retrait de la section sous-marine, qui inclut la partie des fondations.» Ces travaux doivent se faire absolument l’hiver puisque c’est le seul moment où ça ne perturbe pas le trafic maritime, la Voie étant fermée. Le chantier se terminera par la déconstruction des piles et la démobilisation des jetées d’ici janvier 2024. Environnement Le projet comprend un aspect de valorisation des matériaux. Au total, 287 tonnes de matériaux, majoritairement du béton, sera réemployé ou recyclé. De plus, des portions du pont pourront être réutilisées dans différents projets d’infrastructure à Montréal. Comme la déconstruction du pont aura une incidence sur l’habitat des poissons, des projets de compensation sont prévus pour minimiser l’impact. Ainsi, un projet de recherche est prévu sur l’efficacité des corridors de migration des poissons en collaboration avec l’Institut national de la recherche scientifique (INRS). Deux corridors seront installés dans les jetées près de L’Île-des-Sœurs. La déconstruction vise la certification Envision, c’est-à-dire une certification environnementale et sociale pour les infrastructures. Impacts limités Le chantier a déjà commencé cet été dans le secteur de L’Île-des-Sœurs. La culée du pont, soit celle qui relie le sol, a été défaite. Deux travées et la pile, c’est-à-dire un appui qui soutient le tablier de la structure, ont aussi été démolies. Les travaux continueront cet automne près de l’île. Une vingtaine de camions par jour circuleront dans le secteur, mais «aucun camionnage ne va se faire le matin ou l’après-midi pour l’ensemble des matériaux de déconstruction. On parle de soirée après 19h, mais limité au règlement municipal et en journée entre 10h et 15h», fait savoir M. Hébert. Par ailleurs, aucune plainte n’a été reçue jusqu’à présent concernant l’impact des travaux. Des sonomètres sont utilisés sur les chantiers, de même que des stations de mesure de la qualité de l’aire. Comme déjà annoncé, la déconstruction s’effectuera dans une enveloppe globale de 400 M$. Le contrat octroyé à NHSL est de 225,7 M$, auxquels s’ajouteront des frais liés à la mise en place de mesures sanitaires. Le chantier devait initialement durer trois ans, mais il a été réévalué à un échéancier de 43 mois notamment pour réduire l’impact chez les résidents. Une séance virtuelle aura lieu pour les résidents de L’Île-des-Sœurs le 20 octobre, à 19h. Le lien est accessible sur le site deconstructionchamplain.ca. https://journalmetro.com/local/verdun/2535650/methodes-demantelement-du-pont-champlain-un-travail-de-moine/

Thank you for this great post and picture, @FrodoMTL,... and welcome at MTLURB. 🏆 It's amazing that we will(or may) see these Metropolis pretty soon. Very exciting news !!! * As mentioned by @champdemars, maybe we should switch the actual discussion on this thread... (rolling stock = "matériel roulant" ).

La vue sur le lancement du tunnelier Alice (et sur le début de l'excavation du tunnel vers l'aéroport) y sera fort impressionnante. https://www.devisubox.com/dv/dv.php5?pgl=Project/interface&dv_pjv_sPjvName=Reseau Express Metropolitain Respect à M. André Dufour (décédé en septembre dernier ), qui fut directeur général du bureau de projet du REM.

J'imagine que l'on reverra cette couleur... le 31. 🎃

Sur la page FB, fil Twitter et compte Instagram du REM : rem_metro : De grandes transformations s’opèrent dans le centre-ville de Ville Mont-Royal avec la venue du REM. Avec la murale WE ARE ROSES / COMME DES ROSES réalisée par @izabelleduguay dans le cadre d'une collaboration avec nos partenaires Ville de Mont-Royal et @mumtl, nous avons voulu insuffler un peu de couleur et de lumière aux abords du chantier, pour améliorer le quotidien des résident(e)s et des commerçant(e)s pendant les travaux. 📸: Olivier Bousquet via MU

"Any resemblance to real and actual names is purely coincidental", dixit @Chuck-A