Chuck-A

Avec les Blue Jays et les anciens Expos qui sont en ville, le sujet de la future station (ou peut-être... les futures stations...) est d'actualité : https://ici.radio-canada.ca/sports/1160351/baseball-majeur-mlb-transport-collectif-bassin-peel-rem-expos-montreal-stade Un stade au bassin Peel pourrait être desservi par le REM, selon Valérie Plante La question de l'accès à un éventuel stade de baseball au bassin Peel ne semble pas tracasser Valérie Plante outre mesure. La mairesse de Montréal a indiqué lundi que le tracé extérieur du Réseau express métropolitain (REM) à cet endroit facilitait l'ajout de stations « si on trouve que c'est pertinent ». La mairesse Plante, qui accueillait à l’hôtel de ville une quinzaine de personnalités associées aux anciens Expos, a réitéré que le bassin Peel, où une station du REM est déjà prévue, était un endroit « stratégique » et que la Ville pouvait donner un coup de main sur le plan des infrastructures, de l’aménagement ou encore du transport collectif. La Ville de Montréal, si elle n’est pas une participante directe au projet de retour du baseball, se prononcera toutefois – avec les autorités du REM et les communautés locales – sur l’emplacement d’une future station au bassin Peel, où le groupe de Stephen Bronfman souhaiterait acheter un terrain pour bâtir un stade. « Le tracé du REM, il faut le voir comme quelque chose d’évolutif, a soutenu Mme Plante en mêlée de presse. Contrairement à des stations de métro souterraines, étant donné que c’est à l’extérieur, ça nous donne une certaine souplesse quant à la création ou à l’ajout de stations. Bien sûr, sur le plan technique, il faut considérer la distance entre chaque arrêt, mais dans ce coin-là, on aurait une souplesse pour ajouter des stations si nécessaire, si on trouve que c’est pertinent. »

En effet, et tel que @Gotti le mentionnait dans une autre discussion... https://ici.radio-canada.ca/sports/1160351/baseball-majeur-mlb-transport-collectif-bassin-peel-rem-expos-montreal-stade Un stade au bassin Peel pourrait être desservi par le REM, selon Valérie Plante Publié il y a 55 minutes Mis à jour il y a 45 minutes La question de l'accès à un éventuel stade de baseball au bassin Peel ne semble pas tracasser Valérie Plante outre mesure. La mairesse de Montréal a indiqué lundi que le tracé extérieur du Réseau express métropolitain (REM) à cet endroit facilitait l'ajout de stations « si on trouve que c'est pertinent ». La mairesse Plante, qui accueillait à l’hôtel de ville une quinzaine de personnalités associées aux anciens Expos, a réitéré que le bassin Peel, où une station du REM est déjà prévue, était un endroit « stratégique » et que la Ville pouvait donner un coup de main sur le plan des infrastructures, de l’aménagement ou encore du transport collectif. La Ville de Montréal, si elle n’est pas une participante directe au projet de retour du baseball, se prononcera toutefois – avec les autorités du REM et les communautés locales – sur l’emplacement d’une future station au bassin Peel, où le groupe de Stephen Bronfman souhaiterait acheter un terrain pour bâtir un stade. « Le tracé du REM, il faut le voir comme quelque chose d’évolutif, a soutenu Mme Plante en mêlée de presse. Contrairement à des stations de métro souterraines, étant donné que c’est à l’extérieur, ça nous donne une certaine souplesse quant à la création ou à l’ajout de stations. Bien sûr, sur le plan technique, il faut considérer la distance entre chaque arrêt, mais dans ce coin-là, on aurait une souplesse pour ajouter des stations si nécessaire, si on trouve que c’est pertinent. » Avoir des options pour le transport collectif, c’est une bonne façon de voir les choses, et on devrait toujours réfléchir à long terme. Valérie Plante, mairesse de Montréal La mairesse Plante a encore fait part de son optimisme prudent relativement au retour d’une équipe à Montréal, cette fois devant des noms comme l’ancien gérant Felipe Alou, le lanceur Dennis Martinez et le descripteur Jacques Doucet, tous invités à signer le livre d’or de la Ville.

D'autres photos du projet, prises d'angles différents et en allant au Costco. Les résidents apprécieront fort probablement la proximité des gares Ahuntsic (Mascouche), Chabanel (St-Jérôme) et REM-Montpellier, en plus du futur SRB Sauvé/Côte-Vertu (STM-121).

Excellent. Ça progresse bien ! J'ai bien hâte de voir un peu plus de charpente à cet endroit. D'ailleurs, un grand merci @SkahHigh de régulièrement nous donner un portrait de la situation aux stations de Mont-Royal et Canora. Tes photos sont grandement appréciées !

https://quebec.huffingtonpost.ca/norman-f-anderson/montreal-centre-univers-infrastructure-forum-mondial_a_23697845/ Norman F. Anderson, PDG d’Infrastructure CG/LA LES BLOGUES Montréal: le centre de l'univers de l’infrastructure mondiale La culture d’expérimentation montréalaise génère des idées et concepts novateurs essentiels à l’imminente renaissance de l’infrastructure, en plus de créer un écosystème qui l’élève à un niveau d'excellence, un superbe modèle pour d'autres villes du monde. 21/03/2019 11:57 EDT ZIGGY1 VIA GETTY IMAGES Montréal possède certains des projets d'infrastructure les plus novateurs. À valeur égale, aucune ville au monde n'a autant de projets ambitieux. Les infrastructures permettent de créer de grandes choses, que ce soit en augmentant la mobilité, en améliorant la santé, les conditions de vie ou encore les conditions de travail des populations à travers le monde. Chaque année, Montréal se transforme en Davos pour l'infrastructure, accueillant des acteurs majeurs de l'univers des infrastructures pour mettre en lumière les projets, la technologie et ceux qui transforment le monde. Cette année, le 12e Forum mondial sur le leadership en infrastructure met en lumière ici, à Montréal, des projets provenant de plus de 30 pays et des leaders du monde entier dans plusieurs secteurs se réuniront pour discuter du marché de 2G$ annuels que représentent les infrastructures mondiales. Ce n'est pas un hasard si Montréal est choisie pour accueillir annuellement ce Forum mondial. Montréal est unique en termes de grappe d'infrastructures et possède une concentration d'expertises de calibre mondial. Avec d'exceptionnelles écoles d'ingénierie, Montréal a été classée meilleure ville étudiante au monde. Elle possède une capacité financière et un leadership étonnants. Par exemple, le développement du projet du REM par la CDPQ est un exercice extraordinaire de leadership en matière d'infrastructure innovante. Il est le premier projet du genre au monde où un fonds de pension commande, possédera et administrera un projet de transport en commun de classe mondiale pour résoudre un problème de congestion. Montréal possède certains des projets d'infrastructure les plus novateurs. À valeur égale, aucune ville au monde n'a autant de projets ambitieux. Par exemple, le pont Champlain, d'une valeur de 4,2G$, a été conçu et commandé en un temps record. L'échangeur Turcot, d'une valeur de 3,7G$, est l'un des projets de reconstruction d'autoroutes les plus ardus au monde. Les projets de prolongement de la ligne bleue, d'agrandissement du Port de Montréal, le CHUM, le développement logistique et les systèmes d'eau potable sont des projets exemplaires. La culture et la créativité de la ville, multilingue et multiculturelle, qui est réputée pour l'organisation d'événements internationaux. Ces atouts apportent non seulement aux entreprises d'ici un avantage concurrentiel mondial, mais cela donne aussi lieu à une créativité extraordinaire. Les progrès en matière d'infrastructures découlent de plus en plus de la réflexion sur l'expérience utilisateur. La culture d'expérimentation montréalaise génère des idées et concepts novateurs essentiels à l'imminente renaissance de l'infrastructure. Montréal a créé un écosystème qui l'élève à un niveau d'excellence, un superbe modèle pour d'autres villes du monde. Merci de nous accueillir, Montréal.

https://journalmetro.com/actualites/montreal/2259153/montreal-veut-une-consultation-publique-sur-le-secteur-bridge-bonaventure/ 11:51 20 mars 2019 Par : Mathias Marchal Métro Montréal veut une consultation publique sur le secteur Bridge-Bonaventure Photo: Josie Desmarais/Métro Le secteur convoité par des promoteurs pour construire un stade de baseball fera l’objet d’une consultation publique en vue de son réaménagement. Le comité exécutif de la Ville de Montréal a annoncé mercredi qu’il mandatait l’Office de consultation publique de Montréal (OCPM) afin de prendre le pouls de la population «sur la vision et les principes de mise en valeur du secteur Bridge-Bonaventure», une zone de 2,3 kilomètres carrés située des deux côtés de l’autoroute, entre le fleuve Saint-Laurent, le canal de Lachine et le sud du centre-ville et du quartier Pointe-Saint-Charles. «La démarche de planification [menée par le Service de l’urbanisme et de la mobilité] intervient dans un contexte où plusieurs interventions majeures sont en planification par différents partenaires de la Ville. La démarche de planification entend donc intégrer ces interventions de façon à assurer une cohérence territoriale», indique un document interne remis aux élus. Parmi les travaux majeurs prévus, signalons la construction d’une station du Réseau express métropolitain (REM), aux abords du bassin Peel. À ceci, s’ajoute l’érection d’un poste de transformation électrique d’Hydro-Québec, juste à côté du Black-Rock, un monument surplombant un lieu de sépulture des Irlandais morts durant l’épidémie de typhus en 1847-1848. Dans la foulée de la reconstruction de l’entrée de ville, la Société fédérale des ponts Jacques-Cartier et Champlain prévoit aussi d’importants travaux de rénovation de la section de l’autoroute Bonaventure, qui enjambe le canal de Lachine, à proximité du silo #5. «De manière à s’assurer que les citoyens et les parties prenantes soient impliqués dans cet exercice de planification et puissent se prononcer sur l’avenir du secteur, la Ville souhaite ainsi qu’un mandat de consultation publique soit confié à l’OCPM. Cette consultation permettra d’ouvrir la discussion sur les enjeux et l’avenir du secteur, et ce, avant l’élaboration d’un document de planification», peut-on aussi lire dans ce même document de la Ville. Le président du comité exécutif et maire de l’arrondissement Le Sud-Ouest, Benoit Dorais, s’est félicité de la nouvelle en soulignant qu’il s’agissait d’un secteur stratégique qui avait été inscrit au Plan métropolitain et d’aménagement de Montréal en 2013. C’est dans ce secteur, qui comprend plusieurs terrains industriels en friche et des terrains municipaux que les partisans du retour des Expos envisagent la création d’un stade de baseball. Le calendrier de la consultation publique sera connu à la fin du mois de mars.

Aye ! À la demande, je me réessaie à poster à nouveau mes photos... (désolé pour les possibles doublons) Pour vous situer, ces travaux se tiennent tous juste en face de l'usine de Nutrilait (Saputo Produits Laitiers Canada) sur la rue Deslauriers et le l'emplacement de la future station "serait" en amont des intersections des rues Stinson/Hodge et Deslauriers/Benjamin-Hudon, contrairement à ce qui est indiqué sur le site du Rem. 2019-03-15

Merci @Windex pour les salutations de bienvenue. Grosso modo, la première image que tu as manqué dans mon post de l'Antenne Ouest, c'était une capture sur la carte du REM de la position d'où j'ai pris les photos (rien de bien "important"...) Toutefois, pour la station Correspondance A40, je m'explique mal ce que qui cloche pour la "non-visibilité" des photos (elles semblent apparaître en session invité). Strange !

Cela devrait être maintenant réglé, @Windex et @cprail. Navré pour cela; je suis un encore un "bleu" à faire des "posts" sur Mtlurb...

Les travaux de préparations en vue du début de l'excavation de la Station Technoparc progressent bien. Il y avait beaucoup d'activités lors de mon passage la semaine dernière... 2019-03-13

Merci nephesir7 ! Ce n'est qu'une humble contribution que je voulais apporter au forum. Je suis observateur sur Mtlurb depuis de nombreuses années et je comptais nourrir les discussions du REM en vous partageant les photos que je désire prendre sur la progression des travaux. J'imagine que cela pourrait intéresser ceux et celles qui n'auront pas le privilège d'assister à la réalisation de cette immense projet qui changera le visage de la région de Montréal au cours des prochaines années.

Les travaux du REM, passant en aérien sur la rue Douglas-B.-Floreani à Ville Saint-Laurent, progressent également très rapidement. J'y suis passé la semaine dernière dans le secteur où la feue station "Autoroute 13" aurait été située. 2019-03-13

J'ai passé justement dans ce secteur la semaine dernière et je voulais partager avec vous mes photos sur les travaux qu'il y avait en cours. J'y ai été malheureusement un jour nuageux. Vivement l'arrivée du printemps ! 2019-03-15 Pour vous situer, ces travaux se tiennent tous juste en face de l'usine de Nutrilait (Saputo Produits Laitiers Canada) sur la rue Deslauriers et le l'emplacement de la future station "serait" en amont des intersections des rues Stinson/Hodge et Deslauriers/Benjamin-Hudon, contrairement à ce qui est indiqué sur le site du Rem.