4 707 messages dans ce sujet

Pinned posts

REM.png

TRAINS

- Voiture de type métro léger, électrique
- Flotte d'environ 240 voitures à la mise en service
- Rame de 4 voitures en heure de pointe; rame de 2 voitures en hors pointe
- Capacité de 150 passagers par voiture (assis et debout)
- Configuration entre deux voitures de type "boa"
- Alimentation électrique par caténaire
- Systèmes et conduite automatisée des trains
- Vitesse maximale de 100 km/h

STATIONS / GARES

- Quais d'environ 80 m de long
- Portes palières sur les quais
- Accessibles à pied, vélo, par autobus et en voiture
- Accès universel
- Ascenseurs, escaliers mécaniques et supports à vélo
- Wi-Fi offert sur toute la ligne
- Préposés circulant dans les rames et stations pour information et contrôle

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Un premier petit pas dans le secteur Griffintown pour le REM!

 

image.jpeg

Modifié par jerry

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 42 minutes, jerry a dit :

Un premier petit pas dans le secteur Griffintown pour le REM!

 

image.jpeg

Je soupçonne que c'est une erreur. Les pancartes sur Wellington indiquent que les travaux sont pour le réseau électrique d'Hydro-Québec (construction de la ligne souterraine De-Lorimier - Viger)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 56 minutes, nephersir7 a dit :

Je soupçonne que c'est une erreur. Les pancartes sur Wellington indiquent que les travaux sont pour le réseau électrique d'Hydro-Québec (construction de la ligne souterraine De-Lorimier - Viger)

Ce n'est pas une erreur. Ces travaux mènent à une relocalisation d'installations d'HQ qui seront en conflit avec le tunnel. L'ingénierie préliminaire est déja lancée pour la relocalisation de d'autres réseaux le long du tracé.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
17 minutes ago, SkahHigh said:

Ce n'est pas une erreur. Ces travaux mènent à une relocalisation d'installations d'HQ qui seront en conflit avec le tunnel. L'ingénierie préliminaire est déja lancée pour la relocalisation de d'autres réseaux le long du tracé.

Good ca va aider a accélérer les travaux du Rem.

 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 29 minutes, SkahHigh a dit :

Ce n'est pas une erreur. Ces travaux mènent à une relocalisation d'installations d'HQ qui seront en conflit avec le tunnel. L'ingénierie préliminaire est déja lancée pour la relocalisation de d'autres réseaux le long du tracé.

Ok, intéressant. Donc si je comprends bien, en plus des travaux de construction sur Peel et Wellington, planifiés depuis 2012 pour la ligne électrique souterraine Viger-De-Lorimier, Hydro-Québec procède simultanément à des travaux supplémentaires pour la relocalisation d'infrastructures existantes qui auraient été en conflit avec le REM? 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 28 minutes, nephersir7 a dit :

Ok, intéressant. Donc si je comprends bien, en plus des travaux de construction sur Peel et Wellington, planifiés depuis 2012 pour la ligne électrique souterraine Viger-De-Lorimier, Hydro-Québec procède simultanément à des travaux supplémentaires pour la relocalisation d'infrastructures existantes qui auraient été en conflit avec le REM? 

Exactement. Pour ne pas avoir à rouvrir la rue dans 1 an pour relocaliser ces infrastructures.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
à l’instant, SkahHigh a dit :

Exactement. Pour ne pas avoir à rouvrir la rue dans 1 an pour relocaliser ces infrastructures.

Dans ce cas, je suis vraiment impressionné par la planification et la coordination des différents chantiers dans le secteur. 

L'ETS qui enveloppe son building délabré juste avant le chantier de reconstruction la rue Peel. Le phasage du chantier de la rue Peel qui est coordonné avec la construction d'Exalto.
Et maintenant, Hydro Québec qui est synchronisé avec le chantier de la rue Peel, du projet Bonaventure, et du REM. 
 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !


Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.


Connectez-vous maintenant

  • Contenu similaire

    • Par IluvMTL
      http://affaires.lapresse.ca/economie/agroalimentaire/201707/05/01-5113435-molson-va-construire-une-nouvelle-brasserie-a-montreal.php
      Agrandir
      La vocation de l'ancienne brasserie de la rue Notre-Dame reste à déterminer, mais Molson Coors entend bien y laisser une marque bien vivante de sa présence qui remonte à plus de 200 ans.
      PHOTO OLIVIER PONTBRIAND, ARCHIVES LA PRESSE
      Molson Coors Brewing Company a finalement décidé de construire une toute nouvelle brasserie dans la grande région de Montréal plutôt que de rénover ses installations bicentenaires de la rue Notre-Dame Est.
      Le président de Molson Coors Canada en a fait l'annonce aux employés de la brasserie montréalaise à 11 heures ce matin.
      L'entreprise entreprend maintenant l'étude du site qui sera choisi pour l'érection d'un nouveau centre brassicole qui regroupera tant les activités de production que de distribution. L'entreprise prévoit injecter jusqu'à 500 millions pour la réalisation de ce nouveau projet. 
      La vocation de l'ancienne brasserie de la rue Notre-Dame reste à déterminer, mais Molson Coors entend bien y laisser une marque bien vivante de sa présence qui remonte à plus de 200 ans.
       
       
      http://montreal.ctvnews.ca/molson-coors-plans-to-spend-up-to-500-million-to-build-new-montreal-brewery-1.3489843
       
    • Par Naturex

       
       
      Envoyé de mon iPad à l'aide de Tapatalk
    • Par eastender85
      La version préliminaire du plan d’aménagement, telle que présentée au cours de cette soirée, prévoit, entre autres, la construction de 600 à 900 logements, de quelque 20 000 m 2 de commerces et de bureaux, un nouveau parc, des milieux naturels protégés, ainsi que de nouvelles rues reliées au réseau existant.
       
      À terme, le Quartier de la gare générera des investissements privés de 200 M $ et des revenus fonciers supplémentaires de 3,4 M $ par année. La Ville de Montréal, pour sa part, consacrera 6 M$ à l’aménagement des infrastructures municipales dans ce nouveau quartier.
       
      Depuis plusieurs mois déjà, l’arrondissement et la Ville de Montréal s’affairent à mettre sur la table tous les éléments nécessaires au développement du futur Quartier de la gare. La version préliminaire du plan d’aménagement de ce nouveau quartier, qui sera aménagé sur les terrains vacants adjacents à la future gare Pointe-aux-Trembles, reflète les plus récentes tendances en matière d’aménagement et de développement durable.
       
      En effet, le futur Quartier de la gare s’inspire d’un concept d’aménagement appelé Transit Oriented Development (TOD) axé sur l’utilisation du transport collectif (autobus, métro, train) et actif (voies cyclable et piétonnière), tout en réduisant l’utilisation de l’automobile grâce à l’aménagement de milieux de vie et de travail complet et animé, comprenant des habitations, des espaces verts, des commerces et des lieux de travail, ainsi qu’un accès direct à la gare, dans ce cas-ci. Dans le cadre de la réalisation du Train de l’Est, le secteur de Pointe-aux-Trembles est le seul à Montréal où il est possible de créer un tout nouveau milieu de vie dans un quartier urbain moderne.
       
       
       
       
       
      http://ville.montreal.qc.ca/pls/portal/docs/PAGE/ARROND_RDP_FR/MEDIA/DOCUMENTS/CONSULTATION%20PUBLIQUE_GARE%20DE%20PAT.PDF