montréal REM (ligne A) - Discussion générale

[Gabmtl]

Comme relevé depuis le tout début par plusieurs membres de ce forum, les communications de la Caisse sont déficientes à fond. La ligne rose, qui vient à peine d'entrer en étape d'études et analyses de base, me semble plus connue que le REM, pour toutes sortes de raisons médiatiques.

Par contre, je l'ai dit et redit, si le REM avait été dès le départ "brandé" comme une nouvelle ligne de métro -ce qu'il est- et qu'on lui aurait attribué une couleur qui lui est propre, et un nom genre Métro du Grand Mtl ou encore Réseau express de métro (REM, plutôt que réseau électrique métropolitain au début), je suis pas mal certain que le projet serait beaucoup plus connu.

[nephersir7]

il y a 14 minutes, Gabmtl a dit :

La ligne rose, qui vient à peine d'entrer en étape d'études et analyses de base, me semble plus connue que le REM, pour toutes sortes de raisons médiatiques.

Les Québécois sont plus familiers avec le  bon vieux métro de la STM qu'un "train électrique léger sur rail express de banlieue automatisé métropolitain (de la Caisse)" (TELSREDBAM-DLC)

[Gabmtl]

il y a 4 minutes, nephersir7 a dit :

Les Québécois sont plus familiers avec le  bon vieux métro de la STM qu'un "train électrique léger sur rail express de banlieue automatisé métropolitain (de la Caisse)" (TELSREDBAM-DLC)

Exactement, d'où mon point. Médiatiquement aussi, les journalistes auraient arrêté d'appeler ça le train de la Caisse ou le train électrique pour parler plutôt de métro. Comme tu le dis, dans la tête des gens, ça aurait fait toute la différence.

[p_xavier]

16 minutes ago, nephersir7 said:

Les Québécois sont plus familiers avec le  bon vieux métro de la STM qu'un "train électrique léger sur rail express de banlieue automatisé métropolitain (de la Caisse)" (TELSREDBAM-DLC)

*Sponsorisé par: Les rotteux Lafleur, quand on veut que ça descende aussi vite que le TELSREDBAM-DLC , prenez Lafleur!TM

[cprail]

Rien de nouveau mais au moins quelques images de la voie ferrée recouverte...

EDIT: À lire les commentaires, la vidéo des travaux ne convainc pas tout le monde ?

[cprail]

Quelques photos prises hier (vendredi) après midi.

Chantier bien mobilisé sur l'A-10 (pour le Pont Du Quartier et le REM)

Les fameux pieux pour la caténaire à Mont-Royal.

Le chantier qui s'annonce monumental à Édouard-Montpetit. Notez (elle est dure à manquer...) la méga roulotte de chantier juste à côté du puit de ventilation actuel du tunnel, qui donne temporairement à ce coin de rue un peu plus de densité).

 

 

 

 

 

 

 

[KOOL]

Le 2018-08-15 à 17:38, Gabmtl a dit :

 

Par contre, je l'ai dit et redit, si le REM avait été dès le départ "brandé" comme une nouvelle ligne de métro -ce qu'il est- et qu'on lui aurait attribué une couleur qui lui est propre, et un nom genre Métro du Grand Mtl ou encore Réseau express de métro (REM, plutôt que réseau électrique métropolitain au début), je suis pas mal certain que le projet serait beaucoup plus connu.

Bien vu d'autant plus que l'appellation REM est totalement idiote et ne se démarque aucunement car l'actuel système de métro de Montréal est lui aussi un réseau électrique métropolitain et ce depuis plus de 50 ans.

[mk.ndrsn]

Malgré tous les défauts, tous les écueils... je dois avouer que je suis super excité par l'enclenchement des travaux! Amenez-en des photos de chantier! ?

 

[trainsforever8]

Effectivement, le REM n'a rien d'un SLR comme la Caisse le voulait au départ. Je pense que la seule raison pourquoi ils ont continué d'utiliser le terme "SLR", c'est qu'avant que le projet du nouveau transport collectif sur le Pont Champlain soit confié à la Caisse, on parlait vraiment juste d'un SLR (un train léger style tramway qui circule en site propre).

Les stations du REM sont plus imposantes que les gares de trains de banlieues (lourds) et les wagons de la gamme Metropolis sont des trains type métro destinés aux réseaux de métros lourds. 

La Caisse avait conservé le terme malgré avoir choisi une technologie différente, donc ils réalisent maintenant que c'est un métro et si ils auraient, dès le départ, annoncé que ce qu'ils construiraient est en faite un nouveau réseau de métro, le projet serait mieux connu. 

De toute façon, une fois que le réseau sera en service, les gens vont le connaître, il sera dur à manquer. 

[AMTFan1]

Entrevue avec François Pépin, de Trajectoire Québec, en ce qui concerne la réduction de 30% sur le coût des titres de transport vendus pour les usagers de la ligne Deux-Montagnes et des impacts des travaux sur le service (à 17:23): https://ici.radio-canada.ca/premiere/emissions/le-15-18/episodes/413541/audio-fil-du-jeudi-16-aout-2018/22