lachine Transport collectif Lachine–Centre-ville

[p_xavier]

23 minutes ago, ZE86 said:

je pense que tu as besoin de revoir la définition de l'étalement urbain. 😂

Je pense que tu devrais savoir quoi /s veut dire!

[ZE86]

6 minutes ago, p_xavier said:

Je pense que tu devrais savoir quoi /s veut dire!

touché. je conaissais pas ça! (thanks google)

 

[s3baman]

Beaucoup des grandes villes europeenes ont un systeme de tramway, meme si leurs offres en train de banlieue et metro sont deja mieux developpees que celui de Montreal. Je n'ai jamais compris pourquoi le tram/SLR n'a pas reussi a gagne du support dans les 30 dernieres annees. Des trams sur Notre-Dame Est et PIE-IX sont des meilleurs choix a mes yeux que le SRB. Esperons que le resultat de l'analyse sur ces memoires est positif, et que le tram Lachine pourra etre un projet fare pour MTL sur ce sujet.

[Chuck-A]

Je ne veux surtout pas bumper le sujet.  Je n'ai rien de nouveau à ajouter sur celui-ci, excepté que l'on peut voir, dans cet article "vieux" d'un mois, le plan d'une ligne de tram projeté par un étudiant diplômé en urbanisme en 2014.

A tramway line for Lachine

Montreal Times  |  June 27, 2019  |  Montreal, News

The announcement came as a surprise. In response to a request made by the provincial government regarding the transfer of funds that the federal government had made to Montreal, the city managed to strike a deal by which it will hand over to Quebec City 800 million dollars which the provincial capital wants to use for its projected tramway network whose cost is 3.3 billion dollars. In exchange, Montreal would get provincial support to build a tramway line linking Lachine with downtown.

A projected line in Lachine as proposed in 2014 by Urban Planning graduate student Michael Seth Wexler

“It’s a winning deal for Quebec City but also for Montreal,” Mayor Valerie Plante said during a press conference held this Wednesday which was also attended by Quebec Transport Minister Chantal Rouleau and Treasury Board President Christian Dubé.  Mayor Plante sees this tramway line as the western section of its proposed Pink Line, a highlight of her electoral platform, but which so far has failed to gain much support from the provincial government.

Of course, the Quebec City Mayor, Régis Labeaume, was pleased with the announcement as well: “I salute Valérie Plante’sspectacular negotiating skills,” Labeaume said and described the deal as “a step in the right direction.” Dubé for his part remarked that the Montreal agreement with the province will also result in an improvement in the metro system, including the Blue Line connection to the light train (REM) currently under construction and the installation of protective barriers in some stations of the Orange Line to prevent suicides. Also enthusiastic with the announcement was the head of the STM, Phillippe Schnobb: “We’re talking about projects that now are funded. Before today, these projects were just in the air,” he said. The agreement also counted with the support of the federal government, François-Philippe Champagne, Infrastructure Minister in a communiqué indicated his gratitude to the Montreal Mayor and the Quebec Treasure Board Minister “for their efforts in reaching a solution” to the question of the transfer of funds.

Since the announcement is still very fresh, there are no many details about the next steps and when Lachine commuters will be able to ride the new tramways. There have been plans in the past, and probably some of them would be revived now that the funds will be available. In 2014, Michael Seth Wexler an urban planning graduate student at McGill University has come up with some ideas regarding a tramway line coming from downtown with a connection to the Du Canal train station, and then running on Notre Dame and turning north at 32th Avenue. He had actually thought of such tramway as a connection to the Trudeau Airport, but since the REM will fulfil that purpose, a line ending in Lachine seems now more appropriate, and that is what the city has also projected.  Very likely, the Lachine tramway may become the western portion of the projected tramway line on the eastern part of Notre Dame St., an idea that has already been approved by the provincial government.

The irony, particularly for older residents in Lachine, is that once the new tramway is built and running, for them, it would be like a time journey: the last streetcar connecting the city centreto Lachine ran in November 1954.

By: Sergio Martinez – info@mtltimes.ca

https://mtltimes.ca/Montreal/montreal/a-tramway-line-for-lachine/

[jp_mtl]

Un autre tracé plus détaillé jusqu'au métro Lionel-Groulx page 53: http://ville.montreal.qc.ca/pls/portal/docs/PAGE/ARROND_LCH_FR/MEDIA/DOCUMENTS/2016-09-22 BAPE REM CDPQ LACHINE _GRAME_MB.PDF

[ScarletCoral]

il y a 16 minutes, jp_mtl a dit :

Un autre tracé plus détaillé jusqu'au métro Lionel-Groulx page 53: http://ville.montreal.qc.ca/pls/portal/docs/PAGE/ARROND_LCH_FR/MEDIA/DOCUMENTS/2016-09-22 BAPE REM CDPQ LACHINE _GRAME_MB.PDF

le document date de 2016..

[jp_mtl]

Certes mais comme la discussion a été bumpé pour un tracé de 2014, je voulais souligner qu'il y a quelque chose de plus détaillé et plus récent.

[p_xavier]

On ‎2019‎-‎07‎-‎30 at 8:28 PM, jp_mtl said:

Un autre tracé plus détaillé jusqu'au métro Lionel-Groulx page 53: http://ville.montreal.qc.ca/pls/portal/docs/PAGE/ARROND_LCH_FR/MEDIA/DOCUMENTS/2016-09-22 BAPE REM CDPQ LACHINE _GRAME_MB.PDF

Je me souviens de ce mémoire et je trouvais les collaborateurs à côté de la track (étant donné que c'est un tramway, ils seraient sur le trottoir disons).  On parle de tramway pour la réhabilitation de quartiers, pour la diminution de gaz à effets de sert, mais le focus lui : transporter les gens rapidement et efficacement tombe pratiquement dans l'oubli.

Les projets de ce type sont souvent des fiascos financiers.  J'ai hâte de voir Québec car j'ai l'impression que ça va être un autre exemple à ajouter à la liste.

https://www.nytimes.com/2015/03/18/business/streetcar-revival-is-wavering-in-some-cities.html?module=inline 

https://usa.streetsblog.org/2017/10/04/the-problem-with-americas-new-streetcars/comment-page-4/

 

[Fortier]

Le 2019-07-30 à 20:45, ScarletCoral a dit :

le document date de 2016..

 

Le 2019-07-30 à 20:28, jp_mtl a dit :

Un autre tracé plus détaillé jusqu'au métro Lionel-Groulx page 53: http://ville.montreal.qc.ca/pls/portal/docs/PAGE/ARROND_LCH_FR/MEDIA/DOCUMENTS/2016-09-22 BAPE REM CDPQ LACHINE _GRAME_MB.PDF

J'ai eu Jean-François Lefebvre comme prof à l'UQAM. C'est un fanatique du tramway pour des raisons idéologiques (le seul mode de transport structurant qui empiète sur l'espace des automobiles).

Étrange qu'il signe un tel document, il ne connait rien en transport public. Il ignorait que le REM était un métro et affirmait qu'un métro était un tramway, mais sous terre. Très frustrant de voir un professeur affirmer autant de bêtises devant une salle comble d'étudiants.

[mtlfan]

Il y a 8 heures, Fortier a dit :

 

J'ai eu Jean-François Lefebvre comme prof à l'UQAM. C'est un fanatique du tramway pour des raisons idéologiques (le seul mode de transport structurant qui empiète sur l'espace des automobiles).

Étrange qu'il signe un tel document, il ne connait rien en transport public. Il ignorait que le REM était un métro et affirmait qu'un métro était un tramway, mais sous terre. Très frustrant de voir un professeur affirmer autant de bêtises devant une salle comble d'étudiants.

Absolument! Je l'ai eu avant même que le REM ne soit présenté et déjà il ne faisait que critiquer les systèmes du type ''skytrain'' tout en vantant les tramways. Il semble totalement mettre de côté l'argument clé lorsqu'il est question de transfert modal c'est à dire le temps de trajet comparable ou meilleur que la voiture, surtout dans le contexte des villes nord Américaines.