ouest-de-lîle REM - Prolongement vers Dorval

[Enalung]

5 hours ago, SameGuy said:

Either way I think it’s a ridiculous idea lol.

Maybe not. We could be talking about a system running on rails that is pulled by a cable. Although uncommon, it could be a viable solution ( assuming that it can deal with our winters ). Several historical tramways still run on this system. For a more modern system, a good exemple is the Hogwarts train at Universal in Florida. There is one train at both ends, that they run on a single rail. In the middle, the trains run past each other using a short segment of double track. The track switching isn't done by a switch, but rather, by a double flanged wheel. The cable is a complete loop and in the middle, pullies force the cable to either sides. Its a really cheap solution for a short segment.
 

 

[SameGuy]

Yes that’s the same as the ExpressTram in Detroit’s McNamara Terminal (though it’s an Otis Hovair air cushion train). But why try to test another gadget in our climate, when Westinghouse’s Adtranz’s Bombardier’s Alstom’s GoA4 Innovia APM is a proven workhorse at airports and institutions (and on Singapore’s LRT) around the world. Or maybe just spend the money, bore the tunnel, and use the existing rolling stock and save a modal transfer.

[Enalung]

46 minutes ago, SameGuy said:

Yes that’s the same as the ExpressTram in Detroit’s McNamara Terminal (though it’s an Otis Hovair air cushion train). But why try to test another gadget in our climate, when Westinghouse’s Adtranz’s Bombardier’s Alstom’s GoA4 Innovia APM is a proven workhorse at airports and institutions (and on Singapore’s LRT) around the world. Or maybe just spend the money, bore the tunnel, and use the existing rolling stock and save a modal transfer.

Honestly, just boring the tunnel to extend the REM is the option that I favor. The fact that a user would have to transfer twice makes the other options a non-starter from my perspective. Its use as a transit mode for those living in Dorval would be rather limited. It would mainly attract passengers and workers going to the airport.

[Corbeau]

Le 2023-06-30 à 16:22, SameGuy a dit :

It’s like the STM garage at Côte-Vertu. All that time and effort and money to dig all those tunnels, and they couldn’t bother to dig a single tunnel an extra 1.5 km to Bois-Franc, like WTF

That makes too much sense and would require a study that will require another study that will require another study.

[Corbeau]

And if travellers need an empty train, they can do like at the orange line and have half of the trains depart from the airport station during rush houra.

[andre md]

Le 2023-06-30 à 23:29, Enalung a dit :

Honestly, just boring the tunnel to extend the REM is the option that I favor. The fact that a user would have to transfer twice makes the other options a non-starter from my perspective. Its use as a transit mode for those living in Dorval would be rather limited. It would mainly attract passengers and workers going to the airport.

Si on avait une gare dorval du rem par exemple. Pour quelqu'un de dorval, et lachine qui veut aller au technoparc ca evite un bon detour avec plusieurs circuit d'autobus.   Meme chose si il veut aller a cartierville. 

Plus les reseau sont maillé plus ca facilite la conversion des gens de l'auto au transport en commun. 

[Weka 29]

Il y a 7 heures, andre md a dit :

Si on avait une gare dorval du rem par exemple. Pour quelqu'un de dorval, et lachine qui veut aller au technoparc ca evite un bon detour avec plusieurs circuit d'autobus.   Meme chose si il veut aller a cartierville. 

Plus les reseau sont maillé plus ca facilite la conversion des gens de l'auto au transport en commun. 

Vous soulevez un point fondamental, peut-être le plus important dans tout réseau de transport collectif : le maillage. Et pour un bon maillage, ça prend une vision commune et globale, pas une multitude d'intervenants qui tirent la couverte chacun de leur côté ou ne pensent qu'en fonction de leurs propres intérêts. Actuellement et dans un avenir assez lointain (lorsqu'on regarde ce qui s'en vient dans les prochaines années et ce qui n'est pas susceptible d'arriver avant très longtemps), le réseau du grand Montréal comporte des lacunes importantes en matière de maillage. Par exemple, le non-prolongement de la ligne orange jusqu'à Bois-Franc (minimalement), le non-prolongement de l'antenne Aéroport du REM jusqu'à la gare Dorval, la non-connexion du REM de l'Est (s'il voit le jour) directement avec le centre-ville.

[Rocco]

⬆️ Effectivement, et pour que ces maillages importants aient lieu, il doit y avoir maillage des cellules du cerveau chez les décideurs.

[Weka 29]

il y a 9 minutes, Rocco a dit :

⬆️ Effectivement, et pour que ces maillages importants aient lieu, il doit y avoir maillage des cellules du cerveau chez les décideurs.

Tâche titanesque!

[andre md]

il y a 28 minutes, Weka 29 a dit :

Vous soulevez un point fondamental, peut-être le plus important dans tout réseau de transport collectif : le maillage. Et pour un bon maillage, ça prend une vision commune et globale, pas une multitude d'intervenants qui tirent la couverte chacun de leur côté ou ne pensent qu'en fonction de leurs propres intérêts. Actuellement et dans un avenir assez lointain (lorsqu'on regarde ce qui s'en vient dans les prochaines années et ce qui n'est pas susceptible d'arriver avant très longtemps), le réseau du grand Montréal comporte des lacunes importantes en matière de maillage. Par exemple, le non-prolongement de la ligne orange jusqu'à Bois-Franc (minimalement), le non-prolongement de l'antenne Aéroport du REM jusqu'à la gare Dorval, la non-connexion du REM de l'Est (s'il voit le jour) directement avec le centre-ville.

Je pourrai rajouter la station Canora.

On aurait pu faire un passage en tunnel pour acceder du coté sud des rails au coin de Wilderton et Bates.  Il n'est pas encore trop tard pour le faire  on est encore en travaux dans le secteur. Deja le tunnel est la. Suffit de laisser un passage que ce soit sur le coté ouest ou est du tunnel pour permettre au usager de rejoindre la station Canora.

Pendant le passage des convois du CP les usagers ne pourront pas traverser le passage a niveau pour acceder  au Rem.

On semble oublier le pratico pratique.

 

il y a 6 minutes, Weka 29 a dit :

Tâche titanesque!

Ca pense a leurs vacances plutot qu'au bien commun.