le-sud-ouest Réaménagement de l'A10/Bonaventure au sud du canal

[begratto]

Je ne reconnaissais pas ces grandes aires gazonnées : pour cause!  Elles sont devenues des cours à scrap. 

Le progrès n'est pas linéaire, faut croire.

Avant que quelqu'un ne le mentionne, je sais que ce sont les cour de voirie de la Ville de Montréal, qui disparaîtront éventuellement - heureusement!

[ScarletCoral]

Et la plus ancienne partie (constuite en 1870-1871) des entrepôts de Crathern & Caverhill a été détruite dans un incendie en novembre 1993
http://ocpm.qc.ca/sites/ocpm.qc.ca/files/pdf/P56/3b2.pdf (page 23 de 245)

 

 

[eastender85]

Dans quel but avaient-ils remblayé le canal et les bassins si cetait pour laisser les terrains créés vides? Ça faisait dur...

Une autre

[Monsieur_MA]

La ville prévoyait peut-être les développer mais ça ne c'est jamais fait.

[Né entre les rapides]

Il y a 3 heures, eastender85 a dit :

Dans quel but avaient-ils remblayé le canal et les bassins si cetait pour laisser les terrains créés vides? Ça faisait dur...

Je ne connais pas la réponse "officielle" (s'il y en a une), mais j'avais imaginé deux motifs: éviter les coûts supplémentaires d'une surélévation de l'autoroute Bonaventure, et effacer une page d'histoire (une de plus), car c'était vraiment à la mode de rejeter des signes du passé.  Je trouvais ça déplorable, et tu as raison, le résultat "faisait dur".  Les autorités* de l'époque n'étaient apparemment pas au courant du grand attrait que représentaient ailleurs dans le monde les canaux de navigation à vocation anciennement industrielle, qui accueillaient maintenant  des nouveaux développements résidentiels et commerciaux.  Par ailleurs, je n'ai pas de souvenir des réactions citoyennes  à l'annonce de remblaiement de la partie terminale (aval) du canal: peut-être était-ce de l'indifférence? 

Ironiquement, on a changé d'avis depuis ce temps, et à grands frais, on a recreusé le bassin Peel, rouvert le canal (et embelli ses berges) et surélevé l'autoroute Bonaventure.

* J'allais écrire "les autorités montréalaises", mais il ne faut pas oublier le rôle du gouvernement fédéral dans cette affaire.

[ScarletCoral]

On peut voir la différence entre le canal et ses bassins de 1947 et la carte satellite de Google sur ce lien
http://www.app.catbus.ca/1947satelliteview/app.html

Il reste encore plusieurs endroits remblayés, surtout le bassin Wellington qui ressemble semble être plus un petit canal qu'à un bassin.

 

[Rocco]

Ils n'ont pas enlevé le remblaiement devant le silo no 5. Le canal est beaucoup plus étroit à cet endroit qu'à l'origine.

[Laurentia]

Il y a 2 heures, Rocco a dit :

Ils n'ont pas enlevé le remblaiement devant le silo no 5. Le canal est beaucoup plus étroit à cet endroit qu'à l'origine.

Je pense que tu réfères à la partie qui suit la rue Mill, du pont jusqu'à Farine Five Roses. Le Silo no. 5 est en haut complètement des images, en haut du pont.

[Windex]

Il y a 3 heures, ydg a dit :

Je pense que tu réfères à la partie qui suit la rue Mill, du pont jusqu'à Farine Five Roses. Le Silo no. 5 est en haut complètement des images, en haut du pont.

Il parle de ce bassin. Il est à moitié rempli aujourd'hui.

[ThomasH]