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pedepy
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ville-marie Waldorf Astoria Montréal - 35 étages (2007)
pedepy a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets Annulés
il y a plusieurs mois, une pancarte de l'arrondissement annoncait le projet sur le site. puis, juste comme ca, elle a disparu. et depuis, plus rien ! je ne sais pas si c'est coutume de faire ainsi, mais personellement, c'est depuis ce temps la que je suis inquiet. a mon avis ce projet demeure extremement speculatif ... c'est deja beau pour nous que montreal reste "dans les plans" de waldorf, mais si cette derniere le juge necessaire, elle peut tirer la plug sur cet hotel a n'importe quel moment. j'veux dire, c'est pas comme s'il y avait quoi que ce soit de concret d'engage a l'heure ou l'on se parle ... malheureusement ! .. -
ca a le temps de changer dix fois, anyway. c'est juste une paint job batard - les concepts et le vote aurait pu etre fait dans 2 ans, que ca aurait rien changer. le look que la stm a adopte ne vieillera peut-etre pas tres bien; pourquoi prendre ces decisions la 5 ans a l'avance, au risque de se retrouver avec du materiel roulant flambant neuf qui aurait des allures demodes a sa livraison ... meme nos trains actuels ont vu leur apparence modifiee quelques fois dans leur 30-40 ans d'existance ... va ton encore voir des "prototypes A, B, C" rouler pendant 10 ans sur les voies du metro avant qu'en bout de ligne la stm n'en choissisent "aucun des 3" ? ....... perte de temps ..
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peu importe ce qu'on pense du projet initial, le gros du probleme avec l'ocpm et le mackay, c'etait pas qu'elle avait semble faire preuve de partiate dans le dossier ? n'avait elle pas, si ma memoire est bonne, ignore dans son rapport une certaine majorite d'opinions qui se voulaient "pour" le projet ? ce n'est pas dans le mandat de l'ocpm de prendre des decision; simplement de consulter, puis transmettre ce qu'elle a recu sous forme de recommendations. dans le dossier du mackay, je pense que plusieurs avait ete choque du fait, justement, que l'organisme avait n'avait pas tres bien rempli sa mission en ce sens. mais je n'etait pas la; c'est juste ce que je me souviens avoir lu a ce sujet, entre autre sur ce forum.
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well that's what i meant to say, you say you wish pvm were the city's tallest, i say it hasn't really ever been anyway. i was just under the impression that pvm stayed tallest for at least a few years after it's completion ! a building can still be a defining element of a skyline without having to be the tallest; furthermore, much like the chrysler building or 30 rock in new york, place ville-marie will forever speak of a particular era of our city's history, no matter how badly it gets superseded in height, or prestige, by any future construction.
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i'm sure we're not the only ones who wish this could be done ... place ville-marie has everything to be a world class iconic skyscraper - except for height. perhaps 180m was enough for the 1960s, but unfortunately for us, it just didn't stand the test of time all that well. as for tallest in the city, i don't think it's a necessity; i mean, it's almost comparing apples to oranges, but esb wasn't nyc's tallest for almost 30 years - and never took away any of it's status as a symbol of new york. i simply say pvm should be taller for it's own sake, because i just think it would be so much more beautiful if it were. if it's not the city's tallest (and it also hasn't been for a good 30 years, although not by much), well at th very least the area around it could be planned as to not overshadow it too much.
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i didnt wanna say it, but yea ..
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kool: can you link to the original picture you're using? it's a great one with a plain colored background, perfect for photoshop .. i'd like to see what would happen if a couple 200m-ers were added to the sites i'm talking about ...
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bad idea ... we already have a gaping hole right the middle of things created by place du canada, square dorcester, marie-reine-du-monde cathedral, the place bonaventure and the gare centrale parking & station buildings. building that tall so far west could only accentuate that effect; in my opinion, if for nothing else than the sake of continuity, future major buildings should be made to be built around the axis of university street, between de la gauchetiere & st-antoine/st-jacques. this would have the added benefit of leaving pvm on it's own, a little to the north, so it doesn't get dwarfted as much by the new construction. personally i don't think they are too high in kool's renderings; maybe it's just that they looked over stretched simply because we are so used to see them the way they really are, and perhaps also because architecturally they just weren't meant to be so tall.
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yep - and this is what will happen if we ever build past that symbolic 200 meter line - our current "skyscrapers" will be revealed in their true light, that is, not very tall at all. i like how raising these buildings, from that angle at least, creates a focus point in the skyline. a focus point which is, at the moment, terribly absent. in an ideal world (which we don't live in), the lots of the gare centrale parking lot and the cite international phase 2 would get developed with high rise towers of at 200 meters, if not 250. this would help create that effect of consolidation around the university street axis, instead of the current random sprout of "highrises" here and there in the downtown core... btw, am i the only one who would've wished the two towers north of square victoria, who's name i keep forgetting, had only been one single, 200m+ building? that location would've been killer for such height ... somehow, it's impossible for me to not have that thought, each and every time i see those towers, even after all these years ... maybe you could try raising the 1250 r-l to it's original planned height, to see how things balance out ?
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je dois avouer que c'est la premiere fois que je regarde un match de la cfl du debut a la fin ... j'ai un peu de misere avec certains aspect de cette ligues et les particularites du football canadien. mais bon .. je me suis prete au jeu cette annee, si pour aucune autre raison que de vouloir voir la face de ces rednecks peintures en verts, avec leur melons pourris sur la tete, une fois que montreal les aura battu pour une 2em annee de suite! :silly: et meme si ca n'a pas semble etre aussi evident que ca, j'ai eu le resultat que je voulais ! et le football canadien n'est peut etre pas si pire que ca, apres tout ..
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there are - but ppl dont seem to know that it's there, or when and how to use it, or are afraid of using it. in any case, i think more instruction panels and an information campaign might be in order..
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donc le sol est deja decontamine ? .... comprends po.
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yeah that's what they're saying ... and apparently, it happens from time to time... it just begs the question though, as it did with the door story, isn't there a way to communicate directly with the train operator, other than pulling down the emergency alarm/brakes handle ? i'm sure people would feel alot less "intimidated" to use it so they could just signal that kind of a problem which is precarious yet not necessarily urgent... even though, in the end, the result would be the same: the train would have to stop, if only for a minute or two.
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qu'est-ce qui est plus dangereux ? pas de porte, ou pas de fenetre ? ?? ...... ca commence a etre weird tout ca ..
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est-ce que la demolition du bati existant ne fait pas parti du "demarrage" ? .. j'aime jamais voir du patrimoire demoli moi non plus, mais desfois il faut tasser le vieux pour faire du neuf. dans ce cas ci, je pense qu'on a assez bien coupee la poire en deux, en preservant une partie de l'eglise. maintenant, si boumbabou a une meilleure idee, comme il le laisse croire, qu'il envoit des rendus a la ville de son "integration de l'eglise dans le futur edifice du chum". peut-etre que c'est vraiment mieux, apres tout. c'est un peu ca le probleme avec heritage montreal, quand ils se mettent a tirer partout a l'aveuglette sur chaque dernier projet de developement a montreal; en perdant leur credibite, on ne prends absolument plus rien qu'ils avancent au serieux. meme si, parfois, ils peuvent avoir de bon points, ou meme de bonnes idees.
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Montreal, nos photos pêle-mêle
pedepy a répondu à un sujet de Philippe dans Photographie urbaine
AH !... je me souviens, c'etait la nuit blanche, avec le metro ouvert 24h .. j'en ai assez parler a l'epoque, comment est-ce que j'ai fait pour oublier .. -
Montreal, nos photos pêle-mêle
pedepy a répondu à un sujet de Philippe dans Photographie urbaine
sur mon site prefere de wallpapers, interfacelift.com, j'ai trouve ca aujourdhui: la photo n'est pas 100% claire, mais c'est une belle shot "hdr" de notre centre-ville ! ... d'ailleurs, je me souviens d'avoir vu les lettres sur la tour de la bourse, mais je ne me rapelle pas exactement ? est-ce montreal en lumiere, l'an passe? ou quand, sinon ? -
parlant de grue, est-ce que cette derniere est aussi haute qu'elle ne sera jamais (laissant croire que l'edifice sera plus bas), ou est-ce qu'ils vont la monter a mesure que les etages s'empilent ? je la trouve pas super haute, c'est tout .....
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i don't think a phone conversation or two per ride will really add much to the ruckus of our rubber tired trains ...
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mais c'est ca que je voulais dire .. c'est pour ca que je sursaute a chaque fois que qqun parles d'etendre la ligne jaune ou la ligne orange a laval comme si elle etaient plus importantes que les 10-15-20 km de metro inacheves sur l'ile..
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j'suis si heureux, qu'enfin, un pont payant voit le jour sur les rives de l'ile de montreal. mais j'ai quand meme hate de voir comment tout cela va operer... que va t il arriver si la 25, ou la 40, bloque de toute facon ? pour des commuters qui se dirigent vers le centre ou l'ouest de montreal, il vont p-e skipper le pont payant a repetition, ne l'utilisant que dans les rares occasions ou l'economie de temps justifira le prix du passage. j'ai peur que, sans payage ailleurs dans le secteur ou dans la meme direction, ce pont ne souffre d'un "avantage deloyal" vis a vis les autres ponts, voir meme les metro de laval dont le tarif ne depassera pas de beaucoup celui du pont. il pourrait meme finir par etre victime de son propre succes ... bref, le risque que ses operations ne soit pas rentable a long terme est bien reel, selon moi ..
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TGV - Liaison Montréal - New-York
pedepy a répondu à un sujet de mtl_yul dans Projets oubliés et/ou en suspens
le service entre mtl et ny est reconnu pour etre particulierement merdique. je me souviens d'ailleurs d'un reportage a la tele a ce sujet. durant le voyage, leur train de passager, moins long que les trains de freight, a du emprunter une voie d'accotement pour laisse le passage libre a un train de marchandise, car il n'yavait a cet endroit qu'une seule voie desservant les deux directions. si je me souviens bien le tout les aurait retarder d'au moins une heure, si c'est pas deux. tout ce temps, complement immobile au beau milieu des adirondacs. le tgv ce serait bien, mais si, au minimum, un service digne du 20e siecle etait mi en place, ce serait deja beaucoup. il n'y a aucune raison pour que trajet prenne autant de temps ! en attendant, reste l'auto (a 2-300$ de parking par semaine), ou greyhound.. -
est-ce que la structure est "topped out" ?
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Ultra-small home
pedepy a répondu à un sujet de jesseps dans Urbanisme, architecture et technologies urbaines
i dunno if she got her math wrong, but 30 sq meters is almost 325 sq feet. if it's 3 stories high, that's almost a thousand sq feet. if it's 325 sq feet on three stories, i can see how that can feel cramped; but it's still 325 sq feet - i now have just under 400, and could probably do with alot less if it were better layed out. my appartment before that was below 200 sq feet (and yes, it was an appartment). reminds me of those tiny spaces they showcase at ikea. they created some pretty livable areas all well under 300 sq ft. i mean, granted those missing walls would have very large windows. in any case, space is overrated. location is much more important. i would glady pay as much as i would for 350 sq feet versus a thousand, if it was nicely situated, as opposed to some shithole suburban dead land. -
les deux etant inutiles a court terme, je dirais quand meme que la ligne verte vers l'ouest reste plus importante que la ligne jaune vers le sud. my two cents.
