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  1. Miska
    Le site web du projet quartiervictoria.com/
  2. Miska
    Le Carré St-Thomas Un projet de 4 à 6 bâtiments de 4 étages. 1800, boul. Taschereau, Longueuil Quadrilatère : Rue Saint-Thomas - Boulevard Taschereau - Avenue Des Chênes
  3. Miska
    Projet annulé Catania se désiste de son projet de condos dans le Vieux-Longueuil 22 novembre 2012 - Maurice Giroux C’est maintenant officiel : F.Catania Construction se désiste de son projet de 120 condos de luxe en face de la Place Longueuil, confirmant ainsi une information publiée par MédiaSud il y a quelques semaines. Le désistement a pris la forme d’une lettre envoyée cette semaine à la ville de Longueuil. La conseillère du quartier, Monique Brisson, en a informé le groupe de citoyens de la rue Gardenville qui avait entrepris de combattre le projet. En réaction à la nouvelle, ce groupe a fait savoir que « celles et ceux qui s'étaient élevés contre ce projet qui ne respectait d'aucune façon l'architecture environnante et qui occasionnait une augmentation très importante de la circulation sur une rue tranquille comme Gardenville, estiment aujourd'hui qu'il s'agit d'une victoire citoyenne, résultat d'une mobilisation qui a finalement apporté des résultats. Cela rappelle, en quelque sorte, la victoire de David sur Goliath » « Nous espérons que si un nouveau projet était présenté aux élus de Longueuil, il devrait respecter les attentes des citoyennes et des citoyens des environs. Nous sommes heureux de ce dénouement, qui fait la démonstration que les choses peuvent changer quand les citoyennes et les citoyens prennent les choses en mains et se dressent contre les bureaucraties et les empires financiers. Le monde ordinaire peut encore gagner", a déclaré Michel Rioux, porte-parole du groupe.
  4. Miska
    Luc Poirier met son projet de tunnel sur la glace Par Alexandre Lampron Vendredi 30 novembre 2012 SAINT-LAMBERT - Le contexte politique difficile que connaît la Ville de Montréal depuis déjà quelques semaines, accentué par la démission de l’ex-maire Gérald Tremblay, force le promoteur Luc Poirier à mettre temporairement son projet de tunnel sur la glace. Joint par Le Courrier du Sud, M. Poirier a expliqué avoir entamé une tournée au cours de la dernière année afin d’y rencontrer les différents intervenants politiques, tant de la Rive-Sud que de Montréal, et d’y récolter les appuis pour son projet de tunnel entièrement privé lancé en novembre 2011. Ce tunnel relirait la route 132, à la hauteur de Saint-Lambert, jusqu’à l’Île Notre-Dame. Un projet justifié «Tout le monde est favorable sur la Rive-Sud, affirme Luc Poirier. La Ville de Montréal n’est pas contre le projet, mais avec ce qui s’est passé, et le départ de M. Tremblay, cela change bien sûr la donne. Je considère donc qu’il ne sert à rien que je travaille sur le projet tant et aussi longtemps que l’élection de novembre 2013 ne sera pas passée.» Le promoteur se montre toutefois confiant et assure que son projet n’est pas relégué aux calendes grecques. «C’est certain que c’est long d’avoir à atteindre jusqu’à l’année prochaine, mais il faut savoir que le trafic augmente annuellement de 1,8% dans la région de Montréal, mentionne Luc Poirier. Je crois que mon projet sera amplement justifié, et même plus, qu’il l’est maintenant. Il faut aussi être réaliste et tenir compte du fait qu’une majorité de personnes devront continuer à utiliser une automobile pour circuler entre les deux rives.» 2500 véhicules en pointe Ce tunnel permettrait d’accéder au centre-ville de Montréal, en partant de Saint-Lambert, par le pont de la Concorde et l’autoroute Bonaventure. En plus d’offrir un accès gratuit aux véhicules de transport collectif et aux véhicules d’urgence, ce projet viserait aussi à favoriser le transport actif en intégrant une piste multifonctionnelle pour les piétons et les cyclistes. Selon Luc Poirier, le type de construction envisagé limiterait tout impact sur les milieux naturels et ne modifierait pas ou presque pas l'environnement visuel. De plus, ce tunnel pourrait atteindre 1,25 km, incluant une portion de 250 mètres située sous la Voie maritime. Dès sa première année de mise en service, le tunnel recevrait ainsi 2500 véhicules en périodes de pointe et l'achalandage quotidien atteindrait plus de 25 000 véhicules à compter de la troisième année d'exploitation.
  5. Miska
    Autre version, légèrement différente, de cette nouvelle. L’édifice du métro de Longueuil sera rasé pour élever deux tours de 15 étages Publié le 19 Octobre 2012 Diane Lapointe rivesudexpress.ca LONGUEUIL – L’Immeuble du métro de Longueuil sera fort probablement rasé pour faire place à deux tours. Dans le cadre du développement de la Place Charles-Le Moyne, la Ville de Longueuil a conclu une entente avec le promoteur Triovest pour la valorisation de cet édifice situé au 100, place Charles-Le Moyne. Le projet évalué minimalement à 80 M$ prévoit la vente de l’immeuble de la station de métro, qui appartient présentement à la Ville de Longueuil. Celui-ci ferait place à deux nouvelles tours où les rez-de-chaussée seraient occupés par des commerces et les 12 à 15 étages supérieurs par des unités d’habitation. La Ville de Longueuil privilégie ainsi la vente de cet immeuble qui est non conforme en plusieurs points et dont les coûts de rénovation auraient frisé les 40 M$, selon des évaluations faites en 2011, a précisé Michel L.Lesage, directeur Bureau des grands projets à la Ville de Longueuil, lors d’un point de presse mardi dernier. La rénovation de l’édifice aurait coûté beaucoup plus cher que de carrément reconstruire un autre édifice. Le promoteur Triovest regroupe les intérêts de trois sociétés immobilières réputées, soit Coril, Tonko et Redcliff. Ce groupe a récemment réalisé un projet industriel dans le parc aéroportuaire de Longueuil. Triovest a jusqu’au 30 avril 2013 pour réaliser des études d’aménagement sur cet immeuble qui devra répondre à des normes de certification LEED. Triovest a déposé une somme de 100 000 $ en garantie du respect de ses obligations. Si son projet est accepté par la Ville, une offre d’achat officielle sera négociée et soumise à l’approbation du conseil de ville. Les travaux de construction pourraient alors commencer dans 24 mois environ et le projet devrait être terminé dans quatre ans. Soulignons que ce projet ne date pas d’aujourd’hui car l’ancienne administration municipale avait mandaté en 2008 Catania – Groupe immobilier pour la réalisation d’une étude portant sur le développement de la Place Charles-Le Moyne et le redéveloppement de l’édifice du métro.
  6. Miska
    Ça prend bien du temps installer la couette...
  7. Miska
    Oui c'est vrai, mais la raison est logique. Cette section risquerais d'être endommagée par toute la machinerie et roulottes de construction, et ce serait de l'argent gaspillé d'être obligé de réparer.
  8. Miska
    Le 100, Place Charles-LeMoyne est à vendre et sera démoli 17 octobre 2012 - Maurice Giroux La ville de Longueuil s’est finalement résignée à ne pas rénover et à « remettre à niveau » l’édifice du métro, communément appelé « édicule », en raison des coûts prohibitifs de 38 à 40 millions. En revanche elle signera une entente avec un consortium ontarien dont le mandat sera de présenter d’ici le 30 avril 2013 un projet minimum d’immobilisations de 80 millions, comprenant la démolition de l’immeuble et la construction de deux tours de 12 à 14 étages chacune. Une résolution à cet effet a été votée mardi soir par le conseil de ville de Longueuil, suite aux recommandations du Bureau des grands projets piloté par M. Michel Lesage. Les promoteurs ont formé un consortium appelé Triovest qui est composé de trois corporations immobilières, soit Coril, Tonko et Redcliff. Le groupe Triovest a remporté plusieurs distinctions pour ses réalisations, dont plusieurs prix BOMA, qui soulignent l’excellence des immeubles d’affaires. Certification LEED Le groupe d’investisseurs, qui a récemment réalisé un projet industriel dans le parc aéroportuaire de Saint-Hubert, devra réaliser d’ici le 30 avril 2013 des études d’aménagement qui devront répondre à des normes de certification LEED. Le projet du métro devra amener l’élargissement de la vocation multifonctionnelle actuelle de l’immeuble, en plus d’intégrer des immeubles et des équipements urbains et architecturalement distinctifs. L’une des tours sera pour des unités de condos et l’autre tour pour des bureaux et des commerces. Triovest a déposé une somme de 100 000$ en garantie du respect de ses obligations.. Si son projet est accepté par la Ville, une offre vente officielle sera négociée et soumise à l’approbation de la Ville. M. Lesage a précisé aux médias que l’évaluation municipale actuelle de l’immeuble serait de 11 millions$. Un délai de 4 ans Si l’entente est signée, il y aurait un délai de 24 mois pour débuter les travaux et de 48 mois pour les terminer. Pour la mairesse Caroline St-Hilaire, « le projet du métro doit être structurant, écologique et innovateur, tant pour les affaires, l’habitation et le transport en commun ». En entrevue à MédiaSud, M. Lesage a expliqué les conséquences de cet immense chantier sur l’environnement de la zone du métro. Source : affaires.mediasud.ca On apprend que l'esplanade sera completé au 2/3 seulement. La portion devant l'édifice du métro ne sera fini que lorsque la construction des nouveaux édifices sera terminé.
  9. Miska
    Donc un nouveau projet résidentielle s'ajoutant à celui de Trigone déjà annoncé ? Bonne nouvelle!
  10. Miska
    La maquette de la tour dans le bureau de vente a l'air impressionnante, vu du trottoir !!
  11. Miska
    Bonne nouvelle! Donc on parle de ceci comme terrain.
  12. Miska
    COMMUNIQUÉ La Ville de Longueuil demande des modifications au projet immobilier du 770, rue Saint-Charles Ouest Longueuil, Jeudi 27 septembre 2012 La Ville de Longueuil a demandé au promoteur du projet immobilier du 770, rue Saint-Charles Ouest de revoir certains des paramètres de sa proposition afin que soient considérés les commentaires exprimés par les résidents du secteur lors d’une soirée d’information publique mardi soir dernier. Le projet avait été présenté aux citoyens en raison d’une dérogation mineure. L’immeuble serait érigé à l’intersection des rues Saint-Charles Ouest et Gardenville, qui est l’une des principales entrées de la Ville. Il serait situé au point de rencontre du secteur d’affaires de la Place Charles-Le Moyne, de l’artère commerciale qu’est la rue Saint-Charles et à l’extrémité ouest du quartier patrimonial de Longueuil. Changements souhaités La Ville a fait savoir au promoteur qu’elle souhaitait qu’il procède à des modifications majeures de son projet immobilier : que l’entrée du garage souterrain prévue sur la rue Gardenville soit déplacée pour éviter une augmentation du flot de circulation sur cette artère; que les volumes de l’immeuble soient révisés de manière à ce que la hauteur totale soit sensiblement abaissée sur la façade donnant sur la rue Gardenville; que les revêtements proposés soient revus pour mieux s’harmoniser à l’architecture du secteur. Délai au promoteur Le promoteur s’est ouvert à considérer des modifications à son projet, mais souhaite pour se faire disposer d’un délai afin de formuler une nouvelle proposition. Le dossier, qui devait être discuté lors du conseil d’arrondissement du Vieux-Longueuil le 2 octobre prochain, ne figurera donc pas à l’ordre du jour de cette séance. Il reviendra au conseil d’arrondissement au plus tard lors de la séance du 4 décembre prochain. Au préalable, le Comité consultatif d’urbanisme (CCU) de l’arrondissement du Vieux-Longueuil aura formulé ses recommandations sur cette nouvelle version du projet. -30-
  13. Miska
    La ville de Longueuil a du travail à faire de son coté. Elle est vraiment mal outillée pour informé les gens et présenter des projets Plusieurs point intéressant on été soulevés lors de la séance d'information. La plus suprenante est celle ou l'on apprend que la rue Joliette entre Saint-Laurent et Saint-Charles n'est en fait pas une rue mais un terrain privé appartenant à la Place Longueuil !! Pour ce projet, il aurait été plus logique d'avoir un accès au stationnement sousterrain par Joliette, mais c'est impossible puisque la rue n'est pas publique ! - La ville a fait aucune veritable étude de circulation, à l'heure de pointe, c,est l'enfer sortir de Gardenville, imaginez en ajoutant 50-100 autos de plus ! - Aucune étude d'ensolleillement à été fait. - Des matériaux qui sont interdits d'utilisation pour les maisons en place pourront être utilisé par ce projet ?? Et comme tu le mentionne Cataclaw (et des citoyens aussi lors de la séance), pourquoi tant de place pour l'auto, pourquoi pas un projet plus «transit oriented» ? Bref un projet plutôt intéressant à suivre...
  14. Miska
    Des images du projet.
  15. Miska
    ...les auteurs du tract ont dessiné une maquette à partir des informations et des documents qui leurs ont été montrés lors d’une rencontre privée avec la conseillère du quartier... Ça va devenir un cirque cette affaire là! Que la ville diffuse la vrai maquette du projet, franchement, c'est ridicule cette histoire là! Le Comité Gardenville distribue 2000 tracts contre le projet Catania 25 septembre 2012 - Maurice Giroux En vue de la séance d’information qui aura lieu à la mairie du Vieux-Longueuil ce soir,le Comité de citoyens de la rue Garden ville a fait distribuer quelque 2000 exemplaires d’un tract dénonçant le projet résidentiel du promoteur F. Catania Construction. Afin de pouvoir illustrer l’ampleur des immeubles qui seront construits à l’angle de Saint-Charles ouest et de Joliette, les auteurs du tract ont dessiné une maquette à partir des informations et des documents qui leurs ont été montrés lors d’une rencontre privée avec la conseillère du quartier, Mme Monique Brisson, il a quelques semaines. « La ville refusant que la maquette circule, nous avons pensé vous montrer un exemple reconstitué à partir d’un exercice de mémoire des trois citoyens de la rue Gardenville qui ont vu cette maquette. Vous constaterez, le 25 septembre, que la réalité est poire encore », peut-on lire dans la page centrale du tract. « Non merci ! » Le Comité dit « Non merci » à une tour de verre bleue et rouge qui défigurera l’entrée du secteur Vieux-Longueuil, à la manière d’un développement semblable au Quartier Dix30 à Brossard. Le groupe d’opposants, qui demande aux citoyens de se mobiliser, par le d’un projet d’une centaine de condos d’une valeur pouvant varier entre 300 000$ et 700 000$ l’unité, avec une possibilité de 300 à 700 déplacements quotidiens de plus dans les rues Gardenville, Victoria, Gagnon, Saint-Laurent et Saint-Charles. « Cet immeuble sera une agression visuelle pour les résidents et tous les visiteurs dès leur entrée dans le secteur patrimonial du Vieux-Longueuil. Notre patrimoine est menacé », lit-on dans le feuillet.. La soirée d’information se veut préparatoire à l’adoption par le conseil d’arrondissement, le 2 octobre prochain, d’un Plan d’implantation et d’intégration architecturale et d’une dérogation mineure quant à la densité au sol des constructions. Selon le Comité, « la dérogation mineure qui amènera entre 5 et 10 millions$ de plus dans les coffres du promoteur ».
  16. Miska
    Le futur projet Grand Trunk qualifié de monstre à Saint-Lambert Sandrine Béjanin Publié le 26 Septembre 2012 RiveSud Express SAINT-LAMBERT – Le conseil municipal a adopté à la majorité le futur développement du constructeur Habitations Trigone, qui comptera 400 condos dans le quartier Grand Trunk près de la gare de Saint-Lambert. La consultation publique précédant l'approbation du PIIA (plan d’intégration et d’implantation architectural) par le conseil a provoqué l'émoi des citoyens présents dans la salle lorsque M. Piché et Mme Larose ont présenté les images des élévations des futurs immeubles de huit étages, qui s'élèveront dans le triangle formé par l'avenue Victoria, la rue Cartier et la voie ferrée. Plusieurs personnes se sont exprimées contre le projet, demandant un délai supplémentaire de consultation et des aménagements du plan afin que le résultat soit moins massif et moins élevé en hauteur. Le projet a été qualifié de «monstre» et «d'éléphant» par Jean-Claude Champagne, qui a argué de son expérience dans le domaine de l'urbanisme pour affirmer que le projet ne s'apparenterait pas au centre-ville de Saint-Lambert et allait créer en outre des problèmes de circulation. Les réclamations de la population n'ont pas été suivies d'effets, le maire Philippe Brunet expliquant que le projet était conforme au plan d'urbanisme adopté par référendum en 2009. Laissée à l'abandon depuis trop d'années, cette zone répondra ainsi au plan métropolitain d'aménagement du territoire, qui demande aux villes de densifier la population aux abords des transports en commun. Le projet Grand Trunk sera un des premiers TOD (Transit oriented development). La Ville compte sur ce projet pour revitaliser ce quartier d'une part, et rapporter 1 M$ à la communauté en taxes municipales d'autre part. Les citoyens opposés au projet y voient, pour leur part, de nombreux inconvénients futurs, notamment sur la circulation, qui risque d'être rendue difficile par un afflux supplémentaire de 600 nouveaux véhicules, et sur la coupe de 141 arbres existants, même si le projet prévoit d'en planter 321.
  17. Miska
    Est-il déjà rendu à mi-hateur ? Je compte au moins 20 étages...
  18. Miska
    Et le mur du coté dans 1 an aura l'air de ça !
  19. Miska

    Îlot Overdale (2013)

    Miska a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets Annulés

    Test de sol en cours aujourd'hui dans le stationnement près de l'édifice H. Lafontaine.
  20. Miska
    L'image de la pancarte : http://www.mtlurb.com/forums/showthread.php/20331-1016-rue-de-la-Montagne?p=152136#post152136
  21. Miska
    Le projet s'appelle le 1012 de la Montagne. www.le1012.com
  22. Miska
    On peut écouter le comité de citoyen s'exprimer au conseil de ville. http://mediasud.ca/nouvelle.php?id=5405 L'édice aurait supposément 5 étages à son plus haut sur la rue Saint-Charles, 2 étages vers Gardenville. L'édifice sur le lieux en ce moment ( la partie « maison » du concessionnaire) devra être conservé car il est classé historique. Le 2e monsieur dans le premier vidéo est drôle. Évidemment il parle de gratte-ciel! 5 étages!
  23. Miska
    Trigone projette d’ériger un mastodonte à Saint-Lambert 18 septembre 2012 - Maxime Dorais (Point Sud) http://mediasud.ca/nouvelle5403-trigone-projette-d%E2%80%99eriger-un-mastodonte-a-saint-lambert.html 400 logements. Trois immeubles de huit étages. Près de 28 mètres de haut. Le projet des Habitations Trigone sur le terrain connu comme le « Grand Trunk » à Saint-Lambert, au coin des rues Victoria et Cartier, a soulevé les hauts cris des résidents au conseil municipal hier, au cours duquel le plan d’intégration et d’implantation architectural de l’immeuble a été approuvé. Peu de résidents s’étaient déplacés pour l’occasion, mais ceux-ci n’ont pas manqué de reprocher à l’administration d’entériner un projet que plusieurs ont jugé démesuré. Leurs principales craintes : l’ampleur des bâtiments et les impacts sur la circulation. « Je suis sidérée de la grandeur, je trouve ça sidérant, s’est exclamée une citoyenne. Pouvez-vous réduire le nombre d’étages pour un format plus humain? (…) Ça ne représente pas le style de vie de Saint-Lambert. » « Vous voulez implanter un monstre », s’est indigné un autre. « Les maisons alentour vont effectivement avoir un éléphant dans la cour, ajoute le citoyen Jean-Claude Champagne. C’est un changement important, au point où on ne reconnaîtra plus le centre-ville. » Plusieurs se sont par ailleurs inquiétés du peu d’accès au centre-ville à partir du « Grand Trunk ». Craignant que le seul passage par le viaduc de la rue Victoria devienne rapidement embourbé par les quelque 600 voitures qui pourront stationner dans le garage souterrain prévu au projet. Ceux-ci demandent d’ailleurs à la Ville d’exiger que le promoteur réalise de nouveaux accès à ses frais, plutôt que d’attendre que le goulot d’étranglement ne soit saturé et que la Ville soit forcée de résoudre le problème à ses frais. « Vous avez le volant dans les mains, il me semble que vous devriez exiger du promoteur de développer des accès au centre-ville. Ça va être un capharnaüm », a soutenu M. Champagne. L’administration soutient que le projet est conforme au plan d’urbanisme qui permet huit étages dans cette zone, plan qui a été soumis à un référendum, et conditionne son acceptation à la réalisation d’études de circulation qui sont reportées en raison des multiples travaux d’envergure à travers la ville. Le maire Philippe Brunet affirme par ailleurs que ce projet, face au stationnement du train de banlieue, est un parfait exemple de quartier « TOD » ou Transit oriented development, prôné par le Plan métropolitain d’aménagement du territoire qui force les municipalités à développer plus densément autour des axes de transport en commun. La Ville soutient également à la défense du projet qu’il sera construit selon les normes LEED de construction environnementale, sans toutefois promettre qu’il obtiendra la certification. Sa construction en escaliers pour les étages supérieurs minimisera « l’effet de mur » qu’appréhendent les citoyens, estime par ailleurs l’administration. Georges Pichet, directeur Gestion du territoire à la Ville, rappelle que le secteur Grand Trunk est « une zone démembrée » qui est depuis longtemps dans la mire de l’administration pour une revitalisation. Le maire a par ailleurs opposé un « non » catégorique aux citoyens qui le pressaient mener une consultation sur le projet. M. Brunet a soutenu que la séance d’hier faisait justement office de consultation. Le projet, qui sera réalisé en quatre phases, pourrait rapporter 1 million de dollars en taxes récurrentes selon Philippe Brunet. Pour ce faire, la Ville devra vendre au promoteur la section de rue Grand Trunk / Notre-Dame et exproprier un certain nombre de propriétés. Deux maisons historiques ont par ailleurs été épargnées, au grand dam de leurs propriétaires qui se retrouveront littéralement au cœur du projet. Celles-ci seront justement préservées en raison de leur caractère patrimonial, explique le maire Brunet, soutenant du coup avoir, pour ce faire, forcé le promoteur à des contorsions. Le lieu en ce moment : <iframe width="425" height="350" frameborder="0" scrolling="no" marginheight="0" marginwidth="0" src="https://maps.google.ca/maps?hl=en&ie=UTF8&ll=45.49899,-73.50582&spn=93.912252,220.253906&t=w&z=3&layer=c&panoid=6QM_VAu8efA2bquWmmYV8w&cbll=45.49899,-73.50582&cbp=13,81.52548396358772,,0,-0.057295779513026446&source=embed&output=svembed"></iframe><br /><small><a href="https://maps.google.ca/maps?hl=en&ie=UTF8&ll=45.49899,-73.50582&spn=93.912252,220.253906&t=w&z=3&layer=c&panoid=6QM_VAu8efA2bquWmmYV8w&cbll=45.49899,-73.50582&cbp=13,81.52548396358772,,0,-0.057295779513026446&source=embed" style="color:#0000FF;text-align:left">View Larger Map</a></small>
  24. Miska
    C'était totalement à prévoir ce genre de réaction. Cette rue comporte de grosses résidences (des gens bien nantis) qui ne voudont jamais de développement d'une densité plus forte que ce qu'on y retrouve actuellement. Or, ce terrain occupe le coin Saint-Charles Ouest - Gardenville - Joliette, tout juste de l'autre coté de la rue de la Place Longueuil et d'édifice de 16 étages. Ce site appel à du developpement en hauteur. De plus d'ici 5-10-15 ans ce coin sera fort probablement le site d'une station de métro lors du prolongement de la ligne jaune. J'espère que la ville tiendra son bout et que le developement ne sera pas compromis par quelques résident gâtés. Reste seulement à la ville d'exiger au developeur, une architecture haut de gamme avec des matériaux qui s'harmoniseront avec le quartier.
  25. Miska
    Des résidents du Vieux-Longueuil s’insurgent contre un projet de 100 condos du promoteur Catania 15 septembre 2012 - Maurice Giroux MediaSud.ca (EXCLUSIF) - Le Comité de citoyens Gardenville demande instamment à la ville de Longueuil de refaire ses devoirs avec le promoteur F. Catania qui veut construire un vaste projet de 100 unités de condos à l’angle des rues Saint-Charles Ouest et Joliette, là où se trouvait autrefois l’ancien concessionnaire automobiles Longueuil Dodge-Chrysler. Par voie de communiqué qui résume une lettre adressée à la Ville, le Comité des citoyens écrit : « D’entrée de jeu, force nous est de constater qu’en l’état, ce projet de construction d’une centaine de condos de luxe (330K à 700K) ne satisfait aucunement les préoccupations qui sont les nôtres. Si une construction de ce type pourrait peut-être s’intégrer harmonieusement à un quartier comme le Dix30, ce n’est absolument pas le cas en ce qui a trait à la rue Gardenville, une rue parmi les plus anciennes du Vieux-Longueuil et dont l’architecture globale présente « une certaine unité et harmonie , ainsi que le précise le MAMROT dans son guide La prise de décision en urbanisme. Pas moins d’une dizaine de maisons de notre rue sont d’ailleurs identifiées dans le répertoire des constructions patrimoniales du Vieux-Longueuil. » Remerciements à Mme Monique Brisson Les représentants du Comité, comprenant Susie-Anick Berthiaume, Claude Desjardins et Michel Rioux, tiennent toutefois à remercier Mme Monique Brisson, la conseillère du quartier, pour la rencontre tenue le 30 août avec elle et avec M. Félix Champagne, chef de la division gestion des projets de développement, « étant donné que nous demeurons sur la rue Gardenville et que le respect du bâti environnant nous préoccupe au plus haut point et que nous nous sentons concernés au premier chef par ce projet. » « On nous a appris que ce projet satisfaisait à l’ensemble des exigences relatives à ce type de construction, hormis une dérogation relativement mineure. On nous a dit de plus que ce projet, qui se situe précisément à l’entrée du Vieux-Longueuil, se voulait un « bâtiment phare qui faisait un clin d’œil à la Place Charles-LeMoyne ». « Ce point de vue, à notre avis, représente une erreur majeure en termes de perspective. Si le développement de cette place est un succès, nous ne voyons pas du tout en quoi il faudrait qu’il y ait à l’angle des rues Saint-Charles et Gardenville, une espèce de rappel architectural de cette place, avec les couleurs criardes, l’utilisation de l’aluminium et les immenses vitrines que nous font voir les maquettes. Pour tout dire, nous sommes estomaqués de constater que ce projet, tel qu’il nous a été présenté, a réussi à traverser avec succès cette véritable course à obstacles à laquelle sont soumis les projets de rénovation dans notre secteur et qui sont loin de représenter une agression aussi flagrante à l’harmonie des lieux. » Circulation accrue sur les rues Gardenville, Victoria et Gagnon « On nous a aussi appris que le projet prévoit 120 cases pour le stationnement. Si on peut estimer que chaque voiture peut en moyenne réaliser de 2 à 3 sorties quotidiennement, pas moins de 480 à 720 mouvements supplémentaires auxquels seront alors soumis les résidants des rues Victoria, Gagnon et Gardenville. » « Nous sommes persuadés qu’il serait possible, et même souhaitable, qu’un projet domiciliaire se réalise sur ce terrain, mais dans le respect des normes et règles établies tant par le ministère que par la Ville de Longueuil elle-même. Dans une démarche qui se veut constructive, nous vous demandons de réévaluer ce projet afin qu’une meilleure intégration au quartier soit assurée. Pour ce faire, nous nous rendons disponibles pour suggérer des améliorations qui pourraient rendre acceptable ce projet domiciliaire. » Participation massive « Maintenant que ce projet est publicisé par la Ville pour dérogation mineure, il est primordial que le plus grand nombre possible de citoyennes et de citoyens du Vieux-Longueuil soit informé de sa nature en même temps que des dangers qu’il représente pour notre quartier. Nous avons une certaine expérience de la chose, nous étant mobilisés, il y a 5 ans, pour bloquer un projet d’établissement d’une pharmacie Pharmaprix dans ces lieux. » « Nous solliciterons donc dans les plus brefs délais, la participation massive des résidents du Vieux Longueuil pour qu’ils rejettent dans un premier temps la demande de dérogation mineure demandée par le Groupe Catania et dans un deuxième temps, nous ferons tout en notre pouvoir pour exiger de la Ville qu’elle revoit son Plan d’intégration architecturale concernant ce projet. » La dérogation mineure demandée par le promoteur au 770, rue Saint-Charles Ouest sera présentée le 2 octobre prochain lors de la réunion mensuelle du conseil d’arrondissement du Vieux-Longueuil. Elle vise à permettre une aire d’agrément d’une superficie de 1 938 mètres carrés au lieu de 2 328 mètres carrés et de permettre une dimension minimale entre les deux côtés opposés du polygone formant l’aire d’agrément de 17 mètres au lieu de 27,85 mètres.
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