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andre md

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Tout ce qui a été posté par andre md

  1. andre md
    La difference c'est qu'a Toronto il ya un consensus de tout le monde provincial , municipal , patronat et aussi le federal, qu'il faut develloper le transport en commun. Ici au Quebec on n'en parle presque jamais on s'en balance carrement.
  2. andre md
    J'ai constaté l'hiver passé qui a été assez rude, que les centres commerciaux relier au metro et reseau sous-terrains étaient tres fréquenté. Je crois meme que c'est ce qui sauve la rue St-Catherine en hiver. Sinon a -20 ce secteur serait déserté. La place alexis-nihon relier au métro s'en sort quand meme assez bien quand je compare au reste de la ste-catherine ouest qui est a l'abandon depuis plusieurs années. Je pense aussi beaucoup au palais des congres. Les hotels auraient avantages a etre relier au metro et reseau pietonnier durant les congres qui se tiennent en hiver.
  3. andre md
    A montreal les tunnels c'est pas un luxe avec les hivers que l'on a. Pas pour rien qu'on a 30 km de sous-terrains. Tout le long de la 20 ouest ya des tunnels pour aller rejoindre les gares de la ligne du train de l'ouest. Ca n'a pas l'air de demander beacoup d'entretien ces tunnels jusqu'a present on dirait meme que ca dure plus que les passerelles. Parlant de volume de passant le secteur de Bonaventure justifie des tunnels et ca coute pas si chere que ca quand meme.En plus ca facilite les déplacements ces tunnels. Juste a penser a la slush et les trous d'eau en plein hiver aux intersection quand on doit faire un triple saut pour ne pas se retrouver les pieds dans l'eau.
  4. andre md
    Question tunnel il pourrai demander conseil a l'université Concordia qui a contruit un tunnel pour relier le pavillon Hall et la Bibliotheque en face avec le metro guy a deux coin de rue et aussi rejoindre le pavillon John Molson. Je verrai bien un tunnel en diagonal de St-Antoine pour relier cet edifice du federal avec la gare windsor. Et eventuellement avec les futur edifices du projet de Cadillac Fairview. Ce qui ferai aussi beaucoup de sens serai de faire une sortie du metro au parc de la place du canada qui passe directement en bordure .
  5. andre md
    C'est le consortium americain qui devra payer parceque c'est en territoire americain au new hampshire ce n'est pas au quebec que l'on construirai une ligne en sous-terrain quoique que l'on a deja un precedent au Quebec a Grondine avec une ligne qui est sous le fleuve.
  6. andre md
    Je me demande pourquoi personne ne deplore la destruction d'un des dernier milieu naturel qui reste sur l'ile. Encore une fois les medias anglos sont plus pro verdure que les medias franco.
  7. andre md
    Budget de la santé le premier a devoir etre coupé et controlé. Pas de bon sens de dépenser pres de 50% du budget dans la santé. Tout les pays industrialisés les docteurs et infimiere gagnent beaucoup moins qu'aux états-unis et canada. Par contre aux USA c'est privé c'est une autre paire de manche.
  8. andre md
    J'espere que la ville va en profiter en meme temps pour construire une passerelle pour rendre le secteur moins dangereux pour les pietons et cyclistes. Et en meme temps désenclaver le parc a l'entrée du pont.
  9. andre md
    Hydro-Québec devrai suivre l'exemple de la france et l'espagne qui sont presentement en train de construire une ligne electrique totalement sous-terraine sous les Pyrennés. Avec un tunnel de 8.5 km et le reste de la ligne enfouie sous terre. Une ligne de 64 km. Pour un cout total de 700 millions d'euro environ 1.1 millards de $ can. http://www.ree.es/sites/default/files/downloadable/ree_interconexion_espana_francia.pdf
  10. andre md
    IluvMTL Mon point de vue est que je veux vivre dans une ville a usage mixte ou c'est possible de se divertir ,de s'instruire, de manger,de travailler que se soit dans des bureaux ou des industries, de la verdure aussi et pas seulement du beton, des pistes cyclables , une ville agreable a marcher. Je vit dans un quartier ou l'usage de la bagnole est l'un des plus elevé de montreal et ca me fait capoter de voir qu'un quartier de presque 80 000 habitants a moins de station de métro que Verdun qui est moins populeux. Mes parents n'ont jamais eue de voitures et ils n'avaient meme pas de permis de conduire. Mon pere a travailler 31 ans a la canadian steel foundery coin Dickson et Notre-Dame. Et ma mere a travailler dans le quartier Chabanel . Tout les deux se rendaient a leurs travail en bus et métro.Moi meme je me rend en vélo a mon travail. On fait quoi si on vide montreal de ses industries pour les installer dans des campagnes perdu. On s'achete une bagnole pour aller encore plus congestionner le reseau routier. Le temps de deplacement que l'on perd. C'est combien que ca coute une bagnole par année ? 4000$ a 5000$ essence , reparations , assurances , immatriculations, windshiel washer, changement d'huile ,anti-rouille pneus d'hiver ,d'été etc.... Une vrai pompe a cash pas possible et c'est de l'argent qui sort du quebec on fabrique pas de voitures ici et on a pas de petrole (du moins pas encore) Sans compter le gaspillage en construction de nouveaux ponts et routes (exemple l'autoroute 19) Juste dans mon quartier y a une quantité appreciable de terrains vacants et c'est quand meme une bonne localisation. Les rues sont deja la, les infrastructures electrique , de gaz, de telephone de cable sont deja la . Mais on devellope des nouveaux secteurs en banlieue éloignée avec aucune infrasctructure . Qui payent en fin de compte les nouvelles infracstrutures c'est nous. Ca coute moins chers les terrains pour les industries , commerces et les devellopeurs immobilier . Mais qui subventionne la construction de nouveaux aqueducs , egouts , cable electriques etc... On ferme des ecoles a Montreal pour en construire des nouvelles a l'exterieur de l'ile. Ta maison a St-Lin te coute pas cher mais apres tu demande d'avoir les meme services que montreal. Sans oublier le transport par autobus scolaire alors qu'a montreal les jeunes se rendent a l'ecole a pied ou en bus de la STM quoique certains secteurs on des bus scolaires.
  11. andre md
    C'est sure la Pyramide de Kheops ne fiterai pas avec le reglement d'urbanisme elle mesure 146 metres de hauteur.
  12. andre md
    BiloMtl Tu fait quoi quand tu es immigrant nouvelllement arrivé et que tu doit travailler. Sans voitures sans permis. Regarde pourquoi pense tu que dans un rayon de 3 kilometres a lachine et St-Laurent tu retrouve tout les entreprise de logistique et distribution. FedEx, Purolator,DHL ,Transforce, Dicom, UPS , Post Canada. Qui pense tu décharge et load les semi remorque et camions. Des immigrants en bonne proportion. Observe juste pour voir les bus bondés sur cote de liesse la 202 et la 100 pour voir. Meme la nuit ce secteur est desservi par le transport en commun. Tu fait comment pour te rendre dans un parc industriel de Vaudreuil sans bagnole? Parlons de taxe justement imaginons l'aeroport quitter montreal par exemple pour Mirabel ou St-Hubert. L'aeroport Trudeau payent des taxes municipales de 40 millions de $ Ca en fait des bidoux qui quitte les coffres. Transfere ca dans le cas des compagnies qui ferment les portes ou déménage encore beacoup de taxes qui s'envolent. Sans parler des familles qui quittent la ville pour se rapprocher de leur lieux d'emplois. Montreal ne peut pas se passer de sa base industriel. Molson peut quitter se site mais si elle quitte l'ile par exemple faut aussi penser a tout les fournisseurs de cette usine qui eux en bonne partie se trouve possiblement a Montreal.
  13. andre md
    Encore une depense d'argent pas tres utile le square cabot etait deja bien comme il etait. Qu'on rajoute de nouveaux espaces vert plutot que de depenser dans du beton dans les parcs. Secteur qui en aurait bien besoin le quartier dans le coin des station namur et de la savane.
  14. andre md

    Le quartier judiciaire...

    andre md a répondu à un sujet de steve_36 dans Visions

    En croisant les doigts pour que l'on recouvre jusqu'au palais des congres dans un futur proche.
  15. andre md
    Teheran c'est un trésor caché. Les seuls vraiment qui font du tourisme la-bas ce sont les francais. Une photo de Teheran en Hiver et en automne. Je comprend pourquoi l'arabie saudite est Anti-Iran les femmes m'on l'air plus emancipée comme on le voit sur les dernieres photos. Par contre tu a raison je m'eloigne je suis pas sur le bon forum.
  16. andre md
    Oui mais n'empeche que c'est une oeuvre d'art. Et cela a aussi son utilité.
  17. andre md
    Encore beaucoup de terrain a develloper dans ce secteur. On dirait que les decideurs on pas de vue d'ensemble. Pas fort.
  18. andre md
    Si je ne me trompe le tunnel va jusqu'a Poirier.
  19. andre md
    Don't forget the jobs, the economic activity. Peoples are not working only in offices. Montreal is more than Ville-Marie district. There are 19 arondissement. Well like i told you before, cities like Buenos Aires and Barcelona still have industrial and economic activities close to their center core. About the smell it's not that bad i live in Lasalle close to the Labatt brewery there is nothing to complaint about that smell. I still remember the stronger smell of General Mills former plant producing Maxwell House coffee on the 90th avenue in Lasalle. More in the past i could smell also the arome coming from the Seagram Distillery quite particular.
  20. andre md
    Tant qu'a moi je la prolongerai directement vers laval pour desengorger la ligne orange dans l'est.
  21. andre md
    People goes where are the jobs. Industrial jobs usually pay better than job as a barista. It's a big loss if montreal lost his industrial background. Like Tyler Brulé told in an interview about living city he was talking about Montreal how it look like what New York was in the past decade of 70 and 80's with his garment district. We still have a industrial sector in montreal. In New York now it's mainly gentrification the same thing occur for Toronto and San Franscisco. Montreal still an affordable city to live and to work within. But for how long? We don't have to copy everything from those cities.
  22. andre md
    Don't forget that montreal get most of his revenues from taxes. Once an industry is leaving the taxes are leaving with it. This could explain the low taxes of Montreal-Est for exemple. I share a lot of concern with Mark except for the language. We should consider economic issue when we try to do something. I agree with you on many points as well IluvMTL, but we should preserve the jobs as much as possible. That's my first priority. If we are removing the tracks from the old port and the access for the boat it's game over for the Fives Roses company. This is what you want. We could mix both activities for the port. Just look at the industrial port in Barcelona or Buenos Aires there are just beside their center. In Buenos Aires , the Puerto Madero the old port area is mainly recreative and the industrial sector is just beside. Same thing for Barcelona. Unless if the goal is to be like Venice. Une ville carte postal. Le port industriel est loin de la ville et regarde aussi la ville se meurt. Les residents sont partis vers ou l'activité industriel et economique est. La vie de tout les jours c'est pas seulement d'avoir des belles terrasses et des places publics avec des musée etc... L'activité industriel fait partie de l'ecosysteme d'une ville en santé. Une ville vivante. Anyway je ne sais pas si tu comprend mon point de vue.
  23. andre md
    Simple tu veut de l'art. Tu fait des passerelle oeuvre d'art comme ca l'oeuvre se rend utile. Un exemple de passerelle que je trouve absolument fantastique. La passerelle Tabiat a Teheran concu par une jeune architecte iranienne de 26 ans.Une passerelle pietonniere sur 3 niveau qui rejoint deux parties d'un parc séparé par une autoroute. On devrai envoyer les dirigeant du MTQ voir ca.
  24. andre md
    Better watch out montreal if Molson move they can move out of Montreal a lot less taxes in the surburb. How much millions Montreal is losing with all the industries living or shutting down. I remember Coca-Cola wanted to moved out his plant from l'assomption sector because of the high level of taxes. I think that montreal deal with them to stay there.
  25. andre md
    1.1 millions de $ !!!!! A ce prix la on aurait pu construire une passerelle pour la piste cylable au dessus de Decarie dans le coin de Vendome. entre 480 000 et 640 000$ pour la passerelle selon cet etude a la page 11. http://ocpm.qc.ca/sites/ocpm.qc.ca/files/pdf/P65/8a19.pdf Ou encore reconstruire cette passerelle dans rosemont http://journalmetro.com/actualites/montreal/466026/rosemont-la-passerelle-pietonniere-clark-en-voie-detre-demolie/ La ville de Montreal a pas les priorité aux bonne place
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