franktko

1.2 million?? Ça semble élevé puisque dans l'article ci-haut publié par @IluvMTL, il est dit que Molson paie environ 180,000$ sur Notre-Dame...

Détails sur le chevêtre sur le fleuve http://www.nouveauchamplain.ca/2017/07/le-premier-chevetre-en-milieu-marin-de-lapproche-ouest-est-installe/ ... Le premier chevêtre en milieu marin de l’approche ouest est installé Publié le 5 juillet 2017 CONSTRUCTION Après l’installation du premier chevêtre du nouveau pont Champlain il y a quelques semaines sur la partie haubanée, l’équipe de construction de l’approche ouest vient de mettre en place un premier chevêtre sur un des piliers au milieu du fleuve. Comme ce fut le cas sur la jetée de la partie haubanée, l’opération de levage de chaque demi-chevêtre est une opération complexe qui présente de nombreux défis, dont certains sont propres au fait que l’installation se déroule en plein milieu du fleuve. « Il s’agit d’un travail de planification de plusieurs mois avec toutes les équipes impliquées, pour voir comment lever chaque demi-chevêtre avec une seule grue. Par la suite, nous devons réussir à garder un bon équilibre tout au long du levage, malgré le courant du fleuve Saint-Laurent, le vent et l’espace de travail restreint. Il s’agit d’une opération délicate, qui doit être réalisée au millimètre près » explique Jade Kfouri, coordonnateur de chantier de l’approche ouest du nouveau pont Champlain. Alexandre Clouthier, chargé de construction de l’approche ouest est satisfait de cette opération : « La préparation est la clé de la réussite dans ce type d’activité et nous n’avons négligé aucun effort pour être fins prêts. Je suis fier de mon équipe, autant des ingénieurs que des travailleurs qui ont participé à ce levage d’importance, qui a permis de monter un chevêtre qui pèse 400 tonnes au total. » Les chevêtres sont les énormes poutres latérales en acier et en forme de W, sur lesquelles les trois corridors de circulation se poseront. Il s’agit d’un élément structurel très important qui assure le support de la superstructure et du tablier. Au total, 37 chevêtres seront installés au cours des prochains mois.

J'aime particulièrement la 1re...

Retouches de finition? lol!

Belles photos @nephersir7

Ma blonde qui pense à moi et fait un petit film en passant à côté

Belle photo dans LaPresse. On dirait une maquette http://www.lapresse.ca/actualites/montreal/201706/29/01-5111872-louverture-de-la-grande-roue-retardee.php

J'aurais aimé ça voir ces photos

Première chevêtre sur l'eau

L'installation des cabines semble terminée

En espérant que Great West bouge plus vite concernant ce terrain stratégique sur RL

Surpris qu'ils n'aient pas mentionné le REM dans leur "pitch" de vente...

C'est fou le changement en seulement 3 ans! StreetView juillet 2014 https://www.google.ca/maps/@45.4894473,-73.5620323,3a,59.1y,321.96h,91.48t/data=!3m6!1e1!3m4!1s91sKv2Olzcw95ccnrk34ig!2e0!7i13312!8i6656?hl=en

C'est gros ces trucs à 52 mètres de largeur... Le Saint-Martin fait 50 mètres

Un peu plus de détails sur les nouveaux chevêtres... http://www.nouveauchamplain.ca/2017/06/le-premier-chevetre-du-nouveau-pont-champlain-est-installe/ ---- Le premier chevêtre du nouveau pont Champlain est installé Publié le 18 juin 2017 CONSTRUCTION Le travail continue pour la construction du nouveau pont Champlain avec une nouvelle étape franchie la semaine dernière. En effet, l’équipe du pont à haubans a installé le premier chevêtre du projet. Les chevêtres sont les énormes poutres latérales en acier et en forme de W, sur lesquelles les trois corridors de circulation se poseront. Ainsi, un premier demi-chevêtre a été installé dès samedi le 10 juin, tandis que sa deuxième partie a été installée et fixée au premier, quelques jours plus tard afin de compléter l’opération. L’opération de levage de chaque demi-chevêtre est une opération complexe comme l’explique Pierre Velghe, chargé des opérations de charpente métallique du pont à haubans : « Il ne s’agit pas d’un levage en tandem traditionnel comme nous le connaissons sur d’autres portions du projet. Deux grues de 650 tonnes sont présentes pour cette opération qui nécessite de prendre une pièce de 261 tonnes (avec tout l’équipement) à l’horizontale et de la transférer à la verticale avant de pouvoir la mettre en place. C’est d’ailleurs la première fois que la pièce se retrouve à la verticale puisqu’elle est fabriquée, entreposée et livrée totalement à l’horizontale ! » Scott McDonach, ingénieur de chantier du pont à haubans, poursuit : « Notre équipe fait face à deux défis importants pour le chevêtre. En effet, il est important d’installer les pièces de transition juxtaposant les piliers dans les tolérances acceptées afin d’avoir une bonne base pour la pose subséquente du chevêtre. Par la suite la connexion au centre du chevêtre doit se faire avec une précision millimétrique afin que la pièce soit solidifiée et puisse jouer pleinement son rôle ». Frédéric Guitard, Directeur de la Construction du Pont haubané, renchérit fièrement : « L’installation finale de telles structures, au millimètre près, est donc le résultat d’un travail de préparation, de coordination et d’exécution mené depuis plus d’un an avec rigueur, précision et conjointement par nos équipes d’ingénieurs, d’arpenteurs, ainsi que les travailleurs de tous les corps de métiers». Le chevêtre est un élément structurel très important qui assure le support de la superstructure et du tablier. Concrètement il permet de prendre le poids des différents éléments qui seront posés afin de le répartir entre les deux piliers. Au total, 37 chevêtres seront installés au cours des prochains mois. Le chevêtre en quelques chiffres Poids : 430 tonnes métriques Largeur : 52 mètres Hauteur : 11 mètres Profondeur : 3 mètres

Je crois que la 1re photo de @nephersir7 est presque exactement une vue de l'intérieur de la passerelle.

En tout cas les cages d'escaliers sont de 1re qualité

Belle tournée @deeworks! Merci!

Parce que ça coûte des bucks! On parle de $200k-$300k pour la murale sur Crescent... Si ces murales apparaissent lors d'un festival, c'est parce qu'il y a un budget.

Première en amérique du nord... pas pire quand on considère qu'elle est aussi première pour ses hivers rigoureux

Tu peux suivre la progression à travers la webcam: http://tourdescanadiens.com/webcam-fr/

Belle entrée en matière Cmoimeme!

Petite comparaison avec le Rocca ces deux derniers mois...