franktko

Merci UrbMtl pour le fil et le lien. J'aime bien ces protubérances à l'est mais ma crainte, c'est que ce seront les premières choses à disparaître lorsque viendra l'étape de couper les coûts! De même pour les faux (minis?) balcons sur la façade nord.

Bonne nouvelle mais faut quand même se calmer. Ceci est le rapport sur lequel est basé l'article: http://www.pwc.com/ca/en/technology-industry/publications/PwC & CB Insights_MoneyTree_Q2_2017_en.pdf Si on prends les 4 derniers trimestres, c'est $857M à Toronto comparé à $424M pour Montréal...

Malheureusement, il n'est pas idéal. Un circuit typique de Formule E fait 2 km alors que c'est plus de 4 km sur l'île. Avant de proposer ce site, j'aimerais voir les idées et plans où l'on devrait couper le circuit, à la hauteur du casino. En regardant Google Maps, ce n'est pas évident.

Les deux exemples que vous donnez, les bâtiments ont accès à la rue par l'arrière ou le côté. Sur Duke, il y a quelques terrains qui n'ont aucun autre accès sauf la rue Duke en face.

C'est impossible. Tu ne peux pas avoir un bâtiment qui n'a pas accès à la rue. Même les jeux (i.e. SimCity) ne le permettent pas!

Les quatres premiers étages sont déjà bâtis https://www.google.ca/maps/@45.4774197,-73.6334502,3a,75y,310.96h,98.59t/data=!3m7!1e1!3m5!1s1vzUrXAV363Q47uhSYM_TA!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3D1vzUrXAV363Q47uhSYM_TA%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D100.649%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656?hl=en

C'est en vente depuis fin mars.

Surpris qu'on n'avait pas un fil sur l'autoroute 520 dans transports... Mais ça ne valait pas la peine d'ouvrir un fil pour partager ce petit vidéo.

C'est pas la même réglementation. Ici on a un concept de densité qui dicte le nombre maximal de pieds carrés qu'on peut construire qui est en rapport direct avec la superficie du terrain.

Non c'est 120m, et surtout, le terrain est deux fois plus petit qu'à L'Avenue. Cette équation est assez simple: ça prends un gros terrain pour aller haut!

Je ne peux pas croire qu'avec un bâtiment de cette taille, qu'on ne creuse pas ne serait-ce qu'un sous-sol

Qu'est-ce que tu vas faire lorsqu'ils vont devenir grands??

Quelques photos récemment publiées: http://www.nouveauchamplain.ca/album/pont-a-haubans/

http://www.nouveauchamplain.ca/2017/07/levage-final-de-lentretoise-superieure-du-pylone-principal/ ... Levage final de l’entretoise supérieure du pylône principal Publié le 18 juillet 2017 CONSTRUCTION En mars dernier, l’équipe de construction du pont à haubans effectuait le premier levage de l’entretoise supérieure du pylône principal du nouveau pont Champlain. Il s’agissait d’une première étape avant la montée finale, qui a eu lieu la semaine dernière à une vingtaine de mètres au-dessus du tablier. Cette imposante pièce de béton armé en forme de nœud papillon assure la jonction entre les deux jambes inférieures du pylône principal, sur lesquelles va commencer la construction de la partie supérieure, qui sera coulée in situ au moyen de coffrages grimpants. Au cours des prochaines semaines, la mise en place de barres et de tendons de précontrainte permettra de relier l’entretoise supérieure à la structure et viendra préparer le terrain pour la suite des travaux destinés à la prise d’élévation du pylône. Ce dernier atteindra les 170 mètres en hauteur, sensiblement comme le mât du stade olympique. L’entretoise supérieure du pylône principal en quelques chiffres Poids : 350 tonnes métriques Largeur : 9,4 mètres en bas / 7 mètres en haut Hauteur : 10 mètres Profondeur : 5.9 mètres Retrouvez les principales informations concernant le pylône principal du nouveau pont Champlain avec notre infographie :

Une grue qui disparaît...

Plus kitsch que ça tu meurs. Affreux.

Il y a toujours quelques "rebars" pour les colonnes, je m'attends à un autre étage...

Il y a maintenant une 3e webcam à l'Arbora http://www.devisubox.com/dv/dv.php5?pgl=Project/interface&sRef=ADVWWYC5

Sur la webcam, on peut voir qu'ils ont commencé le désassemblage de Poséidon... ... http://www.nouveauchamplain.ca/2017/07/loperation-dinstallation-des-semelles-maritimes-du-nouveau-pont-champlain-est-terminee/ L’opération d’installation des semelles maritimes du nouveau pont Champlain est terminée Publié le 12 juillet 2017 CONSTRUCTION La toute dernière semelle marine du nouveau pont Champlain, a été déposée dans le fond du fleuve à son emplacement final, il y a quelques jours, mettant un point final à ces opérations commencées il y a an. En effet, le 12 juillet 2016, nous procédions à l’installation de la toute première semelle dans le fond du fleuve. L’opération avait alors pris quelques jours car nous en étions à nos premières armes. Conçu pour le projet, Poséidon, et son équipage, devaient se familiariser avec le fleuve ainsi que les tous les équipements de précision nécessaires au bon déroulement de cette activité. Depuis, les opérations se sont déroulées avec aisance permettant, dans les meilleures conditions météo, deux installations par semaine. Cet accomplissement est l’œuvre d’un travail d’équipe qui réunit les activités de préfabrication, d’excavations maritimes et d’installation des semelles. Sylvain Tremblay, chargé de construction de l’aire de préfabrication : « Je me souviendrai toujours du mois de décembre 2015, où malgré le temps gris et neigeux, nous avions bétonné la toute première semelle marine, destinée à l’installation dans le fleuve. Aujourd’hui, d’avoir tout préfabriqué ici même sur le chantier, c’est grandiose.» Alexandre Clouthier, chargé de construction de l’approche ouest, admet que d’avoir surmonté les défis inhérents à ces opérations d’envergure est une source de fierté : « Mon travail commence où celui de Sylvain finit, car nous installions les semelles fabriquées par son équipe. Grâce à leur bon travail, nous avons bénéficié de conditions idéales pour arriver à nos fins. Au début, les travaux d’excavations maritimes nous ont mis à l’épreuve, mais nous avons solutionné les problèmes un à la fois. Par la suite, nous avons été en mesure de prendre une bonne cadence et d’installer les 38 semelles à un rythme régulier. » Avec cette étape conclue, la construction du nouveau pont Champlain entre dans une nouvelle phase au-dessus de l’eau, avec l’installation des segments, des chevêtres et ultimement des poutres-caissons. Voici deux vidéos qui reviennent sur le travail d’installation des semelles dans le Saint-Laurent avec un timelapse de la première semelle dans l’eau ainsi qu’une vidéo d’images sous-marines uniques du fleuve Saint-Laurent : VOIR L'ALBUM PHOTOS

Désolé d'aller hors-sujet mais c'est sur la webcam du Drummond que je vois ça... Y a-t-il quelqu'un qui sait quelque chose au sujet de la rénovation en cours dans le petit édifice de la RBC sur le coin Sainte-Catherine et Stanley? D'après StreetView, cette rénovation a commencé entre oct. 2014 et mai 2015. Ça n'a vraiment pas de bon sang la lenteur de ces travaux. Et on n'a pas touché du tout à l'enveloppe extérieure. Comme mise en contexte, voyez de quoi avait de l'air L'Avenue en mai 2015... Mais qu'est-ce qu'ils font??

Bizarre que Montoni tweet encore les "anciens" rendus...

C'est bon de savoir qu'ils peuvent vendent deux grandes tours à des gens qui veulent s'y installer, contrairement à la TDC... ... http://news.buzzbuzzhome.com/2017/07/roccabella-banned-short-term-rentals.html Roccabella has banned short-term rentals to better its community The sound of rolling luggage won’t be heard in the corridors of Roccabella. That’s because the developer, MC Finance, has banned short-term rentals throughout the two-tower condo project. By prohibiting home-sharing services, Roccabella hopes to attract buyers who will use their condo as a primary residence. Airbnb was banned outright in Roccabella’s co-ownership declaration, and tenants must agree to stay for a minimum of three months if the unit is furnished, or six months if the unit is unfurnished. This has greatly reduce the amount of turnover and helped to establish a sense of community. Buildings that allow short-term rentals often have higher maintenance fees and decreased property values. Implementing strict measures has helped Roccabella avoid this fate. The buildings are managed by MC Finance, a developer with plenty of experience. They’ve been managing their former project, Rocfleuri, for more than a decade. Construction of Roccabella’s de la Montagne Tower has now reached the 40th (and final) floor, and delivery is scheduled for early 2018. One bedroom, two bedroom, three bedroom and penthouse suites are still available, priced from $343,000 plus tax. Phase Two purchasers have already begun selecting their high-end, European made interior finishes, which include two-tone kitchen cabinets with wood and lacquer, fully integrated SMEG appliances, drawer organizers, marble or quartz countertops, and imported ceramic and solid wood flooring. Roccabella is conveniently located on René-Lévesque Boulevard West, between de la Montagne and Drummond. Shopping, dining and entertainment attractions along Sainte-Catherine and Sherbrooke West are just a short stroll away, plus Concordia and McGill University are within easy reach of the development. For those who commute via public transit, the nearby Lucien L’Allier metro station will connect you to all corners of the city. Visit the Roccabella sales office at 1059 de la Montagne, suite 250 to reserve your unit. Opening hours are Monday to Friday from 10am to 7pm and on weekends from noon to 5pm For more information, please call 514 838 2000 or email info@roccabella.ca.

En tout cas, pour ceux qui rêvent de voir un parc sur ces terrains, voici la valeur au rôle foncier. Tu pars à plus de trente millions et tu n'as même pas un banc d'installé...

Il manquait un zéro à l'article