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francely57

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Tout ce qui a été posté par francely57

  1. francely57
    Oh, en passant, j'ai parlé à quelqu'un de la STM pendant la Journée sans voiture 2007, et il m'a dit que le système de payage (crosseur) du métro de Laval était inévitable, et que sans doute le même sort arriverait à Longueuil... (en gros, pour aller à Laval, ça ne coûte rien de plus, mais pour embarquer dans le métro à Laval, les billets et CAM de la STM ne sont jamais acceptés, faut payer plus cher).
  2. francely57

    Le Métro | Discussion

    francely57 a répondu à un sujet de Cataclaw dans Visions

    Excellent choix des rues sur la ligne mauve à Rosemont. Et je remarque que les gens de Brossard doivent passer comme 10 minutes en tunnel... Suggestions : Mont-Royal #2 devrait s'appeler "Montagne" ou quelque chose du genre ...aussi, au rythme où vont les choses, Laval (genre 1 million +) sera presque une jumelle de Montréal, et aurait plus qu'une ligne, non? Stations Rachel-orange et Notre-Dame(ou De la Commune)-jaune à rajouter?
  3. francely57

    Le Métro | Discussion

    francely57 a répondu à un sujet de Cataclaw dans Visions

    Excellent travail Cataclaw! je vois que la partie est (Carrefour - Cartier) du métro de Laval ressemble beaucoup à ce que j'avais dessiné un jour sur SSP... est-ce que c'est ça qui t'a inspiré?
  4. francely57
    ...et ça c'est juste Air Canada, right? il faut rajouter Westjet, Porter, autres...?
  5. francely57
    Le "centre-ville paralysé" de cet été n'a pas juste duré une semaine, mais va plutôt s'étaler sur 1 an et quelque... Ça prend combien d'heures réparer un nid-de-poule déjà? 9 heures?
  6. francely57
    Cette information (dans l'article) date de quand? avant le 22 novembre? L'OPA dont je parle était en mai dernier (sans le promoteur) et les propositions en général incluaient des buildings d'entretient des tramways/trains (dans les buildings immenses existants).
  7. francely57

    Canadiens de Montréal

    francely57 a répondu à un sujet de mtlurb dans L'actualité

    Ah... Toronto vs Montréal !
  8. francely57
    Haha, n'est-ce pas que le peep show de St-Laurent/Ste-Catherine doit déménager?? Mais avez-vous l'immensité du terrain? je me rappelle plus trop du chiffre, mais quand j'étais là-bas, on me parlait de genre 60 terrains de football. Les 4000 danseuses et le buffet prendront pas toute la place... que voulez-vous d'autre? une station de TGV? un parc écologique? un Burj Montreal Complex?
  9. francely57
    Voici une petite photo d'une partie du port de Hong Kong : (Yip Tin) Que voit-on? un port industriel, des conteneurs, de la grosse machinerie lourde, et... un pont autoroutier en construction! Le centre-ville, avec le projet de waterfront, est des kilomètres en arrière. En passant sur le pont L-H Lafontaine, près du port de Montréal : Que voit-on? un port industriel, des conteneurs, de la grosse machinerie lourde (et le Stade)... et dans quelques années, sûrement une autoroute en construction. Le centre-ville, avec le projet de waterfront, est des kilomètres en arrière.
  10. francely57
    Come on, moribund Montreal! join the construction party!
  11. francely57
    ...plus d'étages complétés peuvent vous donner une meilleure idée de si vous êtes déçus ou pas? 400 Sherbrooke ouest, 12 décembre 2007 Vu du métro 13 étages en arrière Dans quelques mois presque tout le ciel de cette photo devrait disparaître 12 ou 13 étages en avant, c'est pas très clair Mesdames et Messieurs, le nouveau Sherbrooke Wall (apparence définitive) Les 2 voisins doivent s'inquiéter, la tour commence à monter
  12. francely57
    Louis-Bohème, 12 décembre 2007 Les photos restent semblables à celles de Gilbert, pas grand-chose à part de la grosse machinerie lourde...
  13. francely57
    Ah mais oui il y avait plein de professionnels, d'architectes et urbanistes (dont des profs à UdeM et McGill), mais aussi des étudiants connexes, et on nous appelait les personnes ressources, par rapport aux citoyens qui exprimaient leur préoccupations. Le projet consiste probablement en des condos, mais le promoteur n'était pas très transparent là-dessus. L'OPA était faite par les citoyens pour faire des propositions, présenter des projets (au lieu de NIMBYiser comme on a l'habitude). Nos propositions tenaient compte de choses comme : 1) les immenses bâtiments font partie du secteur historique (Patrimoine Canada) du canal de Lachine, donc devront être intégrés et non détruits 2) la gentrification est une menace évidente pour les résidents du quartier 3) il manque de la densité, des commerces, et des éléments récréatifs dans le coin 4) il faut évidemment que ce soit cohérent avec le truc Bonaventure, le projet de tramway, du Havre, etc.
  14. francely57
    J'ai participé à cette fameuse Opération populaire d'aménagement les 25-26-27 mai derniers... j'étais un des nombreux professionnels (si étudiant en architecture ça compte comme un professionnel ).
  15. francely57
    Je viens juste de faire connaissance avec ce projet, et c'est une bonne nouvelle, mais je viens de penser à un aspect un peu triste : avec seulement 25 étages, l'immeuble aura quand même l'air immense parce qu'au milieu du centre-ville tous les buildings entre le canyon René-Lévesque et le canyon Maisonneuve sont petits (à part le 1500 McGill College). Est-ce que tout le centre-ville autour de Ste-Catherine est limité à 60 m?
  16. francely57
    Merci AlainS, pour ceux qui connaissent Laval il y a des tonnes de bonnes nouvelles là-dedans! Honnêtement, avec des moves de même, la qualité du transport en commun lavallois commence un peu à se rapprocher de celle de la STM... Si ça arrive vraiment, la STM devrait avoir honte!
  17. francely57
    Bonjour, je m'informe aussi sur les projets qui se font ailleurs dans le monde, mais les cas de Toronto et de Hong Kong ne se comparent pas du tout à la rue Notre-Dame est! Ton exemple à Hong Kong, c'est du terrain ajouté pour réaménager une partie importante (beaucoup de ferries et autres) du waterfront d'un méga-centre-ville d'une méga-ville de 7 millions de personnes. À Montréal, c'est un réaménagement d'une rue trop étroite qui dessert le port industriel. Pensez-vous vraiment que les ports industriels de Hong Kong ressemblent à des espaces récréatifs?
  18. francely57
    Eum pas nécessairement juste pour cette raison. Le tronçon manquant de l'autoroute 25 est en début de construction, avec 37 ans de retard. Personne n'était sur les terrains expropriés pendant tout ce temps-là pour bloquer le projet. On a juste manqué d'argent, comme pour compléter les autoroutes 30, 440, les boulevards du Souvenir, Dagenais, Cavendish, Chomedey, Assomption, la ligne 3 de métro, etc. Un peu dans le même sens que cjb, le Toronto Waterfront ne se compare pas à ce cas-ci. À Toronto ils se sont fait voler les berges du centre-ville (équivalent meurtri de notre Vieux-Port) et c'est vital pour eux d'y faire quelque chose. Avec les Toronto Islands en face, la combinaison de parcs, d'attractions, de navigation récréative et de plages est hautement importante, comme notre Vieux-Port + île Sainte-Hélène. Ici il s'agit du port de Montréal, un coin qui (du côté du fleuve) a l'air de rester industriel et pour lequel des maisons autour d'une petite rue remplie de camions ne sont pas une solution. C'est peut-être parce que c'est très mal dit, mais depuis quand c'est mauvais de compléter le réseau routier? S'il est incomplet c'est pas à cause de notre souci exemplaire pour l'environnement, c'est qu'on était pas capable de le compléter convenablement. Le défi est maintenant de le compléter en tenant compte des réalités environnementales. Cataclaw a de bonnes explications là-dessus. Ensuite, le truc Rive-Sud n'a pas trop rapport avec l'est de Montréal à moins que je me trompe ; et l'achèvement de la 25 (pas prolongement) est déjà en cours, comme j'ai écrit plus tôt.
  19. francely57
    Hum j'imagine pas la STM envoyer ne serait-ce qu'un billet de métro sur la Lune... Ouais les études ça devrait pas être si long, surtout si le résultat n'est pas concluant (ou en apparence décevant ou stupide). Par exemple, vous savez qu'il y aura des autobus accordéons sur quelques lignes (45, 51, 67, 69, 80, 121, 141, 165, 535) en 2009, mais aucun sur Pie-IX? on m'a expliqué qu'une raison possible était que : les études ont sûrement démontré que les bus n'avaient pas d'espace pour se retourner adéquatement à la fin du trajet.
  20. francely57
    Ha, aujourd'hui, pour la première fois en 7 mois (!), j'ai pris un métro qui ne se rendait pas à Laval (donc qui se retournait à Henri-Bourassa). Je doute que pendant l'heure de pointe PM ce soit vraiment 1 métro sur 2 qui aille sous l'autre île... à moins que l'heure de pointe PM soit vraiment courte selon la définition de la STM. À l'heure de pointe AM c'est certainement 1 sur 2, on attend bien plus longtemps à Cartier qu'à Henri-Bourassa auparavant. Autre chose que j'ai remarquée : la clientèle lavalloise a l'air vraiment peu diversifiée (en termes d'horaires) comparée au reste du métro. - à l'heure de pointe (comme le savent maintenant les gens de Ahuntsic, Villeray, Petite-Patrie et le Plateau ), il y a ééénormément de Lavallois dans le métro... honnêtement les 3 stations sont plus achalandées que Henri-Bourassa et Jean-Talon combinées (note : la moitié de H-B et J-T, i.e. ceux prennent le 1 sur 2 venant de Laval). - aux heures creuses, il n'y a presque pas de Lavallois et Henri-Bourassa est beaucoup beaucoup plus achalandée que les 3 stations réunies.
  21. francely57
    Wow, le nouveau boulevard Dorchester élargi a l'air populaire, plein de grosses tours en construction dessus... notre Sheikh Zayed Road d'il y a 46 ans. (photo prise en 1961, right?)
  22. francely57
    Ha, it's definitely not that much, 5 million square feet would rather be like the Sears Tower (442 m, 108 fl)!
  23. francely57
    Dans mes souvenirs, Serge entre autres a plusieurs photos qui devraient figurer ici...
  24. francely57
    Bienvenue dans le monde de la vraie STM! T'avais en quelque sorte beaucoup de chance d'avoir un horaire de nuit... aller au centre-ville entre 6h30 et 9h30, et revenir entre 14h et 22h, c'est toujours un enfer semblable!
  25. francely57
    ...pendant que Toronto peut se vanter d'avoir les top signatures de Mies van de Rohe... En tout cas c'est cool que les 2 villes aient pu en bénéficier après New York.
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