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nephersir7

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Tout ce qui a été posté par nephersir7

  1. Faux, il y aura une très bonne couverture de Montréal-Nord. Les bus du SRB amorceront leur trajet bien en amont de Pie-IX. Ce plan n'est peut-être pas à jour, mais les parcours 507 et 509 illustrent très bien comment le SRB sera transformateur pour Montréal-Nord. Des bus aux 2-3 minutes qui permenttent de se rendre à la ligne verte en une quinzaine de minutes. La station Pie-IX n'est qu'à 10 minutes du Centre-Ville. Moi aussi je crois au potentiel d'une ligne directe entre le nord-est et le centre-ville, mais plus long terme. Je crois que la suite logique des choses après le SRB et ligne bleue jusqu'à Anjou, ce serait de s'occuper de Henri-Bourassa. Ça serait une opportunité d'introduire un SLR et en faire la ligne "Crosstown" de Montréal, entre RDP-PAT et le futur hub de Bois-Franc. On a le Fonds Vert! http://www.ledevoir.com/environnement/actualites-sur-l-environnement/503718/quebec-finance-des-projets-de-gaz-metro-avec-le-fonds-vert
  2. Difficile de te répondre. Je suis passé très très vite.
  3. Se pensent-ils à Saint-Lambert?
  4. Même si ça ne règle évidemment pas tout, je crois que lorsqu'on prend ensemble le prolongement de la ligne bleue et le SRB Pie-IX, il y a quand même là un ajout qui peut être qualifié de transformateur. Pas pour l'est de l'île dans son entier, mais quand même pour une partie de l'est qui est au moins aussi populeuse que le West Island.
  5. http://www.lapresse.ca/actualites/montreal/201403/28/01-4752515-stade-olympique-pas-de-nouveau-toit-avant-2019.php
  6. Intéressant. Si ça s'avère, ça voudrait dire qu'il y a une part de faux dans le discours habituel de la RIO à l'effet que le Stade serait incapable de survivre à une succession d'hivers sans toit.
  7. Pars le foyer, ils l'ont déjà ré-annoncé: http://journalmetro.com/actualites/montreal/1109583/le-prolongement-de-la-ligne-bleue-termine-en-2025/ Le problème, c'est pas les annonces, c'est le manque d'action.
  8. Non, ce n'était aucunement nécessaire. Ironiquement, le gouvernement disait justement que l'avantage de recourir à la Caisse de dépot pour financer le REM était que ça laisserait l'argent gouvernemental disponible pour d'autres projets de TEC . D'autant plus qu'en théorie, le gouvernement doit seulement verser sa part à la Caisse à la fin des travaux en 2021. Pour ce gouvernement, le REM n'est qu'une excuse pour ne pas avoir à mettre (ou le moins possible) d'argent public dans le transport en commun.
  9. http://www.cbc.ca/news/politics/pre-clearance-u-s-travellers-bill-c-23-reaction-1.4213797
  10. Vidéo promotionnelle: Rumeurs: Autres informations: Projet mixte en hauteur au dessus de la station de métro, stationnement étagé par dessus le terminus d'autobus
  11. http://www.re-thinkingthefuture.com/rtfa2017-landscape-design-built/projet-bonaventure-pierre-sainte-marie/
  12. On était justement en train de finalement oublier! Pourquoi es-tu venu tout gâcher?!
  13. Devimco.... https://www.lobby.gouv.qc.ca/servicespublic/consultation/AfficherInscription.aspx?NumeroInscription=uMMim%2fk6Rfx4l8tVlah36w%3d%3d#D91044
  14. 3 août 2017 Sont en train de monter l'abri tempo.
  15. Il n'y aura aucun arrêt entre la frontière américaine et la Gare Centrale. Donc ce sera pareil comme un vol transfontalier, le contrôle se fait à Montréal d'un bord comme de l'autre.
  16. http://plus.lapresse.ca/screens/4676b786-f087-4838-9eec-6c0355df4f19|uwhjao2K3FOo.html
  17. http://journalmetro.com/actualites/montreal/1174890/louverture-de-la-maison-olympique-a-montreal-prevue-en-decembre-prochain/
  18. L'ouverture de l'hôtel est prévue pour janvier 2018 http://www.marriott.com/hotels/travel/yulac-ac-hotel-montreal-downtown/
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