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nephersir7

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  1. nephersir7
    C'est M-A Carignan qui avait lancè l`idée:
  2. nephersir7

    Gare Kahnawake

    nephersir7 a répondu à un sujet de mtlurb dans Transports en commun

    Le bus est vraiment le seul mode de transport en commun approprié pour desservir Châteauguay. Le niveau de service et la part modale du transport en commun est plus élevée que des villes qui ont des gares de train de banlieue. Les deux grandes faiblesses de l`offre de transport en commun à Châteauguay, c'est la l'imprévisibilité du temps de parcours une fois le Pont Mercier traversé dans le cas de l'express centre-ville, et le temps qu'il faut pour joindre la ligne verte pour les autobus qui assurent le service régulier et express vers Angrignon. Gènéralement, à partir du pont mercier, le temps de parcours est le même entre se rendre à Angrignon ou se rendre au centre ville. Je vois 3 façons pour améliorer la performance du service. 1. prolonger la ligne verte jusqu'à plus près du pont Mercier. Ça améliorerait le temps de parcours des usagers de 5-10 minutes et les autobus sauveraient un bon 20-25 minutes sur leur aller-retour. Donc ça permettrait à coût nul d'offrir une fréquence de service de 15 minutes plutôt que 25-35 minutes pour le circuit régulier.et le circuit valleyfield-chateauguay-angrignon. 2. Voie réservée entre le pont mercier et le centre-ville. (déjà en cours de réalisation via le projet Turcot) 3. Ajout d'un service vers le REM à Brossard. Le Dix30 est une destination en soi et ça ouvrirait la possibilité de correspondances vers le reste de la rive sud. Assurément une génération de nouvel achalandage. À priori oui. CDPQ Infra et l`AMT semblent avoir complètement ignoré le sud-ouest (chateauguay, beauharnois, léry) dans leurs études d'achalandage et de besoins pour le terminus rive-sud. Néanmoins l`ajout d'un service distinct vers le terminus rive-sud me semble inévitable, même si toutes les entités concernées (CITSO/AMT-RTM/CDPQI/Ville de Chateauguay) semblent dormir au gaz pour l`instant. Avec la saturation du stationnement incitatif existant, je verrais bien l'ajout d`un deuxième stationnement dans le coin de l`hôpital. peut-être que la ligne valleyfield-beauharnois-léry qui passe déjà dans ce secteur pourrait continuer vers brossard plutôt que chateauguay-angrignon.
  3. nephersir7

    Gare Kahnawake

    nephersir7 a répondu à un sujet de mtlurb dans Transports en commun

    Premièrement, je ne crois pas que CSX consentirait à vendre son emprise. Elle est très stratégique. Avec le hub logistique qui se développe dans le coin du port de valleyfield, ils est possible qu`ils relancent la voie à moyen terme. Cette emprise aurait même le potentiel de devenir une voie de contournement de l'île de montréal pour les trains de marchandises. Deuxièmement, Beauharnois et Chateauguay sont fortement opposées à cette relance et demandent son abandon permanent à la faveur d`une piste cyclable. On peut supposer que Kahnawake ne veut rien savoir de la reconstruction de la voie qui traversait leur territoire, comme le mentionne @redfu Par contre, si CSX devait relancer sa voie ferrèe pour les marchandises, on peut imaginer que le gouvernement québécois pourrait donner une ligne de train de banlieue en guise de compensation politique aux municipalités affectées. Selon moi, c'est le seul scénario qui pourrait mener à l`établissement d'un train de banlieue dans cette emprise. J'ai vécu plus de 20 ans à Châteauguay, et j'y ai utilisé le transport en commun pendant 8 ans. Un train de banlieue ne peut pas y fournir un service efficace, ni en temps, ni en achalandage. La voie ferrée est trop excentrée par rapport à la population et aux axes de circulation. Elle ne passe que par des secteurs enclavés. Les deux seuls endroit qui aurait un véritable potentiel pour une gare, c'est à l'entrée de Léry, à 2-3 minutes de Chateauguay, et à l`intersection de la 138 à Kahnawake. (qui n`en veut surement pas). Mais ça n'offrirait virtuellement aucun gain de temps par rapport au populaire autobus express Centre-Ville qui passe en plein coeur de la Ville avec une fréquence de 5-10 minutes et un temps de parcours de 20-45 minutes entre le stationnement incitatif et le terminus Mansfield, (1 heure pour beauharnois) selon les aléas de la circulation. Avec la voie réservée du projet Turcot qui sera inaugurée en 2020, on va parler de 20-30 minutes seulement. Le train de banlieue est un non-sens économique par rapport à ça.
  4. nephersir7
    Pourquoi ils attendent à juillet pour poster une vidéo d'avril?!?
  5. nephersir7

    Gare Kahnawake

    nephersir7 a répondu à un sujet de mtlurb dans Transports en commun

    Les rails du CSX ont été arrachés il y a une bonne dizaine d'années à Kahnawake et Châteauguay.
  6. nephersir7
    Pas du tout. C'est pour préserver un arrêt d'autobus, selon ce que j'ai pu voir en passant.
  7. nephersir7
    Il aurait dû cibler les parents dont les enfants fréquentent l'école primaire.
  8. nephersir7
    C'est le proprio de la Galerie d'art 2000. "L'homme, qui se vante d'avoir été le plus grand marchand d'art du pays, a été impliqué dans plus de 160 poursuites civiles au Québec. Pierre Antoine Tremblay était l'agent exclusif d'Armand Tatossian. Le grand peintre canadien est mort ruiné alors que certaines de ces toiles se vendaient des dizaines voire des centaines de milliers de dollars." https://ici.tou.tv/enquete/S07E05
  9. nephersir7
    Une hypothèse: peut-être que les trains seront obligés de ralentir très lentement dans ces trous perdus à cause de la configuration malcommode et difficile à remanier des voies qui les traversent. Tant qu'à ralentir de 180 à 40 km/h, aussi bien arrêter pour y développer un peu de tourisme?
  10. nephersir7
    . J'ignore si ce projet est lié à la société du vieux-port mais la page dit que c'est "en cours" http://www.smithvigeant.com/ecologia
  11. nephersir7
    L'édicule en direction Nord sera au sud de l'intersection. À part à la station Pie-IX et à la future station de la ligne bleue, je crois que les édicules seront toujours des côtés opposés de l'interection, généralement en aval. Je crois que Amos sera l'une des seules stations où les édicules sont en amont de l'intersection.
  12. nephersir7
    Les deux voies de du SRB seront entre les édicules, pas de chaque bord. (sinon ça demanderait des autobus spéciaux avec des portes du côté gauche. Pour la portion entre les rues Sherbrooke et Amos, les deux voies du SRB seront au centre du boulevard Pie-IX. Au sud de Sherbrooke, les voies seront en rive pour faciliter la correspondance via les édicules du métro. En direction nord, après la station Amos il n'y aura pas de voie réservée. Je crois que c'est à cause que les autobus ont des destinations différentes (Laval, Henri-Bourassa) à partir de ce point. C'est pour ça qu'il n'y a seulement que la voie en direction sud. De Henri-Bourassa vers Laval, les deux voies réservées seront en rive.
  13. nephersir7
    D'accord avec toi. C'est dommage qu'un tracé passant par Joliette ne soit pas envisagé. Sur le tracé actuel, j'ajouterais un arrêt à Louiseville et à Portneuf. Un arrêt à la Gare Mascouche pour les gens de la rive-nord qui se rendent à Quèbec pourrait aussi être pertinent.
  14. nephersir7
    Pour revenir à Montrèal-Toronto, voici une mise à jour du plan de VIA pour le TGF en date de fin juin src (p.9) Notons l'ajout d'un arrêt très logique à Dorion
  15. nephersir7
    Agréablement surpris de voir qu'ils ont fini par inclure des bandes cyclables sous le viaduc de la gare Lucien L'Allier.
  16. nephersir7
    18 juillet 2017
  17. nephersir7
    18 juillet 2017
  18. nephersir7

    Gare Kahnawake

    nephersir7 a répondu à un sujet de mtlurb dans Transports en commun

    Curieusement, la production d`étude de faisabilité pour la gare figure au plan stratégique 2017-2022 de Kahnawake, publié ce printemps mais vraisemblablement finalisè à la fin 2016. http://www.kahnawake.com/org/docs/MCK-StrategicPlan(2017-2022).pdf
  19. nephersir7

    Gare Kahnawake

    nephersir7 a répondu à un sujet de mtlurb dans Transports en commun

    As tu des informations sur quand ce projet est tombè à l'eau?
  20. nephersir7
    17 juillet 2017
  21. nephersir7
    Ok, si tu veux t'obstiner sur les mots, je rephrase: La ligne St-Jérôme passe par le site proposé par la Ville de Mirabel pour la gare que celle-ci demande sur la ligne St-Jérôme. C'est de cette gare dont il est question dans ce fil.
  22. nephersir7
    La ligne St-Jérôme passe par Mirabel. La gare Mirabel se situerait entre deux gares existantes.
  23. nephersir7
    ironique de la part de celui qui dit que la voiture autonome c'est la seule solution au long terme. Faudrait que tu te branches.
  24. nephersir7
    Beau discours des années 1950
  25. nephersir7
    La rénovation de la Gare Windsor progresse bien. Ils sont rendus à restaurer le côté sud.
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