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nephersir7

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Tout ce qui a été posté par nephersir7

  1. nephersir7
    28 juin 2017
  2. nephersir7
    28 juin 2017
  3. nephersir7
    Je mets cet article dans ce fil plutôt que celui du RTM, car l'enjeu est surtout le financement: (50,000$ par usager quotidien) http://globalnews.ca/news/3495272/hudson-considers-dropping-out-of-commuter-train-agency/ Je serais curieux de connaître l'achalandage des autobus Hudson->Vaudreuil et le nombre d'automobilistes de Hudson qui stationnent à la Gare Vaudreuil pour avoir accès à plus de départs. @p_xavier, @SkahHigh vos opinions?
  4. nephersir7
    Donc il va falloir attendre 2022 avant que tout ça soit complété. J'imagine que l'agrandissement du Palais va se compléter dans les mêmes délais. Restera juste à voir si le recouvrement de la dernière section pourra décoller dans les mêmes délais.
  5. nephersir7
    Qu'est ce qui fait en sorte que ces modèles sont si bruyants?
  6. nephersir7
    L'ARTM dit que ce modèle est juste une mesure temporaire: http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1038709/reforme-du-transport-en-commun-laval-et-longueuil-se-disent-penalisees
  7. nephersir7
    Nouvelle vidéo du projet:
  8. nephersir7
    http://journalmetro.com/local/outremont-mont-royal/actualites/1160100/des-citoyens-de-ville-mont-royal-craignent-le-pire/ La présentation: http://www.ville.mont-royal.qc.ca/sites/default/files/documents/presentation_rem.pdf
  9. nephersir7
    Intéressant de comparer avec l'ancienne place, dans ses beaux jours https://archivesdemontreal.ica-atom.org/vm94-ad051-008
  10. nephersir7
    Septembre '76 https://archivesdemontreal.ica-atom.org/rue-mcgill-college-de-ste-catherine-vers-le-nord-et-de-sherbrooke-vers-le-sud-rheal-benny-30-septembre-1976
  11. nephersir7
    Détails ici: https://www.transports.gouv.qc.ca/fr/projets-infrastructures/projets/reseau-routier/projets-routiers/CMM/louis-hippolyte-lafontaine/Documents/Documentation/pres-tlhl-briefing-2017-06-27.pdf Avant-Après:
  12. nephersir7
    Je suis d'accord avec toi que si le choix se trouve entre élargir une autoroute et y mettre du transport ferroviaire, c'est un non-sens d'élargir l'autoroute. Je vais camper sur ma position qu'il faut commencer par mettre des voies réservées en accotement avant toute autre chose.
  13. nephersir7
    Si ça ne tenait qu'à moi, le REM n'aurait pas dû aller plus loin que Fairview. Mais bon... pour répondre à ta question... Comparé à St-Jean/Chambly, il existe une bien plus grande demande entre l'Ouest de l'île et les autres endroits desservis par le REM. Cette demande est bidirectionnelle et existe hors des heures de pointe. Le REM permettra des gains de temps et de capacité appréciables dans cet axe. Et, oui, il est préférable d'ajouter des voies réservées sur l'accotement du nouveau pont de l'ile aux tourtes plutôt que prolonger le REM jusqu'à Vaudreuil.
  14. nephersir7
    Il n'y a pas de problème de capacité à résoudre passé l'autoroute 30: Il y a 2700 usagers de Chambly et St-Jean-sur-Richelieu pendant l'heure de pointe. Rien de quoi saturer une voie réservée! Si on prend l'idée de ta voie simple, ça donne une fréquence maximale de 10 minutes (je présume un temps de 5 minutes à partir de la station Rive-Sud). Donc, dans ton scénario d'heure de pointe, l'usager de Chambly ou St-Jean marcherait jusqu'à son arrêt d'autobus, prendrait celui-ci qui le débarquerait à la station "Carignan-les-champs". Il attendrait alors jusqu'à 10-15 minutes pour le REM qui l'amènerait au centre-ville. Avec une voie réservée, l'usager prend le bus de chez lui jusqu'au terminus Rive-Sud (une affaire de 10 minutes), et il n'a pas à attendre plus de 2-3 minutes avant de repartir vers Montréal.
  15. nephersir7
    Ton article parle de l'élargissement de l'autoroute 30. En passant, c'est quand même un faux dilemme de mettre en opposition le REM à certains élargissements d'autoroutes. Le REM ne diminuera en rien le nombre de véhicules induit par le parachèvement de l'autoroute 35 jusqu'à la frontière, ni le nombre de véhicules induits par le récent parachèvement de la 30, une autoroute de contournement. Les navetteurs banlieue-montréal représente une part minime de tout ce trafic. L'élargissement de la 10 entre la 35 et la 30 est inévitable. L'élargissement de la 30 entre la 10 et la 20 est inévitable. L'élargissement de la 20 jusqu'à St-Hyacinthe est inévitable.
  16. nephersir7
    Superbe compilation encore une fois, @MartinMtl
  17. nephersir7
    27 juin 2017 Reconstruction de l'autoroute 15: nouveau viaduc Wellington et sortie temporaire pour la rue du même nom
  18. nephersir7
  19. nephersir7
    26 juin 2017
  20. nephersir7
    26 juin 2017
  21. nephersir7
    25 juin 2017
  22. nephersir7
    Oui, je viens d'en trouver un! http://www.pccpassarelli.com/portfolio/1441-rene-levesque-ouest/
  23. nephersir7
    21 juin 2017
  24. nephersir7
    21 juin 2017
  25. nephersir7
    21 juin 2017
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